近期，汽車板塊的走強與政策面息息相關，可謂是迎來了政策面的“春天”。綜合來看，新一輪新能源汽車下鄉、階段性減税、放寬限購、汽車消費券等利好政策都在為汽車板塊“充能”。
多重利好下，汽車整車板塊也上演了“強者恆強”的走勢。
比亞迪突破萬億市值
6月10日，汽車整車及產業鏈個股集體大漲，多股漲停。
截至收盤，小康股份、海馬汽車漲停，比亞迪、北汽藍谷、亞星客車、長城汽車、長安汽車等跟漲。今日復牌的中通汽車股價波動則十分劇烈，午後一度大漲超9%，截至收盤卻再度轉跌。
不過，今日的主角並不是中通客車，在整車板塊中，最亮眼的個股非比亞迪莫屬。截至收盤，比亞迪大漲8.19%，總市值突破萬億元，距離寧德時代僅差400億元，同時，股價續刷歷史新高，盤中最高觸及350元，收盤報價348.8元/股。
回望2008年，比亞迪F0汽車問世，這款在當年和奇瑞QQ屬於同一階梯的汽車，引來了一片鄙夷，即使在十八線小城市也有無數人叫囂，“寧願不買車，也不會買比亞迪”。
彼時，港股比亞迪股份的股價也不過8港元/股，如今13年過去，港股比亞迪股份報價在320港元上下，已經成長為40倍的大牛股。A股比亞迪也連連創下新高，上市十年以來漲幅已經超過20倍。
值得一提的是，2008年，當全球金融市場陷入一片混亂時，芒格向巴菲特建議，伯克希爾一定要投資比亞迪。在此之後，一向投資理念保守而傳統的巴菲特終於決定投資比亞迪。在2008年斥資18億港元，以每股8港元的價格認購了2.25億股比亞迪股份。
2011年起，比亞迪股票開始步入震盪回升區間，但巴菲特這些年來從來沒有減持過比亞迪的股份，至今仍是比亞迪的第四大股東。按照比亞迪股份港股320港元來計算，股神巴菲特投資比亞迪大賺約了702億港元，約合人民幣600億元。
如今看來，“不買比亞迪”的普通人和“13年不減持”的股神巴菲特，這二者之間的差距，已經被比亞迪的股價走勢明確闡釋了。絕大部分的人，要麼悔恨沒有入場，要麼早早割肉離場，成為了別人功成名就的背景板。
比亞迪股價為何能暴漲？
股價的暴漲，除了比亞迪優異的基本面之外，近期頻出的利好消息也是強勁的“催化劑”。
首先，比亞迪再奪全球新能源車銷售冠軍。
今年4月，比亞迪以約10.6萬輛的銷量創下月度銷量新紀錄，拿下全球新能源車銷量冠軍。今年5月，比亞迪新能源汽車銷量11.49萬輛，環比增長8.4%，同比增長250.44%。今年1月至5月，比亞迪累計銷量50.73萬輛，同比增長348.1%。這已是比亞迪第三個月單月銷量突破10萬輛。
其次，比亞迪重回車企市值第三位。
在股價大漲之時，比亞迪成為了國內首個躋身萬億市值俱樂部的汽車自主品牌。在此之前，6月7日公佈的全球車企市值排行榜顯示，比亞迪總市值已經反超全球知名汽車製造商大眾集團，彼時以1288億美元(約8626億人民幣)的總市值排名第三位，同時也是排行榜前十名中唯一一家中國汽車公司。2021年11月的時候，比亞迪曾首次進入該榜單前三。
第三，比亞迪上調回購價至400元。
6月8日晚，比亞迪公告稱，調整2022年回購公司股份方案的事項為：將回購價格上限由不超過300元/股，調整為不超過400元/股，上調幅度達33%。回購股份依舊用於實施“0元”員工持股計劃。
第四，比亞迪將為特斯拉供應電池產品。
近日，比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波近日在對話 CGTN 主持人蕢鶯春時表示，比亞迪尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友，並且其透露，比亞迪將會為特斯拉提供電池產品，特斯拉也是學習的榜樣。業內人士認為，比亞迪動力電池性能優良，特斯拉產能提高需求增加，雙方合作是強強聯合。
六月市場或進一步向好
比亞迪近日的暴漲，可以説是汽車板塊的縮影。自4月27日觸底以來，汽車整車板塊指數漲幅累計已超50%，多重利好的推動帶動了產業鏈個股集體大漲。
消息面上，汽車市場的恢復也好於預期。
6月9日，乘聯會發布的數據顯示，5月新能源乘用車零售銷量達到36.0萬輛，同比增長91.2%，環比增長26.9%，1-5月形成“W型”走勢。1-5月新能源乘用車國內零售171.2萬輛，同比增長119.5%。
民生證券表示，汽車行業有望於2022三季度迎來庫存週期(4年左右車型週期)與朱格拉週期(8-10年資本開支週期)共振啓動，迎來板塊性重大布局機會。
光大證券則更為樂觀，發佈研報指出，板塊已處於估值抬升階段的末期，即將切換至銷量與業績兑現對應的基本面抬升階段，隨着供應鏈+物流全面恢復、以及利好政策落地，預計6月市場爬坡節奏進一步向好。
新能源車方面，看好部分省市因地制宜的補貼方案+2023E新能源車補貼取消對應的4Q22E衝量前景，維持2022E國內新能源乘用車銷量500-550萬輛，整車推薦長城汽車、特斯拉，建議關注比亞迪、理想，零部件推薦福耀玻璃，伯特利。