圖/圖蟲創意
在供應鏈混亂、“萬費皆漲”的情況下，跨境賣家的利潤普遍遭到了大幅侵蝕。而從近期大賣公佈的年度及季度財報來看，採購費和物流費成為了賣家盈利路上最大的絆腳石，也是“增利不增收”困局出現的重要誘因。有的大賣，單單物流費用就達數億元。
無論是大賣還是小賣，關注焦點是一致的：最大程度減少採購和物流成本。
01
採購和物流成本飆升，營收“掉隊”
採購和物流成本的上漲，在易佰網絡、安克創新、巨星科技等大賣的財報中尤為明顯。（5月9日生效！亞馬遜又一物流費用上漲）
易佰網絡被認為是年度“優等生”，去年易佰網絡母公司華凱創意的營收達到20億元，增長1435.08%。但是，其整體營業成本也達到13億元，漲幅達到1072.45%。其中，跨境出口電商業務的採購成本達到7.5億元，運輸成本達到4.4億元。
（華凱創意2021年報）
安克創新去年仍舊實現34.45%的營收增長率，但相較於2020年的40.54%已經明顯放緩，扣非淨利潤7.07億元人民幣，較去年降低2.69%。在成本端，安克創新去年的採購端成本較2020年上升40.46%，運輸成本上升49.8%，明顯高於34.45%的營收增速。
而且，安克創新把到貨前運輸成本及自銷售費用歸於營業成本後，其境外市場營收為121.54億人民幣，毛利率為35.97%，毛利較上年同期減少8.12%。同時，營業成本較上年同期增長51.14%。
雨果跨境注意到，另一跨境大賣巨星科技，去年其工具和存儲箱櫃的營收下同比增加了27.61%，但是營業成本卻增加了37.93%。其中，存儲箱櫃的營業成本上漲213.89%，動力工具的營業成本上漲502.2%，均高於營收的漲幅。
（巨星科技各產品的營業收入與成本對比）
採購費和海運費的上漲，讓賣家們苦不堪言，如何優化這部分支出，是2022年跨境賣家必須解決的難題
02
進產業帶“比價”，優化採購成本
對於如何優化採購成本，中小賣家的做法或許更具參考意義。一位廣東賣家介紹，他的做法是遊走產業帶，找幾家供應商同時拿樣比價，前提是品控都要達標。前期少量拿貨的時候不會關注太多價格，但是在拿大貨的時候會重點進行優化，長期穩定的拿大貨將不斷的引入新供應商，加入到比價行列，這樣主動權就會回到自己的手中。另外針對包裝盒、外箱甚至一些卡片，也會通過上述的方式進行價格優化。
“有時候我們發現採購成本能優化的空間非常有限，特別是一些低客單價的，這時建議在重量和體積上下功夫。這些優化可以直接影響頭程運費、FBA派送費的成本，甚至優化空間會大於採購成本。”賣家説到。
他認為，產品的重量和體積決定了頭程的裝箱個數，是否會計拋重等，所以會針對現有的產品進行優化，有些產品在開發的時候可以考慮做成拼裝的，這樣也可以進一步降低體積。
此外，賣家有必要對一些材質進行熟悉和了解，比如木質材料中松木和櫸木的區別、陶瓷中普通陶瓷與骨瓷的區別。“有些材料雖然貴一點，但是重量輕很多。”
據雨果跨境瞭解，賣家在選品的時候就可以把物流考慮進去，因為同等價值的產品，小體積的物流費用會更低，利潤率更高，所以在大體積產品和小體積產品之間，賣家更多的考慮小體積產品。然而有不少賣家的產品過度包裝，造成產品成本和物流成本的雙雙增高，極為不划算。有行業人士建議，賣家可以根據不同重量段運費的差異設計產品包裝大小，再根據內包裝的尺寸設計紙箱的尺碼。這樣省下來的費用會相當可觀。
03
摳細節！新品和成熟產品區別對待
眾所周知，跨境物流主要有快遞、空運和海運，海運又分快船、普船，價格與時效關聯性很大。
“從我們去年的物流數據看，快遞+空運的佔比幾乎到了一半，這塊成本是有很大優化空間的。但是也要考慮到可能的庫存滯銷風險，所以在新品期還是以快遞和空運為主，而成熟的品線則只走快船和普船了。”上述的廣東賣家稱。
其實，每個賣家會根據所做的產品選擇適合的物流方式，比如做大件的賣家一般走普船。另外還要注意的是，美森是從華東出去，涉及到內陸的運輸，所以深圳的貨代會比華東的貨代一公斤普遍貴5毛到1塊。
除了需要優化物流組合外，有貨代建議，產品外包裝選擇質地比較硬的紙箱，確保在內件擠得很緊的情況下，外箱不會凸起，因為國際快遞在測量體積時，是以
針對衣物棉被之類容易泡的物品，可以考慮用真空壓縮袋壓縮，能最大程度節省體積。如果貨物體積實在過大又無法壓縮，那麼可以考慮不計體積重的國際快遞渠道以節省成本。
如果包裹重量超過15kg左右，在詢問運費價格時，可以考慮21kg以上大包裹的價格，很多時候，物流渠道寄運貨物越重，價格越實惠。到一定的重量，單價可能比國際小包還實惠。
以上這些都是能夠減少成本的細節問題，每次扣一點，日積月累，也能剩下一筆”鉅款“。
針對減少採購及物流成本，你有哪些私藏妙招？歡迎評論區討論~
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