4月21日，特斯拉對外發布2022年第一季度財報，在全球新冠疫情反覆的2022年第一季度，芯片短缺、原材料漲價等問題對汽車業施加了巨大的壓力，但是特斯拉依然在營收和盈利方面均交出遠超預期的漂亮答卷。
特斯拉一季度財報數據
財報顯示，特斯拉在2022年第一季度，公司總營收為187.56億美元（約合人民幣1219.38億元），較2021年同期的103.89億美元（約合人民幣675.42億元）增長了81%，高於分析師預期的179.2億美元；歸屬於普通股股東的淨利潤為33.18億美元（約合人民幣215.71億元），同比增長658%；非美國通用會計準則（Non-GAAP）淨利潤為37.36億美元（約合人民幣242.89億元），同比增長255%，單車毛利率更是高達32.9%。據官方數據顯示，特斯拉第一季度交付新車310048輛，同比增長68%（去年同期交付184887輛），其中特斯拉Model 3和Model Y車型佔總交付量的95%（295324輛）。特斯拉在第一季度的單車毛利率高達32.9%，接近1/3，也就是説每賣出一輛Model Y（按國內Model Y售價為標準），就能獲得10萬以上的毛利。
特斯拉車型年裝機量
特斯拉官方稱，其公司收入增長的部分原因是交付的汽車數量增加，以及平均銷售價格上漲。此外，財報數據顯示，特斯拉第一季度經營費用率首次降低至10%以內。同時特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉應該能夠在2022年生產150萬輛汽車，部分汽車零部件價格同比增長20%-30%。
特斯拉在美車輛總訂單與總經營毛利
而且，特斯拉已經實現連續5個季度營收超100億美元大關，同時連續3個季度營收單季歷史新高，連續11個季度實現正盈利，連續5個季度EPS每股盈利創歷史新高，調整後淨利潤連續5個季度超過10億美元，連續3個季度汽車業務毛利率超過30%。
下面就此財報數據進行分析，為什麼特斯拉作為新勢力，但其營收成績卻好得如此誇張。
本土化
大家都知道在特斯拉實現國產化之後，價格短期內實現了多次下降。原因是特斯拉上海超級工廠的建成和投產，憑藉長江三角洲發達的汽車產業基礎，特斯拉在周邊實現相對完善的配套產業鏈，通過減少物流環節讓零部件成本得以進一步下降。目前上海超級工廠主要生產Model 3和Model Y車型，當中有約90%的零部件已實現本土化製造，能相對穩定地控制其製造成本。此前上海超級工廠生產的特斯拉也出口至歐洲、日本和東南亞等超過10個國家和地區。
創新化生產
對於一輛車的售價，可分為利潤、税費、技術轉讓費和成本四個部分，當中的成本包括營銷成本、研發成本以及生產成本。特斯拉認為對汽車成本的控制，重點在於汽車工廠，工廠的生產效率直接決定整車製造成本。
如特斯拉在大型壓鑄機上的應用，雖然在投入使用的前期會相對增加成本的支出，但從長遠來看，將幾十個零部件精簡成一個，可以持續不斷地攤薄這個零部件的製造成本。
還有動力電池，據相關人士透露，目前動力電池佔據主機廠採購成本約30%。所以要控制整車製造成本，電池成本的問題是繞不開的。
而特斯拉在此方面也有下功夫，在2020年電池日，特斯拉發佈了4680電池，該款電池在單體能量方面相比舊款電池能有5倍左右的提升、續航里程提高約16%、成本可下降14%；同時4680電池無需安裝或焊接極耳，其製造過程能相對簡化，同時貴金屬含量也極大降低，4680電池在提升性能的同時也能有效的降低電池製造成本。特斯拉為4680電池打造了全新的生產線，每千兆瓦時產能投資成本下降75%。此前馬斯克宣佈的特斯拉降低電池成本“五步計劃”，涵蓋電池設計、電池工廠建設、正負極材料、車輛集成等板塊，預計能降低69%單車生產成本。
營銷模式
以前買車都是要去4S店，還要去各個經銷商對比差價，有時候運氣不好還會遇到“奸商”。特斯拉則是放棄了經銷商模式，採用了直營的模式，不用被經銷商“薅羊毛”，降低一部分的成本。廠家直接對價格進行調控，可以做到價格統一，購買方式也改變為通過官方APP下單，在網購普及的現在，這種新模式的銷售並不會增加客户的學習成本，反而價格的公開透明吸引了一大批不想費心於價格對比的客户。
如果你有持續關注特斯拉，應該會發現特斯拉基本沒有做過大型營銷廣告，根據有關對汽車企業在廣告營銷支出調查的相關數據，傳統汽車製造業平均在單車廣告營銷的支出約為495美元（約合人民幣3218元），也就是説特斯拉無形中省出了一大筆錢。
特斯拉可以一直有熱門話題的輸出，一部分是憑藉其創新科技出現而引起的討論；還有關於品牌的負面新聞在網上被髮酵；另外就是馬斯克在不同社交媒體平台展現其個人魅力。可以看出，特斯拉充分利用了現今互聯網的特性為其達成宣傳的目的，可謂省錢又高效。
總結
隨着特斯拉在德國的柏林超級工廠投產，可以為中國和美國等其他市場騰出產能，同時可以緩解歐洲市場的交付壓力，提升歐洲各國的交付速度。在上海疫情依然反覆的情況下，特斯拉上海超級工廠迎來了復工，馬斯克也就國內某社交平台上表示“特斯拉中國的工作進展非常驚人”。
由於地區戰爭和疫情等因素導致全球的經濟不相對穩定，但在馬斯克的帶領下，特斯拉可以實現營收持續增長，同時在電動車多個領域都能夠不斷創新，其成果在其第一季度財報中充分體驗。“特斯拉模式”雖然並不是能夠隨便複製，但國內的汽車廠商依然可借鑑特斯拉成功的原因，然後摸索出一條屬於自己發展的道路。