封面新聞記者 朱寧
上市至今僅有三個多月的安能物流迎來利好，即將進入恆生綜合指數，今日(2月21日)午後公司股價開啓加速上漲模式，盤中漲超15%，截止發稿，報漲8.58%，報5.570港元每股。
公司被納入恆生綜合指數
在上週五盤後，恆指公司宣佈季調結果，安能物流被納入恆生綜合指數成分股，該調整將於2022年3月7日(星期一)起生效。
被納入恆生綜指，意味着安能物流已符合被納入港股通交易的資格標準。 這意味着自生效日起，內地投資者即可通過港股通購買安能物流，公司或許將獲得流動性溢價。
能成為港股通可選標的之一在一定程度上顯示出資本市場對公司的認可。然而，二級市場的表現來看，資金似乎並不買賬，自去年上市以來，安能物流股價便一路猛跌。上市當日，安能股票發行價為13.88港元/股，市值約161.4億港元。目前股價較上市首日開盤價下跌超50%。
在恆指季檢出爐當日（2月18日），安能物流披露上市後的首份業績預告，預期2021年度將錄得淨虧損不少於20億元，而2020年同期則錄得淨利潤約2億元。
業績下滑 推出1億港元回購計劃
2021年物流業利潤下滑似乎成為行業“魔咒”，順豐控股2021年業績預告顯示，全年預計扣非淨利潤預計同比下降69%-71%。德邦股份同樣經歷業績陣痛，2021年度實現歸母淨利潤預計同比減少67%-87%。
受相關因素影響，對比2020年6.54億元的經調整淨利潤數據，安能物流2021年的經調整年內淨利潤也同比減少約30至40%，減速低於行業水準；預告還顯示，2021年安能物流貨運量增加不少於20%，收入增加不少於30%，毛利增加少於10%，經營利潤減少約50%。
安能物流在公告中解釋，預期淨虧損主要是由於估計以公允價值計量且變動計入當期損益的金融負債公允價值會出現大額虧損所致。
值得注意的是，公司宣佈不超過1億港元的股份購回計劃，這也是繼2021年12月董事長王擁軍兩次增持後，公司再次選擇回購股票。
從券商研報來説，今年1月，摩根大通發表研究報告，首予安能物流“增持”評級，目標價15港元。鑑於安能物流的規模、成本水平等，摩根大通認為其最能從中國零擔運輸市場的結構趨勢中受益，其自我強化的平台將使其比同行更快地獲得市場份額，可能會追隨中通快遞過往的增長軌跡。
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