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飛機的飛行高度在做計劃時是按照空軍的一號管制規定的中的高度做的。兩小時之內國內航線的計劃高度一般在8900到10100米這個範圍內，少有上到更高的高度的。在這個飛行高度一般沒有在平流層，而基本上是在對流層與平流層之間的一個相對穩定強大的對流層頂的附近飛行。這個高度上大氣密度小，比低空飛行省油，雖然有時會受到積雨雲的干擾，但是相對低空來説大氣條件好了很多。
包括工程師、乘客和航空公司，因為海拔高的地方空氣分子較少。在海拔3萬英尺的高度，空氣比較稀薄，這意味着飛機飛行需要較少的推力。較小的推力意味着需要消耗較少的燃料。此外，飛機在海拔30000英尺以上的高度飛行時，燃油的燃燒效率最高。
乘客想安全、放鬆地度過旅程，並不是非要要求飛機以每小時700-900公里的速度在天空巡航，不遇到導致飛機顛簸的任何壞天氣。低海拔的地方會經常出現湍流天氣。飛行高度低會導致飛行員難以看到可能導致湍流的橫風。在更高的高度飛行，飛機會遇到較少的湍流，乘客坐起來也會比較舒服。
如果發生緊急情況，高海拔處的飛行員就會有更多的時間進行導航。飛行員會接收航空空中交通管制發來的最新天氣情況，並按要求改變飛行高度。
因此綜上，飛機飛那麼高有以下幾個原因：
1，高空飛行遇到的湍流較少，飛行平穩。
2，高空空氣密度低，摩擦力小，氣動阻力小，省油。
3，可以避開大部分極端天氣，視野好。
4，出了故障有足夠高度進行自救嘗試。
5，高度高容易有足夠的速度以滿足衝壓渦輪的工作，另外空中在起動機失效的情況下也需要足夠的速度才有可能重啓發動機。
6，温度低，足以滿足空調，滑油，液壓油的冷卻降温。對減少蒙皮摩擦發熱也有一定效果。
7，高空鳥類較少，減少了撞鳥悲劇的發生。
我們的孩童時代，互聯網還未盛行，各種新潮玩具全是浮雲。那個時候，打彈珠、跳皮筋、丟沙包、吹泡泡、拔根、竹蜻蜓，當然，這些活動中還少不了賽
紙飛機
了。大夥摺疊出獨一無二的紙飛機，比誰的飛機在空中飛的最久、飛的最遠。紙飛機的學問也很大，有的紙飛機幾步就可成型，而有的紙飛機卻要幾十步才能完工。現在介紹的這個新奇的飛機驅動器，只需幾步就可以幫你的飛機在空中飛行得最久！
孩子們的兒童紙飛機驅動器
孩子們的兒童紙飛機驅動器（二）
孩子們的兒童紙飛機驅動器（三）
(2017-05-17)
10月6日訊 北京時間今天凌晨結束的一場世預賽，英格蘭在新温布利大球場擊敗斯洛文尼亞，門將哈特表現出色，斯洛文尼亞沒能在客場攻破哈特把守的大門。
本場比賽還發生了歡樂的一幕，一位看台上的球迷朝着場內扔進了一個紙飛機，就在全場球迷的助威聲中，這個紙飛機緩緩地飛進了哈特把守的球門。全場球迷起立歡呼，慶祝這樣特殊的“進球”。斯洛文尼亞隊沒能做到的事，“進世界波”的任務還是交給可愛的英格蘭球迷來完成吧。
憑藉本場比賽的勝利，英格蘭隊已提前一輪晉級2018年俄羅斯世界盃。
(2017-10-06)
前幾天，浙江寧波鎮海中學高一學生李嘉楠在一項全國紙飛機比賽中獲得留空時間項目第一名，成績為13.8秒，還引起了人民網微博的轉發。其實，這項活動早就不是我們兒時記憶中的“折幾下、哈口氣、扔出去”的階段了，而是上升到了競技的層面，甚至有了國際級的賽事，有了一整套的方法和競技規則，也有很多“別別竅”，要想玩好也不容易，那麼跟隨紫牛新聞記者一起來看看，紙飛機裏的秘密吧。 紫牛新聞記者 羅雙江 宋世鋒
