高樂“爆料”説，今年以來，總有人問我，寶馬是不是要重新規劃在中國的業務，是不是準備將一部分供應鏈撤出中國？我説恰恰相反。疫情過後，中國市場的重要性相對其他國家會進一步提高，市場比重也會進一步增加。生產與供應網絡跟着市場走，我們會不斷擴大在中國的生產和配套能力，堅定信心追加投資。
“2020年上半年，我們一起經歷了非常特殊的一段日子，很高興有機會做個回顧，看看寶馬在中國市場做了哪些工作”。7月8日， 寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂對經濟日報-中國經濟網記者説。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂
當天，在位於北京順義的寶馬集團北京研發中心，幾家中國媒體的記者受邀鑑賞了上個月剛剛在全球首發的BMW 4系轎跑車，寶馬全新甚至是具有顛覆性設計語言給人留下深刻印象。
談到2020年，自然要提到年初爆發的全球性新冠肺炎疫情，以及這一疫情所帶來的巨大影響。高樂説，中國中斷生產的時間遠遠短於世界其他地方。2月，我們辦公室停工兩週，工廠停產兩週，但在2月中旬就復工復產了，產能逐步恢復。而全球停工普遍是10到12周的時間，比如北美停工12周，和中國的區別非常大。
他認為，中國政府採取了非常果斷的措施，我們的員工也非常配合。寶馬在瀋陽有1.8萬名員工，我們用數字化手段追蹤這1.8萬名員工，以確保每天體温是否正常等。目前，全中國“寶馬大家庭”沒有一個感染的員工，這是很好的事情。
談到市場和業務，高樂説，一季度對我們的經銷商夥伴來説是非常艱難的，展廳基本上沒有客流，導致2月銷量非常低。為此，我們提供了一些貸款和流動性金融支持，調整銷售目標，有一些款項預先支付，採取了一些業務提振措施，維持經銷商信心。同時，我們也採取了大量的措施保障大家的安全健康，比如店面重開時提供防疫措施指南。目前，我們的經銷商整體發展狀態不錯，到3月底就看到需求回升。4月，我們推出了一系列以推動復甦為主題的活動，比如“藍天白雲”和“煥新計劃”等，希望給外界和中國市場傳遞積極信號，恢復消費者信心。
疫情發生後，寶馬集團率先在中國捐款捐物，並多次追加投入，受到業界內外的廣泛好評。對此，高樂認為，作為積極負責的企業公民，我們也在企業社會責任層面兑現了對於中國市場的承諾。我們對醫護人員進行了捐助，還設置了心理諮詢熱線，希望能夠幫他們排憂解難。
具體到市場和銷售，高樂分析到：第一季度和第二季度的形勢非常不同。1月是開門紅，順利完成了我們的銷售預期；2月，形勢急轉直下，導致前三個月我們在中國市場的業績比去年低了30%。之後銷售強勢反彈，二季度，寶馬在中國市場同比增長17%。整體來看，前6個月略低於去年的水平。其中，不僅是國產車如3系、5系，進口車X5、7系的銷售情況也不錯。
在疫情依然存在的不利背景下，二季度寶馬在中國市場何以取得良好業績，高樂清醒地談了他的看法。他説，為什麼會有這麼好的形勢？我想主要是兩方面原因，第一，政府的消費刺激政策非常得力，新能源車補貼延長，各地政府鼓勵本地購車，擴大車牌供應量等政策支持，都有很強的助推作用。同時，疫情後人們認為擁有一輛車變得更加重要，二手車業務增長非常迅猛，這不僅是因為二手車税費下降，更重要的是很多年輕人選擇購買二手車，因為他們想自己擁有汽車。
BMW 5系插電混動里程升級版
第二，由於外部市場形勢比較低迷，中國目前進出口形勢比較困難，但中國經濟本身的運行要比其他國家強得多，中國經濟更有韌性。他説，這是結構性的原因導致的，穩定性也更強。過去三、四十年，中國實現了經濟增長奇蹟，改革開放之後人們實現了大量的財富積累，而這些不會因為疫情消失，人們的購買力也還在。如果看德國市場、意大利市場，他們積累的財富也是很多的，但是現在經濟疲軟，大家信心不足，就會存錢。中國儲蓄率在過去幾個月也上升了，但消費意願並沒有大幅度下降，這兩個趨勢同時存在。
最後，談到對中國市場，以及寶馬在中國市場的未來與發展，高樂“爆料”説，今年以來，總有人問我，寶馬是不是要重新規劃在中國的業務，是不是準備將一部分供應鏈撤出中國？我説恰恰相反。疫情過後，中國市場的重要性相對其他國家會進一步提高，市場比重也會進一步增加。生產與供應網絡跟着市場走，我們會不斷擴大在中國的生產和配套能力，堅定信心追加投資。他説，疫情會加速數字化發展，改變客户的購買習慣，但是市場的大格局沒變，我們對於中國市場總體判斷也是保持不變的。到危機結束的時候，中國會比疫情之前更為強大。（經濟日報-中國經濟網記者 張宇星）
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