美股高台跳水，特斯拉創出新高後暴跌，發生了什麼？
美股週一開盤，特斯拉股價即高開高走，延續上週的強勢表現，盤中創出了1794.99美元的歷史新高，市值也突破3200億美元，並躋身美國第十大股票。
但特斯拉股價的強勢並未持續整個交易日。在盤中創出新高後，股價隨即快速下跌，至收盤跌幅達到了3.08%，報1497.06美元，全天股價波動超300美元、振幅超20%。不過，盤後交易勉強為特斯拉保留了“顏面”，以上一日收盤價計，微漲9美分。
整個美股三大指數均呈現高開低走的態勢。納斯達克指數一度大漲近2%，尾盤卻轉跌超2%，標普500指數跌近1%。
截至收盤，納指跌2.13%，標普500指數跌0.93%，道指漲0.04%。科技股普遍回落，蔚來汽車跌超7%，推特、英偉達均跌超4%，亞馬遜、微軟、Facebook均跌超2%。
來看看幾大指數的K線。
金融危機以來最差財報季將至
美股風險捲土重來？
本週，摩根大通、美國銀行、高盛和富國銀行等華爾街主要金融機構將公佈財報，隨後百事可樂、強生公司、雅培公司和奈飛也將陸續公佈業績。
根據金融數據機構Refinitiv的數據，目前市場對標普500指數企業第二季度綜合盈利預期下降43.4%，這是自2008年金融危機以來最糟糕的季度業績。
由於新冠疫情帶來巨大不確定性，許多公司此前沒有給出盈利指引。Refinitiv預計，金融業盈利下降52%以上，而科技公司盈利預計只會下降8%。最糟糕的行業將是能源行業，預計盈利暴跌154%，其次是非必需消費品，預計下降114%。
Ally Invest首席投資策略師Lindsey Bell表示，美股將迎來金融危機以來最糟糕的季度。二季度末以來的趨勢、新冠病例的增長以及管理層的前景展望等都將受到投資者高度關注，並可能對市場產生巨大影響。
儘管市場一致預期二季度美國經濟將面臨大蕭條以來最嚴重的萎縮，美股卻在二季度創下數十年來最佳季度表現。自3月23日觸及底部以來，納指已大幅反彈超過50%並創下歷史新高，而標普500指數和道指也反彈超過35%。
DoubleLine Capital首席執行官、“新債王”傑弗裏岡拉克認為，美股在二季度的創紀錄反彈表現實際上是由所謂的“Super 6”六大科技巨頭驅動的，“Super 6”包括臉書、亞馬遜、蘋果、Alphabet、奈飛和微軟。
岡拉克説：“要是沒有‘Super 6’，美國股市就沒有盈利增長。美股過去五年沒有盈利增長。如果將它們剔除，那就什麼也沒有了。”
特斯拉罕見異動，到底發生了什麼？
對於特斯拉股價的表現，小鵬汽車創始人何小鵬在微博上表示“基本上，打爆了所有的空頭”。
shortsqueeze數據顯示，週一特斯拉空頭平倉118萬股，空頭整體倉位較上一交易日減少8%，現空頭持倉達1396萬股，持倉市值高達244億美元。
另外，根據彭博社的統計，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克已經是全球第七大富豪，超過了傳奇的投資者沃倫·巴菲特。
此外，特斯拉的市值一度超過豐田、本田、日產、福特、通用，菲亞特克萊斯勒等在美上市的六大傳統車企總和。而一個月前，特斯拉才超越豐田，成為全球市值第一的汽車製造企業。
對於特斯拉股價近期的走勢，市場普遍認為最主要的原因是公司二季度交付了90650輛汽車，遠遠超出華爾街預計的72000輛。此外，公司即將公佈的二季度業績，有望連續第四個季度實現盈利。這意味着該特斯拉可被考慮納入標準普爾500指數。如果特斯拉被納入標普500指數，意味着會有更多被動型投資基金會買入公司股票。
即使特斯拉的股價如此強勢，但華爾街的分析師和投資經理對其投資價值仍然存在巨大分歧。
根據美國財經媒體CNBC的報道，以《熊市陷阱報告》的編輯拉里·麥克唐納為首的空頭認為，最近的漲勢不是受到基本面力量的推動，而是由於投資者在公司有可能被其納入標準普爾500指數之前提前買入所致。拉里在最近的一份報告中寫道：“特斯拉持續飆升的市值正在迫使標準普爾指數賦予該股票越來越高的比重。因此，ETF 指數基金將被迫買入公司股票。”