李嘉楠同學在全國紙飛機比賽中奪得留空時間第一名。沈晨 攝
一場有趣的賽事
高一男生勇奪紙飛機留空時間第一名
在10月6日舉行的第7屆中國・寧波紙折飛機挑戰賽上，鎮海中學高一男生李嘉楠折的紙飛機，在空中飛的時間長達13.8秒，拿到留空項目高中組的全國冠軍，獲得1000元獎金外加等值的1000元獎品。令人意外的是，這次比賽是李嘉楠第一次“參戰”。對於奪獎，李嘉楠直言他自己也十分意外。1000元獎金準備怎麼花？這個有些羞澀的大男生給出一個很可愛的回答：“我先存起來吧。”
李嘉楠告訴紫牛新聞記者，他從小學六年級開始玩紙飛機，從簡單的樣式開始玩起，慢慢接觸到了較為專業的飛機樣式，從中獲得了極大的成就感，興趣也與日俱增，平時常和姐姐一起下樓玩，他折飛機，姐姐計時。對於很多人玩紙飛機時哈一口氣再扔出去的動作，李嘉楠認為，哈氣對飛機的飛行是有影響的，因為嘴巴里哈出來的水汽附着在機頭上，使得機頭變重，飛得就更遠些。
李嘉楠告訴紫牛新聞記者，他參加了留空時間和直線距離兩個項目，其中留空時間是他的強項。留空時間項目比賽時，主辦方提供了三張A4紙用於折飛機，不允許任何撕、膠粘、剪、訂、懸掛重物的操作，只允許摺疊。選手有三次比賽機會，取成績最好的一次。
奪冠紙飛機有個名字，叫“空中之王”
李嘉楠折的紙飛機有專門的名稱，叫做“空中之王”，形狀扁扁的，讓人想起美國的B-2隱形轟炸機。據介紹，這個紙飛機樣式是“日本拆紙飛機協會”主席户田拓夫發明的。
李嘉楠説，其實還有一種紙飛機的樣式叫“風帆四代”，在百度貼吧“紙飛機吧”裏很紅，留空能力也很強。但相比之下，他覺得還是“空中之王”操作起來更加得心應手。這種飛機樣式的機翼面積大，飛機的邊緣折上去一段就可以讓尾部上翹，能儘可能長地在空中停留。
投擲時，保持機頭向上約70度角投出，不能太高也不能太低，情緒要放鬆，否則一旦手裏出汗，就會讓紙張變軟，影響飛行效果。李嘉楠説，為了達到最好的飛行效果，他曾做過十幾次測試，最終發現在紙飛機頂點到機翼的距離為2.7釐米時，飛機留空時間最長。
帶隊比賽的鎮海中學沈晨老師告訴紫牛新聞記者，這次鎮海中學參加比賽的孩子有10個，參加的項目除了留空時間和直線距離外，還有直線射靶和衝浪滑翔。李嘉楠取得了留空項目的第一名，他感到非常高興。沈老師説，玩紙飛機不僅比心理狀態，飛機折的好壞，對周圍環境的判斷，投出飛機時的發力和角度，都影響着飛機的表現，可以説，這項運動綜合了很多因素，還是有相當的技術含量的。
記者折的5種不同紙飛機飛行時長比拼結果
■背景
紙飛機已經發展出國際級賽事
紙飛機為何能數十年經久不衰，長久地存在於普通人的生活之中？南京市航空運動協會秘書長陳春寧告訴記者，因為這項活動的門檻非常低，只需要一張紙，上到耄耋老人，下到少年兒童，不同年齡段的人都可以加入進來，享受那份簡單質樸的快樂。
不過這項活動已經不是我們兒時記憶中的那種“折幾下、哈口氣、扔出去”的階段了。陳春寧告訴記者，自從這項活動上升到競技層面，情況就開始發生了變化，目前已經有了國際級賽事，有一整套的方法和競技規則。“我們南京已經舉辦過多次紙飛機比賽，今年的比賽已經結束，南京全市上萬中小學生參加了選拔賽。”
