近日，有媒體爆料稱北京城市道路規劃將建設自行車高速路，由於非機動車存在嚴重佔道的問題，因此重點解決相應的問題。據悉，天通苑至中關村近9公里自行車高速路正在規劃當中，可能在明年逐漸實現。這一消息讓很多網友感到興奮。
所謂慢行系統，通俗地説是指人行步道和非機動車道。昨天，北京城市道路養護管理中心副主任甘鋒、管理科科長楊揚做客“治堵大家談”節目時，談到了北京市慢行系統的建設和整治。
目前，北京存在停車佔道嚴重，擠佔人行道和非機動車道；輔路路側施劃停車位，機動車借道非機動車行駛等問題，給騎行者和行人的通行帶來了困難。
甘鋒介紹，今年計劃針對600公里自行車和步道進行治理，以二環至四環地區聯絡線道路為治理重點，優先解決交通擁堵嚴重及出行需求旺盛地區的步行騎行設施問題，方便市民騎行。同時，針對朝陽路、朝陽北路等道路步行自行車系統的治理，目前正在組織實施，計劃12月底前全部完成。
目前，北京市“十三五”交通規劃已正式發佈，根據規劃，到2020年，北京將再完成3200公里步行自行車系統治理完善工作，改善非機動車和行人通行條件。
北京非機動車道建設也在推進中，據介紹，天通苑至中關村近9公里自行車高速路也正在規劃中，或將於明年逐步落地。“自行車高速路一部分是在地面上，一部分是高架的形式。雙幅道路寬度可能達到5米至7米”。
硬派越野車是很多車迷的最愛，當中有一種最為霸氣的存在，就是“大腳車”，誇張的效果往往博得各路吃瓜羣眾圍觀。這一次迪哥就帶大家看看世界上最長、最重的一台越野車。
它的真身是一台消防車，是美國的一位65歲的消防汽車工程師一手打造的，專門為消防救援而設計，據説這輛消防車已有71年的歷史了，比它本人的年齡還要長。
它的車長達到了15米左右、重量約14噸，比世界上任何一個國家的消防車都要巨大，配備了一台350馬力的柴油發動機，以及一個25米長的消防雲梯，前後均採用非獨立的硬軸懸架。
車底帶有一個高壓水泵，只要按下開關就能往前面噴水。為了支撐龐大的車身，它的懸架系統採用了單側雙避震系統的設計，輕鬆面對各種路況。
這台誇張的消防車，已經成為了世界吉尼斯紀錄中全球最大的消防車。不過它的價格卻相當便宜，後來拍賣出了26,000美元，摺合也不過17.3萬人民幣左右，算是性價比十足了。
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以下為網友評論：
網友“鑽石ENTER”：交警在你家門口等着，非法改裝
網友“U17436412”：他65歲一手打造出來，這車已經71歲了，比他還大
網友“U109893270”：這車外形挺好，是1.0排量嗎(主要外觀一定要大氣，實際能開走就行)？有液晶大屏幕嗎(越大越好那種)？帶led日行燈嗎(越長越好，最好從頭到尾都是)？是氙氣大燈嗎(越亮越好那種，以對方看不見路為標準)？有氛圍燈嗎(最好會變色的那種)？鑰匙是摺疊的嗎(全是按鍵那種)？是真皮座椅嗎(夏天燙屁股，冬天拔屁股那種)？不是的話就遠點兒，不適合國人標準！嗯嗯
(2017-09-29)
超跑密探今日探案：克爾維特C8
雪佛蘭Corvette，美國的國寶級跑車，誕生於1953年，至今為止已有將近65年的歷史。人們對於跑車的狂野奔放，極限速度，它都能完美的展現出來，而中後段的爆發力，總能讓對手措手不及。這也是人們追求Corvette的最大魅力所在。當然，不認識的人很有可能被當做五菱宏光喔！近日，媒體傳來了克爾維特C8車型問世的消息，並且有望使用人們期待已久的中置發動機！
前臉造型有所改動，但是犀利的折線式LED大燈得以保留，辨識度很高。而在車頭處，印刻着“五菱宏光”的標誌，並設有一個小型的通風口。而下側的進氣格柵變窄，兩邊增加了誇張的動力套件，這樣看起來會更加兇悍！
