財聯社資訊獲悉，交通運輸部表示，下一步將持續加強監測監管的能力建設，嚴格落實船舶大氣污染排放相關法規和政策，完善船舶能耗數據的收集機制，適應涉水新型業態技術發展，推動電池、清潔燃料、可再生能源等在船舶上的應用，積極打造綠色航運海事治理示範區，引導船舶使用清潔、綠色、低碳的能源，推進制度性、技術性的減排。
航運業是温室氣體主要排放源之一。該行業的二氧化碳排放量大約佔全球温室氣體的3％——每年約3億噸。如果不採取行動，到2050年，這個百分比預計將上升至5％。航運節能減排已經成為全球航運業的當務之急。零排放的燃料電池技術應用於船舶被普遍視為一種有效的解決方案。燃料電池技術在船舶上有三大明顯優勢：1、電源穩定可靠，目前燃料電池系統的電能效率可達55％，不產生温室氣體，唯一的副產品是乾淨可用的水。2、支持遠程運輸，可快速加氫。氫氣的能量密度比鋰電池高很多，燃料電池驅動的船舶可在再次加氫前運行更長時間、行駛得更遠。3、大容量燃料儲存庫。氫氣可儲存在大型液體儲存設施中，便於在碼頭加氫。基於這些優勢和航運減排壓力，目前包括挪威、日本、加拿大、荷蘭、法國、德國等國家均已對船用燃料電池技術展開探索。
A股上市公司中，蠡湖股份此前與大連海事大學簽署合作開發協議，共同開發燃料電池動力船舶技術，雙方共同開發的國內第一條氫燃料電池遊艇船“蠡湖”號已於2021年1月順利實現試航。美錦能源參股的國鴻氫能已在氫燃料電池商用車、移動應急電源車、輕軌、通信、船舶、軍工等領域展開合作。中材科技在車載儲氫瓶領域覆蓋了國內物流、公交、客車、卡車以及有軌電車，並且是國內第一個將儲氫氣瓶用在船上的公司。