這只是闖關打錢的第二關。
文/吳鵬飛
24 億美元是什麼概念？
即便是造車新勢力“扛把子”，融資巨鱷蔚來單筆融資也從來沒有超過這個數字。眼下，如此大數額的鉅款將落入馬斯克的口袋。不是中彩票，也不是融資，這是馬斯克應得的“酬勞”。
作為特斯拉的掌門人，馬斯克的收入一直都是個謎。
2018 年 1 月，特斯拉董事會公佈了馬斯克的薪酬方案：沒有工資，收入直接和業績掛鈎，達標後送股票期權。
是不是像極了你們老闆給你們定績效的樣子？不過特斯拉這套比傳統的“期權獎勵”可坑多了......因為如果特斯拉達不到業績要求，馬斯克一分錢都拿不到，一般打工仔至少還能拿個基本工資。
要麼腰包滿滿，要麼顆粒無收，馬斯克的個人收入與業績全部綁定，這就是這項薪酬計劃的“毒辣之處”。
在當時看來，特斯拉董事會的給出的方案相當苛刻，他們把給馬斯克的股票期權分成了 12 個層級，對應的特斯拉市值目標也是 12 層。第一關就是把特斯拉市值搞到 1000 億美元，接下來每一級增加 500 億美元，直至 12 層滿。馬斯克就像闖關打錢，每過一關就能拿到一級的獎勵，每級馬斯克都能拿到 169 萬股的股票期權。
不僅是市值這一項指標，還需要營收、利潤方面的數據和市值相匹配，複雜的財務數據我就不一一列舉了，總而言之就是很難！
被 SEC 指控、和媒體鬥嘴、Model 3 面臨產能地獄...... 2018 年是特斯拉非常艱難的一年，是特斯拉麪臨破產的懸崖口。如果馬斯克能夠預想到這一年的艱難困苦，我不知道他當時還有沒有勇氣去簽訂這份方案。但身為 CEO，彼時的他似乎沒有別的選擇，面對董事會，這個軍令狀他不立也得立。
短短的兩年過去了，Model 3 度過了產能地獄，中國工廠也建成投產，“廉價”特斯拉開始大面積鋪貨，特斯拉的財務數據迎來好轉，季度盈利已經不再成為奢望，股票暴漲成了家常便飯。
本月初，特斯拉股價來到每股 1135 美元，幾乎是年初 430 美元的 2.5 倍之多，因此特斯拉的市值也一舉超過豐田，成為了全球市值最高的車企。魔性的是，在接下來的半個月裏，特斯拉的股價一發不可收，截止到 7 月 13 日，每股飆升到了 1497.06 美元，盤中最高竟達到了 1794.99 美元，總市值超過了 3200 億美元。
如果給這一年來特斯拉的股價畫一個折線圖，前半年是一條還略帶曲率的折線，那麼這個月可以説是直線上升了。
今年 5 月，特斯拉前 6 個月的平均市值達到了 1000 億美元，馬斯克因此解鎖了第一級獎勵，按照當時的股價，169 萬股約等於 8 億美元，不過馬斯克並沒有“提現”這筆錢。顯然他是一個“長線炒股”的老手，按目前的股價換算，這 8 億美元期權已經翻了好幾番。
如果這個月之後，特斯拉能 6 個月的平均市值穩定在 1500 億美元以上，那麼馬斯克將入賬第二級獎勵 24 億美元。
當你擁有這麼一大筆財富，你會怎麼花？買豪車豪宅，享受財務自由？還是做投資利滾利？馬斯克雖然一直沒有把股票出售，不過似乎他早已想好怎麼花這筆錢。
上週，馬斯克發表推文稱，自己長期持有特斯拉股票是為了攢夠資金推動“make life multiplanrtary”（多星球生活），意指的就是自己的另一份產業：SpaceX 的火星計劃。把人類送上火星生活，這是一個非常費錢的項目。
這也吻合了馬斯克當年向《紐約時報》吐露的心聲：“我不是想為了創造財富而賺錢，我賺錢只是因為想做一些重要的事情”。
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