車身尾部變得更為誇張，一改之前的平坦屁股，植入大量的動力套件，凹凸感變強。再搭配粗壯的中置四出排氣筒，讓人看起來動感十足。
車身側面依然保持前趴後翹的姿勢，給人一種蓄勢待發的感覺。而側門板處增加了更為寬大的進氣孔，配合21英寸的五幅式輪轂，非常具有運動性。
車體內飾延續了克爾維特C7的風格，整體由真皮包裹，並且選用紅黑搭配，看起來賦有一股運動氣息。而中控台同樣配備着電子儀表盤，顯示屏以及一些功能按鍵，似乎沒有太大的變化，中規中矩。
動力方面，C8將搭載DOHC的6.2L V8發動機，繼1995年之後首次使用。或將匹配7速手動或8速自動變速箱，最大可達700馬力的動力輸出，百公里加速需3.5秒，而最高時速可達321km/h。
據有關媒體報道，新車將於2018年的北美車展進行首發，而售價將在15萬美元左右，摺合人民幣約100萬，這要引進國內打底也要200萬起。而競爭對手將會鎖定奧迪R8，法拉利488等。
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(2017-09-17)
超跑密探今日探案：蘭博基尼警車版
汽車的誕生可謂是給我們的生活帶來了翻天覆地的變化，同時也被應用到了各個領域，包括家用、運貨、載人甚是追捕犯人等等。當然了，時代在進步，罪犯的作案手段也變得更加高明，逃跑速度也變得更快，這一點相信大家也都有所耳聞。不過，俗話説得好“道高一尺魔高一丈”，對此，有一些國家就專門為警局配備了世界上最快的跑車來幫助警車追捕罪犯。
2014年5月26日，蘭博基尼汽車有限公司總裁Stephan Winkelmann先生就向意大利國家警察局捐贈了其最新超級跑車Huracan LP610-4的警用版——Huracan LP610-4Polizia。
外觀設計方面，該車與普通版Huracan車型並無太大差別，唯一值得一提的就是該車身上的全新配色，展現出了滿滿的正義感，而車身側面的“POLIZIA”標識則表明了該車與眾不同的身份。
除此之外，該車還有大量的實際升級。除了標配的槍套、便攜式滅火器、警察廣播、電腦、相機等設備之外，該車還可以用於緊急醫療運輸任務，行李箱內配有專門的冷藏裝置，用來運輸捐贈器官等。
動力方面，這輛特別版的蘭博基尼警車將搭載一台5.2L自然吸氣V10發動機，可以產出610匹最大馬力以及560牛米最大扭矩；而在7速雙離合變速器的匹配下，該車僅需3.2秒即可完成百公里加速，最高時速可達325km/h！
強悍的動力性能雖然不是世界上最快的跑車，但卻是世界上最快的警車。即便是再牛逼的法拉利和布加迪放在這輛蘭博基尼面前，估計也要退讓三分吧！
對此，密探君也偷着YY了一下，什麼時候我大天朝的警車也能換成跑車呢？
PS：感謝中國的減速帶教我學會了做人！
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(2017-07-25)
世界上基本所有的國家都是採用自己國家的人民作為軍隊的士兵，因為這樣子忠誠度和凝聚度比較有保證，在戰場中可以不怕發生譁變，但是仍有一些國家喜歡做一些令人驚訝的事情徵召外國人為自己的國家進行軍事服務，這些外國人形成的軍隊就被稱為外籍軍團，比如英國的廓爾喀聯隊，納粹德國的外籍黨衞軍還有法國外籍兵團，其中法國的外籍兵團是世界最牛的外籍兵團，沒有之一。
法國成立外籍兵團的主要目的是減少本國軍人的傷亡，儘管這支部隊是有很多個國家組成的軍隊，但是在法國的歷次戰爭中法外軍團作戰都十分英勇，幫助法國建立了不朽的功勳，很多人覺得這不是僱傭兵嘛？但是你錯了，法國外籍兵團是屬於正規軍序列，享受有法國本國軍隊的一切正常福利，但是這支部隊奇特的地方在於只效忠兵團而不是法國，如果法國做出違揹他們利益的事情，他們也會反抗法國。
