央廣網北京9月6日消息（記者鴻昊）據中央廣播電視總枱經濟之聲《天下財經》報道，在短短一個月時間內，理想汽車、小鵬汽車相繼赴美上市，引燃了造車新勢力的IPO熱潮。近期，有消息説威馬汽車有意登陸科創板。而合眾新能源旗下的哪吒汽車也在他們的官方公眾號發佈消息説：已啓動C輪融資，計劃2021年在科創板上市。造車新勢力扎堆IPO的核心訴求是什麼？
資本對行業關注升温 新造車企業集體衝刺IPO
2018年，蔚來汽車在紐交所掛牌上市，成為中國造車新勢力中首家上市企業。隨後，雖然多家新造車企業也多次表示有意願上市，卻少有實際動作。如今，時隔兩年時間，新造車企業集體衝刺IPO，無形中透露出資本對於行業的關注在升温。在紅點汽車創始人張紅看來，除了滿足資金需求外，IPO也能讓企業的進展和財務指標更透明，公眾信賴度會更高。張紅表示：“我覺得這個企業一旦走向上市，就會成為一個公眾企業，它所有的進展和財務指標都會被大家所看到，這樣會更透明。能夠上市的企業，至少大家會對它更信賴，所以我覺得新造車企業走向上市，是它們融資能力的一個體現，也是企業在良性發展的一個體現。”
7月30日，理想汽車以“LI”為股票代碼，正式登陸美股市場。上市首日，理想汽車的股價大漲43.13%，市值達139.17億美元。不到一個月時間，8月27日，小鵬汽車以“XPEV”為證券代碼在紐交所掛牌，成為第三家在美股上市的新造車企業。由於認購火爆，小鵬汽車募資金額超出預期，達到15億美元，成功超過蔚來汽車與理想汽車，創造了當前造車新勢力中融資額和發行估值最高的IPO。
扎堆上市核心訴求之一：獲得持續資金輸血
顯然，不斷拓寬融資渠道，為造車獲得持續的資金輸血，是新造車企業扎堆上市的核心訴求之一。即便是成功上市後，新造車企業對於資金的渴望和需求也不會終止。資金問題解決了，國內造車新勢力是否就可以高枕無憂了？車問網CEO超級輿論製片人修宇認為，產量問題也依然是國內新能源車企亟待破解的問題。以蔚來為例，今年1-7月交付了17000多輛，但從銷量上來看，仍然處在特斯拉2014-2015年的水平。修宇表示：“我看過一個研究報告説，造車新勢力想要存活下來，需要達到年銷量至少是3-4萬輛的水平。那麼以蔚來為例粗略估算，至少需要5-10萬輛的銷量才能實現盈虧平衡。所以説國內造車新勢力剛剛達到第一個存活的生死線。”
此前，行業內一直盛傳着類似“新能源車企最終只能活3家”的判斷，美團創始人王興更是多次公開表達過類似的觀點。雖然這一判斷還有待市場驗證，但也從側面反映了造車新勢力陣營內部競爭的激烈與殘酷。
核心技術和產品仍是核心競爭力
如今，接連有新造車企業成功上市，並相繼創出市值新高，無形中再度加劇了行業的競爭。同時，特斯拉股價的持續走高、市值攀升更是創出了業內“神話”，讓整個新能源汽車板塊再度活躍。張紅認為，新能源車企上市將來一定會普及，企業最後要比拼的還是核心技術和產品。張紅表示：“肯定會成為企業新的資本融資渠道，也會成為普及的一個現象。實際上我覺得現在的新造車企業實現上市，第一個是解決它的造血問題。它拿到錢以後應該做的是什麼？做的是產品開發，做的是消費者體驗，做的是如何與消費者溝通，找到消費者需要的產品，把這個產品打造成自己獨一無二的能夠為消費者帶來全新體驗的東西。我覺得這才是它核心的競爭力。”