説起汽車產業中最賺錢的角色，不少人都會想到是整車企業，實則不然，這些為全球車企供應核心零件、關鍵系統（如ABS、ESP、BCM、燃油噴射系統）解決方案的汽車零部件企業，靠着坐收專利費，以及提供高端技術使用權，才成為最賺錢的角色。
如博世、大陸、法雷奧、舍弗勒這些全球汽車零部件供應公司，通過為全球車企提供服務，也在全球市場賺的是盆滿缽滿。而這其中的龍頭公司，還要數博世公司。
2月4日晚，博世集團公佈2020年業績數據。據財報初步數據顯示，集團息税前利潤總計約達19億歐元，息税前利潤率約為2.5%。在調整重組支出後，息税前利潤約達33億歐元，利潤率則約為4.5%。
博世集團總銷售額達716億歐元（約合5548.64億元人民幣），在調整匯率影響後，同比下降4.4%。其中，博世集團在中國的銷售額首次超過德國，約達1173億元，佔集團總銷售額兩成之多。
博世集團各業務板塊除消費品業務呈現正增長外，其餘三大業務板塊銷售均有所下降。
其中，汽車與智能交通技術業務受汽車行業停產的影響，全年銷售總額為423億歐元，同比下降9.5%。由於整體汽車市場萎縮15%，整個業務板塊的業績仍優於市場平均水平。
全球市場都因為疫情的影響，而進入增速緩慢的階段。不過，中國也是最先控制住疫情，率先復工復產的大型市場，因而中國汽車產業下半年進入高速增長階段，甚至追平了年初受疫情影響的削減。
數據顯示，2020年，我國汽車銷量達到2531.1萬輛，連續12年蟬聯全球第一位，其中新能源汽車銷量達到136.7萬輛，創歷史新高。
而博世在中國的業務不僅扭轉了疫情初期下滑的態勢，全年業績最終實現了逆勢增長，還創下了博世在華銷售額歷史新高。
根據初步數據顯示，2020年博世集團在華實現銷售額約1173億人民幣 ，較2019年同比增長約9.1%，同時，中國首次成為博世集團最大的單一市場。