比如二戰結束後，法國的影響力削弱，很多殖民地紛紛獨立，其中包括法國外籍兵團駐紮了130年的阿爾及利亞，而當時的法國總統戴高樂為了儘快恢復法國經濟同意了阿爾及利亞的獨立請求，於是法外兵團憤怒了，認為法國拋棄了他們，於是進行兵變，抓了法國來的特派員，並且拍狙擊手去狙殺戴高樂但是戴高樂的攻心能力實在太強了，僅僅憑着幾次演講就瓦解了法外軍團的戰鬥意志，最後投降，和平的解決了這次兵變。
法外兵團的錄取率只有百分之十，必須是精英中的精英才能夠通過，而且必須在四個月時間內學會世界最難的法語，通過後經常會去到戰火紛飛的地區進行軍事任務，死人是常有的事情，不過打發生戰爭的時候，士兵可以拒絕參與對自己國家的作戰，保證了戰場中不會發生兵變，而且待遇很好，因為每個月有1000歐元的工資，而且每年還有9個月的帶薪休假福利，每年都有很多外國人要求加入法外兵團，但是每年同樣有很多人被法外兵團淘汰。
法國外籍兵團是經過刀山血海中拼殺出來的部隊，全軍踴躍着一股血性，從成立以來到如今的一百多年，每年都在進行打仗，是真正的虎威之師。
以下為網友評論：
網友“莫若己”：二戰的時候，不知道抵抗了幾天
網友“侵蝕”：1000歐元很高嗎？如果去掉休假，一年只幹三個月，一個月4000歐元也不算很高，畢竟是玩命的
網友“XGA”：HK明
(2017-09-30)
溜溜達達看世界，不慌不忙走天涯。今天我們來聊聊有“世界第八大奇蹟”之稱的波浪巖（Wave Rock）。它位於西澳大利亞海頓市小鎮的東部，現在已經成為當地的地標。
波浪巖一直被埋沒在西澳洲的沙漠裏﹐直到1963年﹐一位名為約翰的攝影師在一次旅行中﹐拍攝了波浪巖的畫面﹐並在美國紐約的國際攝影比賽中獲獎﹐之後照片成為《美國國家地理雜誌》的封面﹐波浪巖才開始被眾人所知。
它位於澳大利亞的珀斯以東340公里處，從珀斯出發大約需要4小時的車程。這一片的巨石就好像是滔天的巨浪高高掀起然後在瞬間凝固在半空中一樣，至今每年有超過14萬遊客來此觀看。
波浪巖大約形成於25億年前，科學家稱，澳大利亞西部高原的底部為花崗岩，它的範圍超過55萬平方千米。這些花崗岩露出地表，經過長期的風吹日曬，晝夜温差的變化，致使花崗岩的表層剝蝕，並且在風力的吹蝕作用下形成如今的形狀。
而波浪巖表面的彩色線條是由於雨水沖刷時，帶走表面的化學物質，同時產生化學作用，長此以往在波浪巖表面形成黑色，灰色，紅色，咖啡色和土黃色的條紋。這些深淺不同的線條使波浪巖看起來更加生動，就像滾滾而來的海浪。
波浪巖的形狀像一排即將破碎的巨大且凍結了的波浪，它並非是一個獨立的岩石，而是連接着北邊一百公尺的海登石及狀似河馬張口的荷馬巖、駱駝巖等串連而成的風化岩石。
波浪巖是一種自然的岩層，“波浪”高約15米，長約110米。它對當地的人們有很深的文化意義。該地的地方部落相信，波浪巖的岩石是彩虹蛇的創作。在土著文化中，蛇和彩虹聯繫在一起是為了表明季節的循環和人類生活中水的重要性。
當天空出現彩虹時，據説是彩虹蛇從一個水洞移動到另一個水洞，當地關於蛇有無數的故事，所有這些都傳達了蛇在土著傳統中的意義和力量。彩虹蛇便是被視為生命的提供者，故事中她在消耗了所有的水分之後，將她的身體變成了岩石。當地每年舉辦一次音樂節便是為了紀念彩虹蛇。
在澳大利亞西部的這個地區還以產金而聞名。在19世紀80年代和90年代，成千上萬的人來到這裏淘金。雖然後來淘金人又湧向別處，不過至今這裏的新、舊金礦仍在開採黃金。
以下為網友評論：
網友“銀川用户04xxxx424”：好漂亮啊
(2017-09-16)
雖説邁凱倫的名氣一點也不輸給法拉利、蘭博基尼，但在超跑市場競爭日趨激烈的今天，邁凱倫相對薄弱的產品線可還是無法對抗這些傳統豪強。
邁凱倫570GT普通版
不過好在邁凱倫入門級車系「Sports Series」，憑藉着一顆相同的3.8升雙渦輪增壓V8引擎衍生出了各款超跑，包括570S、540C、570GT以及570Spider，在擴充自身產品線的同時也給改裝廠提供了一個很好的機會。
