文｜賈天鈺
圖｜來源網絡
進入2020年，比亞迪集團創始人王傳福開始頻繁從子公司的管理層中“抽身”。
啓信寶顯示，5月18日,王傳福已卸任比亞迪汽車有限公司法定代表人與董事長職務，由服務比亞迪超過20年的何志奇接任，並同時兼任公司總經理。同時，公司前高管呂向陽、吳經勝、夏佐全均退出董事行列，新增廉玉波、趙儉平、周亞琳為董事，謝瓊為監事。
公開信息顯示，比亞迪汽車有限公司成立於1997年3月21日，公司位於陝西西安，註冊資本13.5101億元，主營汽車及零部件、軌道交通設備、電子元器件的製造與銷售等業務。
事實上，2019年王傳福就開始陸續從比亞迪精密製造有限公司、淮安比亞迪實業有限公司等子公司管理層退出。自今年以來，從3月26日至今不到2個月的時間裏，身為比亞迪集團掌門人的王傳福，已經陸續卸任12家子公司法定代表人、董事長職務。但截至目前，王傳福仍然在32家存續子公司中擔任高管。
王傳福頻繁卸任的舉動，也引起了資本市場的關注。“網傳王傳福卸任比亞迪（002594.SZ）公司董事長，是否屬實?”有投資者詢問道，董秘回應稱，“相關信息請以公司披露為準”。
“這是放權的一種表現，鼓勵職業經理人獨立發展。高層的想法是，讓每個子公司放出去都能獨當一面。做得好就給股權，甚至獨立上市。”一位接近比亞迪的人士告訴《車壹條》。
事實上，今年以來，比亞迪的開放戰略進程一直在不斷提速。3月，比亞迪完成主要零部件業務的拆分，併成立了5家獨立運營的弗迪系公司。4月，比亞迪半導體有限公司重組完畢，不僅在管理層與母公司進行切割，同時還啓動實施股權激勵計劃，並宣佈將首次引入外部投資者。據知情人士當時向《車壹條》透露，該公司預計將於2022年前完成上市。
實際上，為了應對來自寧德時代等對手的競爭壓力與市場的變化，比亞迪從2017年開始打破其原有的垂直整合生產運營模式，此後王傳福曾多次向對外傳達比亞迪對外開放的信號，包括開放電池業務合作、宣佈拆分旗下優質業務等等。
但同行企業出於同業競爭的顧慮，對於仍將各業務板塊股權牢牢攥在手裏的比亞迪，始終頗為忌憚。這使得比亞迪近年來的對外開放策略進展緩慢。就電池業務而言，目前的客户名單中僅有長安、長城、北汽新能源、理想汽車、金康汽車等寥寥幾家。
不過伴隨“刀片電池”的問世，這一局面或將發生改變。“幾乎你能想到的所有汽車品牌,都在和我們探討基於刀片電池技術的合作方案。”比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍此前在發佈會上表示。據悉，刀片電池將率先搭載於將於6月上市的比亞迪漢上。
在車市下行、新能源汽車需求不足、疫情突襲等重重不利因素之下，來自市場與經營層面的壓力越來越大。今年1-4月比亞迪累計銷售9.3萬輛，同比下滑40%。動力電池裝機量合計約1.54GWh，同比下降70%。這令比亞迪不得不拿出誠意和決心來推進開放戰略，為自己吸引更多的客户，以持續為公司“開源”。
“（王傳福）從子公司卸任，有利於推動旗下各子公司獨立發展。”一位業內人士認為，比亞迪旗下不少業務板塊都具有實力。以王傳福退出各個子公司的管理層為信號，比亞迪越來越開放姿態將給友商帶來更多安全感，無論是管理機制還是資本運作都將為旗下各業務板塊賦予更多活力和未來的可能性。
值得一提的是，隨着產能與訂單的增長，口罩業務已經成為比亞迪的新一項開源業務。據比亞迪總裁辦主任、比亞迪慈善基金會秘書長李巍日前透露，目前，比亞迪口罩日產量達5000萬隻，還在以每天100萬隻到300萬隻的速度擴產。預計5月份，比亞迪出口口罩將超過10億隻。“我們僅用了24天時間，就成為全球最大的口罩生產商。”李巍説。
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