陳春寧説，紙飛機比賽最通行的規則就是隻用一張70-80克重的A4紙，只允許通過摺疊，不允許有任何額外的裁剪或粘貼，做成飛機的形狀，比賽的內容一般分為留空時間、直線距離、直線射靶和衝浪滑翔。這幾項內容因為具體的目的不同，對飛機外形要求也不同。比如，留空時間就要求紙飛機的受力面積要大，而直線距離則要求飛機的外形要瘦。
摺紙飛機的秘密
這是技術活，專家為您指點迷津
“要想飛好不容易，其中‘別別竅’很多。”陳春寧説，光憑一把傻力氣是不行的，紙飛機的外形是否具有較佳的空氣動力學性能、重心是否合理、選手的把控能力、紙張的質量、現場環境，都影響着成績的好壞。“現在的紙飛機比賽有幾種比較固定的折法，各自都創造了世界紀錄，像寧波這位同學的‘空中之王’，就是其中最有名的一種。”但即使是同樣的折法，因為對重心、平整度、左右對稱等重要因素的調校水平不同，最終的效果差距也很大。“參賽者的個人身體素質對成績影響也很大”，陳春寧説，目前紙飛機直線飛行距離的世界紀錄達到驚人的70米，是美國一個橄欖球運動員在一個倉庫裏創造的。他的運動能力本就比較強，在投擲時採取了較為科學的助跑方式，加上場地的情況較好，才獲得如此佳績。
“我國紙飛機運動雖然已經有了全國性的比賽，也形成了一定的規模，具有相當數量的愛好者羣體，但與國際先進水平一比，差距就出來了。”陳春寧説，“紙飛機運動在一般人眼裏還不夠高大上，內地幾乎沒人蔘加國際比賽。”
在陳春寧看來，紙飛機這項運動對於培養青少年的動手動腦能力非常有好處，其中藴含的航空動力學等知識，也有利於推動科技普及，推動全民健身。“希望教育部門、體育部門和全社會都能關心這項運動，推動這項運動的普及和提高。”
記者實驗
和冠軍同樣折法
最多飛了5秒鐘
紫牛團隊記者按照網上提供的“空中之王”紙飛機教程，用標準A4紙折了一架“空中之王”，並且連同其他4種紙飛機，一起做了個飛行實測。
“空中之王”這種折法的好處是飛機頭部包裹較厚，飛機的重心也落在頭部，非常便於投擲。但可能是因為記者沒有進行過深入研究和訓練，飛行的時間還是遠遠不能和李嘉楠相比，只在空中堅持了5秒多就落在了地上。
新聞多看點
紙飛機滯空 世界紀錄達29.2秒
日本人户田拓夫保持着紙飛機飛行時間吉尼斯世界紀錄：29.2秒，這是他在2010年12月19日創造的。户田拓夫自從兒童時代就對紙飛機很感興趣，後來進行專心研究，他所創作的紙飛機折法已有數百種。1995年，他組織成立了“日本摺紙飛機協會”，現在日本有數千名會員，很多國家還設有分部。
户田拓夫説，想讓紙飛機在空中長時間飛行，除了折法有訣竅，投擲方法也非常重要，要避免平坦的軌跡，儘可能使飛機迅速升到高空，讓飛機有時間在空中慢慢盤旋。
對機頭哈氣
其實沒什麼用
紫牛新聞記者與户田拓夫的“日本摺紙飛機協會”取得聯繫，該協會國際紙飛機協會總秘書長藤原先生説，今年5月份，他和户田拓夫曾到上海開設紙飛機課程。他發現中國紙飛機愛好者喜歡在投擲紙飛機之前，向紙飛機頭部哈一口氣。藤原先生説：“哈氣對紙飛機的滯空時間產生不了什麼影響，想讓紙飛機飛得時間更長，除了折法，還要勤加練習投擲。”
有意思的是，歐美國家的紙飛機愛好者沒哈氣習慣，但有人會向紙飛機尾巴吹氣――為了檢查紙飛機的結構有沒有問題。
(2017-10-12)
新民晚報新民網 鍾荷
談起紙飛機，一定承載了不少人童年的回憶，長大以後我們卻都不再玩這種簡單的玩具了。現在，這項活動早已不是我們兒時記憶中的“折幾下、哈口氣、扔出去”的階段了，而是上升到了競技的層面......