買個入門級跑車改一改，壓榨出個六七百馬力，至少要比買個全車的價格便宜兩三百萬。關於這個辦法，改裝廠Novitec就針對570GT推出了改裝方案：
換裝全新的空氣動力套件，是所有改裝廠一貫的做法。通過加裝前下擾流、側裙以及大型的碳纖維尾翼，不僅提升了視覺效果，對於空力效果的提升也大有助益。
除此之外，Novitec還特別為570GT設計了一套運動型短彈簧，提升操控的同時，也讓車高降低了30mm，營造出來的視覺效果也更加出色。
值得一提的是，新車還換裝了廣為F1賽車所使用的鎳基耐熱合金排氣管，不但具有很好的耐熱效果，並且擁有輕量化的優勢。
而在經過一系列的升級之後，原本的入門級跑車竟變成了一輛不折不扣的性能之王。其最大輸出功率由原來的570馬力大幅提升到了650馬力，百公里加速僅需3秒即可完成，而最高時速也增加了7km/h達到了335km/h的水平。
其實，邁凱倫570GT本身就是一款非常特別的車型，給超跑界帶來了任何品牌都不曾推出過的創意，那就是讓超跑不僅可以短程衝刺過彎，也能夠適合長途旅行。所以該車多增加了220公升的置物空間，並採用特別的後擋風開啓方式。
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(2017-10-01)
説起越野能力最強的越野車你會想到哪款車型，你路虎衞士還是奔馳G系呢？它們兩款的越野能力的確很強，但在奔馳烏尼莫克面前，它們的越野能力就像小孩子過家家一樣不值一提。
奔馳烏尼莫克估計知道的人不多，它最初被奔馳定義為萬能的農用車，隨着烏尼莫克的不斷更新換代，它也漸漸變得強大起來，它在70年的歷史中已經征服了世界上幾乎所有地方，無論是冰天雪地，還是熱帶雨林，就沒有它跑不了路。
在中國奔馳烏尼莫克只有2000輛，其中1000輛用於中國西部塔克拉瑪干進行石油勘探，剩下的1000輛用於其它任務，私人也可以購買，不過前提是你要擁有B照和400萬人民幣，買了以後還不能到市區行駛。
烏尼莫克能擁有這麼強悍的越野能力，得益於它那逆天的配置，裝備了鵝頸式縱梁與管狀橫樑的底盤，可以讓它進行最大限度的扭動，四個獨立懸架彈簧，能夠讓它承載最大的扭轉極限。
烏尼莫克一個輪胎就超過了50CM，讓它擁有超強的通過性，烏尼莫克的四個車輪上面都安裝了輪邊減速器，只要有一個輪胎接觸地面，那麼烏尼莫克就有能力脱困，這比普通的四驅要高級太多。
烏尼莫克裝備了3個以上的差速鎖和一套完整的中央輪胎充放氣系統，帶有6個倒車檔的ATMT變速器，最大通過性44°的接近角，51°的離去角，你讓奔馳G系來試試，看它會不會翻車。
烏尼莫克擁有強的越野能力，外表則顯得普通許多，不知道的還以為它只是一輛普通的貨車，不過那高高豎起的排氣管和大燈上的防護網，都顯示出它不是一輛普通的車型，流露出濃濃的越野氣息。
駕駛艙設計的簡單粗暴，中央扶手上面佈滿了大量物理按鍵，排列清晰，佈局整齊。四幅式的方向盤顯得異常寬大，力氣小的人還真握不住它，很少有電子配置，因為那些配置在野外就是累贅。
動力方面，採用5.5升V8增壓發動機，最大功率達到544馬力，最大扭矩760牛·米，能拖動比自己重數倍的物體，堪稱越野車中的大力水手。
由於烏尼莫克特殊的體積，導致它只能成為工程車，在條件最艱苦的時候上場，等到修好路的時候，烏尼莫克也就該退役了，所以即使是石油開採和沙漠探索，也很少能看到它的身影了。
via：
車輪生活
(2017-10-01)
今天我們來聊聊一座特別的橋樑。提起橋樑，通常會想到石拱橋、立交橋、獨木橋等等。這些都是經過人工修建或者搭建出的橋，不過，你聽説過種橋麼？聽過種花種草種莊稼，沒聽説過有種橋的吧。