與此同時，投資銀行摩根士丹利著名汽車分析師亞當·喬納斯則表示，“特斯拉幾乎不受挑戰的統治地位不會一直持續。” 他對該股的評級為減持，目標價為740美元，較最新的收盤價低50％。
但看多的投資者也不少。摩根大通的分析師喬·奧沙在最近給客户的一份報告中説，特斯拉到2025年的年收入將達到1000億美元。收入246億美元。因此奧沙對特斯拉的前景持樂觀態度，他1500美元的目標價與該股目前的交易價格基本相當。
根據統計機構FactSet的估算，華爾街的最高目標是1525美元，而平均目標僅為805美元。
由於特斯拉在中國市場的銷售量節節攀升，並帶動整個電動汽車產業鏈的高速發展。國內證券分析師同樣發佈了多份特斯拉研究報告。
方正證券汽車行業分析師於特和劉虹辰就認為，特斯拉浪潮強者恆強。特斯拉二季度交付超預期的9萬輛、全自動駕駛模塊漲價、以及受惠於歐洲和中國的新能源汽車優惠政策等因素，都將讓特斯拉的全年銷量高歌猛進。報告看好特斯拉產業鏈企業拓普集團、三花智控、銀輪股份、旭升股份，以及華域汽車、均勝電子、寧波華翔、騰龍股份等。
國信證券汽車行業分析師梁超和何俊藝也認為，隨着Model3國產化進程穩步推進，價格仍有進一步下探空間。目前，搭載磷酸鐵鋰的國產Model 3進入工信部第333批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，通過降低動力電池成本以降低整車生產成本，降低價格。當價格下探至一定區間後，持幣惜購的消費者們將進入市場，進一步刺激國內市場對特斯拉的需求。在歐洲市場中，隨着德法政府限制和激勵的雙重引導下，預計將大幅拉動消費者購買力。而在美國市場中，特斯拉Cybertrcuk預售情況火爆，引領全系列車型進入放量階段。
因此，報告認為特斯拉國產化和銷量增長將帶動特斯拉全產業鏈共同受益，推動如電池、電機、電控和汽車零部件等供應商產業鏈升級，尤其看好產業鏈上單車價值量或營收彈性較大的Tier 1供應商，以及有望持續新增產品配套、具備ASP提升空間的新能源零部件供應商和產品技術壁壘較高的核心零部件供應商。其中，先後重點推薦核心部件電池供應商寧德時代，國內熱管理賽道龍頭三花智控，配套價值量較高的拓普集團以及合作持續深化的岱美股份。
對於特斯拉的未來，最樂觀的分析師都已經找不到更合適的理由來解釋股價的上漲，畢竟除了當年大眾和保時捷因股權爭奪引發的逼空行情外，市值如此龐大的企業一個月上漲300%在歷史上並不多見。也許特斯拉的股價是受空頭回補和納入指數的預期驅動，又或許，它的上限，需要馬斯克旗下太空運輸企業SPACE-X來重新定義。
美國新冠病毒感染確診人數超過335萬
央視新聞報道，當地時間7月13日，根據美國約翰斯·霍普金斯大學實時數據，截至美東時間7月13日下午5點34分，美國新冠病毒感染確診人數達到了3352696人，新冠病毒感染相關死亡案例達到了135512例。
美國知名流行病學家、美國國家過敏症和傳染病研究所所長安東尼·福奇表示，新冠疫情是目前美國應對過的最具有挑戰的公共衞生安全危機，與艾滋病、埃博拉、炭疽病和寨卡病毒相比，新冠病毒“最具有挑戰性”。
福奇表示，在經濟重啓過程中，美國一些州政府並未遵守重啓守則，而是“完全把警告當成耳邊風”。福奇在斯坦福醫學院網絡研討會上説，重啓指導守則在美國效果不佳，例如很多人們在沒有佩戴口罩的情況下在酒吧聚集。“社交隔離、戴口罩、避免人羣、洗手，這些如此簡單的做法都可以將疫情局面反轉。”
福奇強調，自己在數十年內一直呼籲提高應對疾病大流行的準備能力，“直白地説，我已經呼籲了幾十年了。我們真的需要一個非常過硬的準備機制和操作能力，因為病毒不可能就這麼消失，再也不反覆”。
“我們遠未開始看到疫情結束的跡象“，福奇表示，若希望學生重返校園，美國必須能夠控制住疫情的發展。“我們必須密切注意這一點。”