前幾天，浙江寧波鎮海中學高一學生李嘉楠在一項全國紙飛機比賽中獲得留空時間項目第一名，成績為13.8秒，還引起了人民網微博的轉發。
其實，飛紙飛機這項活動早就不是我們兒時記憶中的模樣，而是上升到了競技的層面，甚至有了國際級的賽事，有了一整套的方法和競技規則，也有很多“別別竅”，要想玩好也不容易。
一場有趣的賽事
高一男生勇奪紙飛機留空時間第一名
在今年10月6日舉行的第7屆中國•寧波紙折飛機挑戰賽上，鎮海中學高一男生李嘉楠折的紙飛機，在空中飛的時間長達13.8秒，拿到留空項目高中組的全國冠軍，獲得1000元獎金外加等值的1000元獎品。這次比賽是李嘉楠第一次“參戰”。
當被問到1000元獎金準備怎麼花時，這個有些羞澀的大男生給出一個很可愛的回答：“我先存起來吧。”
李嘉楠告訴記者，他從小學六年級開始玩紙飛機，對於很多人玩紙飛機時哈一口氣再扔出去的動作，李嘉楠認為，哈氣對飛機的飛行是有影響的，因為嘴巴里哈出來的水汽附着在機頭上，使得機頭變重，飛得就更遠些。
李嘉楠折的紙飛機有專門的名稱，叫做“空中之王”，形狀扁扁的。據介紹，這個紙飛機樣式是“日本拆紙飛機協會”主席户田拓夫發明的。
户田拓夫何許人也？
户田拓夫（Takuo Toda）
在2009年4月11日，日本紙飛機協會主席户田拓夫（Takuo Toda）先生在廣島創造了紙飛機的飛行時間的新世界紀錄：27.9秒，比原世界記錄長0.3秒。户田拓夫先生把這架紙飛機命名為“空中之王”（Sky King）。
户田拓夫破紀錄所使用的“空中之王”紙飛機。
户田拓夫在日本北海道以29.19秒的成績再度刷新世界紀錄，但該記錄未被吉尼斯官方收錄。大家可以從這個視頻中大致感受一下“空中之王”的厲害。
李嘉楠説，其實還有一種紙飛機的樣式叫“風帆四代”，在百度貼吧“紙飛機吧”裏很紅，留空能力也很強。但相比之下，他覺得還是“空中之王”操作起來更加得心應手。這種飛機樣式的機翼面積大，飛機的邊緣折上去一段就可以讓尾部上翹，能儘可能長地在空中停留。
竅門
投擲時，保持機頭向上約70度角投出，不能太高也不能太低，情緒要放鬆，否則一旦手裏出汗，就會讓紙張變軟，影響飛行效果。李嘉楠説，為了達到最好的飛行效果，他曾做過十幾次測試，最終發現在紙飛機頂點到機翼的距離為2.7釐米時，飛機留空時間最長。
背景
紙飛機已經發展出國際級賽事
紙飛機為何能數十年經久不衰，長久地存在於普通人的生活之中？
南京市航空運動協會秘書長陳春寧稱，因為這項活動的門檻非常低，只需要一張紙，上到耄耋老人，下到少年兒童，不同年齡段的人都可以加入進來，享受那份簡單質樸的快樂。
陳春寧告訴記者，紙飛機這項活動目前已經有了國際級賽事，有一整套的方法和競技規則：
紙飛機比賽最通行的規則是隻用一張70-80克重的A4紙，只允許通過摺疊，不允許有任何額外的裁剪或粘貼，做成飛機的形狀，比賽的內容一般分為留空時間、直線距離、直線射靶和衝浪滑翔。
這幾項內容因為具體的目的不同，對飛機外形要求也不同。比如，留空時間就要求紙飛機的受力面積要大，而直線距離則要求飛機的外形要瘦。
摺紙飛機的秘密
這是技術活，專家為您指點迷津
“要想飛好不容易，其中‘別別竅’很多。”陳春寧説，光憑一把傻力氣是不行的，紙飛機的外形是否具有較佳的空氣動力學性能、重心是否合理、選手的把控能力、紙張的質量、現場環境，都影響着成績的好壞。
“現在的紙飛機比賽有幾種比較固定的折法，各自都創造了世界紀錄，像寧波這位同學的‘空中之王’，就是其中最有名的一種。”但即使是同樣的折法，因為對重心、平整度、左右對稱等重要因素的調校水平不同，最終的效果差距也很大。
“參賽者的個人身體素質對成績影響也很大”，陳春寧説，目前紙飛機直線飛行距離的世界紀錄達到驚人的70米（實為69.14米）。
“飛的最遠的紙飛機”世界紀錄是由John M·Collins和Joe Ayoob兩名美國人保持的，距離是69.14米。
Joe Ayoob的運動能力比較強，在投擲時採取了較為科學的助跑方式，加上場地的情況較好，才獲得如此佳績。
在陳春寧看來，紙飛機這項運動對於培養青少年的動手動腦能力非常有好處，其中藴含的航空動力學等知識，也有利於推動科技普及，推動全民健身。“希望教育部門、體育部門和全社會都能關心這項運動，推動這項運動的普及和提高。”
對機頭哈氣到底有用嗎？
據户田拓夫的“日本摺紙飛機協會”總秘書長藤原先生説，今年5月份，他和户田拓夫曾到上海開設紙飛機課程。他發現中國紙飛機愛好者喜歡在投擲紙飛機之前，向紙飛機頭部哈一口氣。藤原先生説：“哈氣對紙飛機的滯空時間產生不了什麼影響，想讓紙飛機飛得時間更長，除了折法，還要勤加練習投擲。”
有意思的是，歐美國家的紙飛機愛好者沒哈氣習慣，但有人會向紙飛機尾巴吹氣——這是為了檢查紙飛機的結構有沒有問題。
部分圖文綜合自：揚子晚報
(2017-10-13)
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