5月1日，美股整體大跌。同日，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上發表言論稱，特斯拉的股價太高了，隨後特斯拉股價再度暴跌10.3%，市值蒸發140億元，至總市值1288億元。
與之同時，馬斯克還公開在推特上表示，“我將出售幾乎所有的有形財產，將沒有房子。”；在這之前，馬斯克還批評了加利福尼亞政府的居家令，表示政府應還給人們自由。這一系類公開言論不禁讓人懷疑馬斯克的社交媒體賬號是不是被盜了。
而在此前4月30日，綠光資本CEO埃因霍恩直言懷疑特斯拉進行了財務造假，特斯拉股價盤中一度暴跌。
特斯拉股價持續下跌的另一原因主要是在新能源補貼新政出台一週後，特斯拉主動降價以符合新政要求。
5月1日，特斯拉中國宣佈將Model 3標準續航升級版的補貼前售價從32.38萬元降低至29.18萬元，降幅9.88%，再加上現有的2.025萬元補貼，該車的到手價將降低至27.155萬元。
這是特斯拉推出中國製造Model 3以來的第二次降價，在標準續航升級版即將交付前，特斯拉去年第一次對售價調低，降幅達9%。
同時，該公司首席財務官稱目前上海工廠尚未完全供應鏈本地化，繼續降價空間仍很大。
但是，對於特斯拉近一個多月來的價格波動，老車主紛紛表示特斯拉太坑了，原因是3月老車主提走標航版，4月卻推出更優的長續航版，4月下旬表示新能源補貼政策影響售價變動，5月初，宣告Model3標航版降價2萬多。
短短一個月，車價如此波動，且性能相比變化也不小，難怪老客户會對此多加抱怨，既選擇不了性價比更好的長續航版，也沒有享受到特定的免息政策和降價福利。
另外，特斯拉發佈今年第一季度財報顯示，特斯拉2020年第一季度營收為59.85億美元，較上年同期增長32%，高於市場預期的59億元；同時，在美國會計準則下，歸屬上市公司股東淨利潤為1600萬美元，優於市場預期的2億美元虧損，去年同期公司虧損7億美元。
值得一提的是，這是特斯拉首次實現連續三個季度實現盈利，也是特斯拉歷史上第一次在第一季度實現盈利。特斯拉表示，儘管全球業務出現挑戰，但公司在生產和交付上仍然創出史上最好表現的第一季度。
此外，中原證券表示，截止2020年4月30日，鋰電池板塊估值為45.29倍，低於13年以來行業46.39倍中位數水平，維持板塊“同步大市”評級。目前，板塊走勢趨勢與指數總體同步。結合行業政策導向和細分領域行業特點，建議持續重點關注鋰電池和上游鋰電材料細分領域龍頭企業，以及為特斯拉配套的汽車零部件供應鏈主線。
光大證券表示，鑑於Model3國產車型、ModelY首季毛利率表現好於我們此前預期，疊加2H20E產能爬坡帶動的銷量與業績改善趨勢，我們上調2020E/2021ENon-GAAP歸母淨利潤至9.2億美元/30.3億美元，預計2022E Non-GAAP歸母淨利潤約38.2億美元；我們看好公司長期業績與市值增長前景，上調目標價954.82美元，維持“買入”評級。
興業證券表示，看好特斯拉全球放量大週期，相關產業鏈標的持續受益。短期受全球公共衞生事件影響，中美工廠產能投放有所延遲，但目前上海工廠基本已恢復正常水平，產能持續爬坡，產能規模相比之前進一步提升。受海運等物流交通影響，後續上海工廠國產化進程有望加速。國產Model 3價格下探產品梯隊更加完善，未來放量確定性更強。