據央視財經的報道，今年以來，由於海運運價飆漲，且美國等國港口持續擁堵、船期不穩定，給全球供應鏈帶來了不小的挑戰。面對消費旺季的大量貨物，即便目前空運運價已經創出歷史新高，不少企業還是將原本要走海運的貨物改成了空運運輸。據海外媒體報道，美國玩具公司泰爾自10月以來，已經通過多達283架次的飛機將毛絨玩具產品從生產地中國運往美國。包機的成本達每架次200萬美元，約合人民幣1275萬元，而這些玩具在以往大多通過海運進行運輸。
據瞭望智庫的報道，從11月1日開始，美國加利福尼亞州的兩大港口——洛杉磯港和長灘港開始執行罰款政策，針對超過停留時間的集裝箱，向船公司收取每個集裝箱100美元的罰款，且每天每個集裝箱罰款增加100美元。希望以此敦促船公司清理集裝箱，加快流轉速度。根據測算，目前堆積在洛杉磯港和長灘港的超期集裝箱有6萬個左右。
國際航運諮詢機構德魯裏(Drewry)評估的“世界集裝箱指數”顯示，每40英尺集裝箱在2020年1月初的價格接近2000美元，而到今年9月9日，這一價格已超過1萬美元，漲幅近5倍。
誰也沒想到，一個毛絨玩具能夠出現如此大規模空運的現象，相信所有學經濟學或者國際貿易的朋友都知道，一般情況下像毛絨玩具這種本身體積較大，價值較低的產品，往往都會選擇海運這種成本較低的方式，而我們卻非常意外的看到了毛絨玩具開始被選擇用空運進行運輸，這到底是怎麼回事呢？
首先，我們要明白毛絨玩具這種玩具產品被運輸的方式往往是受到運輸成本的影響，在普通的時候海運的成本是非常低廉的，很多人都不知道的是像毛絨玩具這種產品，一集裝箱的毛絨玩具，從生產出來之後直接海運運到美國的價格，甚至有可能比運到國內不少大城市的價格還要便宜，所以海運這種價格低廉的運輸方式是很多人都非常喜歡也願意採用的運輸方式，這也是過去相當長的一段時間內，毛絨玩具都會採用海運這種運輸方式進行運輸的核心關鍵。足夠大的裝載量以及足夠低廉的價格，讓海運在這種低價值商品中的運輸過程中具有極強的市場競爭力。但是我們看到受到疫情的影響，海運的價格是不斷的水漲船高，特別是疫情影響了整個市場的裝卸之後，美國各個主要港口的集裝箱裝卸都出現了嚴重的問題，在這樣的大背景之下，海運的價格已經不再是我們印象中的物美價廉了。
其次，我們再來看大量的集裝箱毛絨玩具，開始選擇空運這種方式這其中的原因又是怎麼回事呢？這一方面是因為是海運的價格開始大規模上漲已經漲到了讓大家難以接受的狀態，另外一方面則是受到疫情的影響，大量的國際航班實際上都處於比較閒置的狀態之中，由於國際航班處於閒置的狀態之中，航空公司往往會選擇用降低運費的手段來獲得更多的客源，所以在這種大背景之下，我們看到的情況就是海運的價格不斷上漲，而空運的價格卻在不斷下降，兩者之間開始呈現出一個此消彼長的蹺蹺板的方式，最終的結果就是越來越多的企業發現空運的成本似乎也並不貴，於是開始將自己的目光轉向了空運。
第三，從當前整個市場發展的角度來看，用空運替代海運還是一個相對成本較高的行為，不過在疫情沒有得到有效解決的時候，有可能這種情況還要持續下去，除非整個世界的航運都能夠恢復正常，這種奇特的現象才有可能被終結。