《緊急救援》四場救援背後的故事，比電影更驚心動魄

真水真火真爆炸，上山入水下火海，由林超賢導演，與彭于晏第四度搭檔完成的華語動作大片《緊急救援》時隔300余天終於歸來，本週五正式上映。一邊是首日票房破億，一邊是社交媒體上對影片文戲的吐槽；一邊是豆瓣6.4的“低分”，一邊是對特效和動作場面的激贊。但無論如何，這是第一次有華語電影將鏡頭聚焦於救撈人這個羣體，主演彭于晏説：“這羣人一直在用生命默默守護着我們，對我來説，他們就是挺身而出的平凡人，也是真正的超級英雄。”看過電影的豆瓣網友説：“比起電影裏傾斜着火的鑽井平台、墜海斷裂的滿載客機、爆炸不斷的油輪，我想象真實的困難和困境，都更叫人膽寒。”

圖説：《緊急救援》劇照 官方圖

是的，超級英雄並不是真的無所畏懼，他們也怕疼，會受傷，甚至想要退縮，他們和你我一樣都是普通人。但在電影的四場救援背後，是他們日復一日的刻苦訓練，是他們關鍵時刻的挺身而出。

影片的第一場救援，來源於中石化勝利油田作業三號平台的一次意外傾斜。2010年9月7日18時52分，三號作業平台在渤海灣淺海海域作業過程中，受“瑪瑙”颱風影響，發生傾斜，平台上數十名工作人員孤立無援。第二天凌晨5時整，交通運輸部北海救助飛行隊大連基地值班待命人員迅速驅車趕赴機場備航。5時57分，由機長許凡、副駕駛馮傳來、絞車手曹煜、救生員王浩組成的機組成員緊急從大連機場起飛，直抵平台遇險海域。遇險現場東北風6-7級，陣風8-9級，湧浪2米，遇險工作人員穿着單薄的衣服在海風中顫抖。雖然平台當時傾斜幾近傾覆，且平台上焊接有許多未完工的鋼筋，直升機難以低空懸停，但最終，四名機組成員克服救助現場調運點小、平台障礙物多等困難，成功救上14名遇險人員。

圖説：《緊急救援》劇照 官方圖

影片的第二場救援，展現了作為海上專業救撈力量，我們的救撈系統，在過去的很多年默默地很多次前往內陸執行重大搶險救災任務。比如2008年5月15日-6月30日，救撈系統派出四架救助直升機奔赴汶川執行抗震救任務，共完成搶險任務36起，運送救災物資13.9噸，救助遇險人員225名。

雖然影片中第三場救援——民航客機在我國海上迫降救援的案例沒有發生過，但是作為我國海上專業救撈隊伍，救撈系統承擔着航空器海上失事救援的重要職責，也是航空器海上失事的主要救援力量。每年救撈系統均會和地方民航部門組織失事航空器救援演習。僅在我們最熟悉的華東地區，2012年9月26日上午，“2012年東海民用航空器遇險聯合搜救演習”在長江上海段寶山北錨地水域舉行；2017年6月22日，東海救助局與民航華東地區管理局在舟山海域聯合舉辦了“2017年華東地區航空器搜救暨事故調查聯合演練”；2018年6月11日，東海救助局和民航華東地區管理局在外高橋救助碼頭前沿水域聯合舉辦了“2018年華東地區航空器搜救暨事故調查聯合演練”……此外，我國救撈系統專業救助船舶還參與了馬航MH370失聯航班跨洋搜尋以及亞航QZ8508失事客機的救援搜尋工作。

圖説：《緊急救援》劇照 官方圖

影片最後一場救援，取材於2018年舉世震驚的“桑吉”輪救援。2018年1月，載有11.3萬噸凝析油的巴拿馬籍油船“桑吉”輪在長江口以東海域發生碰撞，導致起火燃爆，救撈系統緊急調集239名救援人員，九艘各類船舶進行了大規模救援。1月13日，徐軍林、徐震濤、盧平、馮亞軍四名救援人員冒着生命危險登上燃爆中的桑吉輪，發現並帶回2具遇難者遺體，並取回了船載航行數據記錄儀。最終“桑吉”輪在1月14日爆炸沉入海底。

正如彭于晏在上海映後所講的：“2020年非同一般，我們希望電影《緊急救援》不僅僅是一部大家覺得好看、震撼的電影，更希望每位觀眾通過這部影片，懂得珍愛生命，也記住這些中國救撈人！“（新民晚報記者 孫佳音）