今天要聊的橋，可還真就是種出來的。它位於乞拉朋齊，是由當地的卡西族“種”出來的橋，而且還是雙層橋。這種“種”出來的橋，非常結實，看上去就像是奇幻世界裏的神奇之物。
乞拉朋齊是世界上公認的“雨極”。它每年有八個月是雨季，一年的降水量高達26461毫米（是北京全年降水量的3倍還多）。
由於當地濕熱多雨的氣候，使得這個地方几乎出門就是河，給人們的生活造成了很大困擾。複雜的地形環境以及落後的工程技術，使得他們不能像世界大多數地方那樣造橋。
不過，在乞拉朋齊生長着很多的橡皮樹（印度榕），它的樹根非常的堅實，除了有初生根以外，它還會在樹幹某處長出次根。繁盛的根系使得橡皮樹可以在乞拉朋齊這樣惡劣的環境裏茁壯生長。
當地人利用橡皮樹的這一特點，在乞拉朋齊的河流之上搭建天然橋樑。人們在需要橋的地方，將挖成中空的檳榔樹的樹幹橫跨在河上方。然後引導橡皮樹的根系往檳榔樹做成的管子里長。
直到根系長到河對岸，遇到了河對岸的土壤，次生根就紮根了，慢慢的就能長成一座天然的樹橋。整個過程持續多年，這種方法造出的橋堪稱“天作之合”，這種樹橋最多可以承載50個成年人同時通行。
樹橋的缺點和優點同樣明顯，一座初具規模的樹橋往往需要10-15年才能長成型。雙層橋需要的時間則更久。不過，普通的橋樑會隨着使用時間增加而遇到老化等問題，樹橋則相反，它的時間越長，橋體越結實。並且只要樹還活着，樹橋就始終在成長和自我修復。
這樣的雙層橋有沒有讓你產生想上去走走的想法呢？除了這座雙層橋之外，乞拉朋齊還有很多的樹橋，據當地人稱，這裏最古老的樹橋已經使用了超過500年，現在再看這座橋，是不是有點佩服當地人的智慧了呢。
(2017-10-06)
在冷兵器時代，城牆無疑是國家最重要的防禦工事，其堅固與否，不只體現着王權的威儀，更直接關係到社稷的安危，所以其工程質量始終被視為頭等大事，絲毫不敢懈怠。然而，滄桑變幻，曾經一時雄奇偉岸的城牆，大多都沒能經受得住歲月的檢驗，最終湮滅於戰火或風雨中。
但是南京明城牆卻是個例外，這道由朱元璋親自監理的城牆，不僅是當時世界上最長的城牆，也是迄今世界上最堅固的城牆之一，歷經600多年風雨而未倒，直到今天依然固若金湯。
南京明城牆
朱元璋在沒有統一中國之前，聽從謀士朱升“廣積糧、高築牆”的建議，就開始大規模修建城牆，以保證自己根據地的安全。由於南京地處雨水豐沛的江南，河灣如織，地段或山石嶙峋、或低窪鬆軟，為此朱元璋決定不再使用原來的夯土或土石混合方式，而是採用磚石結合的方式。
但這個工程太巨大了，據初步估算要耗費數億塊城磚，南京一地遠遠不能解決，要分別由長江中、下游的江蘇、江西、安徽甚至湖南、湖北等32府148個州縣共同承擔，還包括軍隊衞、所和工部營繕司等也要承擔製坯、燒造的任務。
燒製城磚的土性多樣不一，再加上朱元璋又擔心鑄造牆磚的官吏偷工減料，中飽私囊，朱元璋想了一個保證城磚質量的辦法。他下令各地府、州、縣地方官員，以及縣以下里、甲的基層組織負責人（總甲、甲首、小甲），直至造磚人夫、燒磚窯匠均需在磚上留下姓名，以便驗收時對不合格的城磚追究制磚人的責任，甚至殺頭。
明城牆上的銘文
朱元璋那脾氣是説到做到，無論官員還是工匠誰也不想掉腦袋，只能在質量上嚴格把關。其中僅中華門的興建就前後歷時21年，直到今天依然堅固。 直到今天，這些牆磚上的名字還依稀可辨。朱元璋發明的這種嚴酷的“責任制”，保證了南京明城牆建造過程中的高質量。
南京中華門
朱元璋不僅打仗行，管人行，這質量管理也抓的好，他實行的這個質量追蹤制度估計是在世界範圍內最早的了。以後北京等地修城牆、宮殿依然延續了這種做法。現在我們也有質量追蹤制度，要是能有朱元璋這力度，估計啥事也解決了！
以下為網友評論：
網友“萬物流蘇”：可惜了北京城。
(2017-09-30)
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