1905電影網專稿 近期,有多少人因為沉迷《三十而已》,而對其中各種角色表現出不同的情緒。在很多人因為林有有“插足”而憤怒之際,小電君卻在劇集裏找到一個能給生活帶來小確幸的地方。鍾曉芹和“小狼狗”鍾曉陽第一次正式約會的地方——汽車電影院。
劇集裏,鍾曉芹特別“隆重地”租來了一輛汽車,準備了毛毯和一簍子零食,坐在車裏享受二人甜蜜的小世界。
早在電視劇《北京愛情故事》熱播時,也曾有不少觀眾好奇吳狄帶伍媚去的汽車電影院——那是中國第一家汽車電影院,北京楓花園汽車電影院。
汽車電影院,顧名思義就是坐在汽車裏看大銀幕上的電影。這是一個很多觀眾時常在影視作品中看見,卻又很少甚至從未去過的地方。神秘、誘人、浪漫、私密……都是屬於它的關鍵詞。
與此同時,今年6月,在錢江晚報等單位的助推下,杭州臨時出現了一個“汽車電影院”。在這個特殊時期裏,露天的汽車電影院,又徒增了一絲安全和懷舊的氣質。
汽車電影院的初體驗
我們帶着對汽車電影院的好奇,決定對這個神秘之地進行一次探秘。
事實上,汽車電影院不止是讓觀眾坐在汽車裏看那麼簡單,它的聲音是通過車載收音機播放出來。
有人可能會問,那是不是自己拿個收音機,搬張小板凳,也能實現觀影呢?
理論上確實可以,但是汽車電影院自然不會允許你這麼幹。而且,對於去汽車電影院的觀眾而言,氛圍才是最重要的。
為了保證觀影效果,影院只在落日後才開始放映工作。夏天的黑夜來的比較晚,通常晚上8點才正式營業,會放映到凌晨3點左右。
帶着兒時探索秘密基地的好奇心,我們隨機在購票平台上購買了一張電影票。這裏施行一車一票的制度,價格根據不同的時段進行調整,整體在103-123元區間(工作日會較為便宜)。
我們觀影的當天,北京時不時會下起小雨,但並沒有因此影響汽車電影院的放映活動。
根據要求,車開到門口的時候,工作人員先給我們進行了體温檢測以及“北京健康寶”的訪客登記。然後,我們開着車,穿過了像極時空隧道的大門,沿着入口往前開差不多1分鐘,就到了售票處。
工作人員會根據購票軟件,打印出相應的票券。給票的同時,他們會給我們進行簡單的説明,告訴我們相應影片對應的收音頻道。
因為是露天影院,所以這裏其實不限車位,進場後隨意觀看。這意味着你只要購票入場後,就可以在四個場地隨意穿行。在影院結束放映前,你都能在裏面反覆觀影。整體而言,這張電影票的性價比還是非常高的。
在正式進場前,場地的服務人員會提前提醒我們,觀影需保持1.5米以上的安全距離。而像SUV、越野等較高的車型,他會建議儘量停在後面,給小車的車主一個更好的觀影視野。
我們發現,為了保證觀影效果,巡場的工作人員會給那些無法關閉日間行車燈的車輛,貼上遮光布,以免影響他人。
當我們調整好車載收音機的頻道後,場地C的影片《大話西遊》剛好開始,一眼望去前後左右也有十幾輛車。
而一旁正在候場的場地D,也陸陸續續有3、4輛車子在等候影片《喋血戰士》的放映。
據瞭解,如果觀看的是3D電影,車主要自行去場地外的租賃室領取3D眼鏡,由於是快門式3D眼鏡,成本較高,每副收取200元的押金(只收現金,離場時退還),或者抵押個人的行駛證、駕駛證。
因為在自家的車裏觀影,觀眾處於一個相對安全的空間,所以汽車電影院裏是允許大家在觀影過程中飲食的。
即便如此,影院還是暫時關閉了部分的餐飲服務。很多人絕對想不到,在過去,這裏除了提供爆米花等的常規食物以外,還供應蓋飯、餃子、燒烤等食品。
這個有吃有喝又有電影的地方,又能給觀眾帶來私密安全的體驗,怪不得會成為不少年輕人夜晚最愛“闖蕩”的秘密基地。
當晚,我們在汽車影院看完了兩部電影。從觀感來看,自然會被車窗和環境(霧氣等)雙重影響,導致不如真實的電影院。
從體驗來看,整體在氛圍層面特別加分,尤其是想休息發呆的時候,也能躺在車裏睡一會,或者下車走走,看看周圍的場景,有點像是找回了小時候看露天電影的感覺。
市場的熱情和冷靜
很多人都會好奇,這麼一家只限定夜晚放映的影院,到底是怎麼維持運營的呢?
事實上,在白天的時候,它還是有很多功能性的作用——它既可以承辦小型車展、線下發佈會等商業活動,也能作為卡丁車場地、小孩的遊樂場等生活聚點。
這家影院從成立至今,一直備受關注。影院於1999年成立,那時候中國影院規模仍在初期階段,而這麼一個新鮮事物的出現,引起了不少國內外媒體的關注,甚至不少海外媒體來華進行報道。
當時,不少外媒把這一切當作一個笑話,認為“中國人沒錢買車,談汽車電影院為時尚早。”但隨着中國私家車數量的增加,這家影院成為了一個“香餑餑”。
據媒體報道記載,在非典時期,不少影院票房下降,汽車電影院則因為觀影空間的優勢,反而迎來了票房的爆發。正因此,不少生意人把眼光瞄準了汽車電影院。
2003年6月,汽車電影院先後登陸廣州、鄭州、上海三地。在後續的10年裏,又陸續在天津、成都、杭州、寧波等地出現了汽車電影院的身影。
但熱潮過後,迎來的則是市場的冷靜。短短几年,杭州、深圳、成都等地都陸續出現因無法盈利而關閉影院的情況。
事實上,汽車電影院的倒閉潮也早已席捲着發源地美國。1933年6月,世界第一家汽車電影院在美國開業,1958年,美國汽車電影院數量多達4000家,現在數量則不斷減小。但是,由於疫情的原因,不少國家又悄然出現了不少臨時性質的汽車電影院。
德國除了十幾家比較老的汽車電影院突然票房激增,臨時汽車電影院也遍地開花。演出活動管理公司D.Live在杜塞爾多夫展覽會的停車場設立了一家臨時汽車電影院,4月8日首次開放,票很快就售罄了。
“1+1>2”的可能性
我們仔細研究汽車電影院在國內的發展路線可以發現,非典時期的票房火爆,是帶動第一波熱潮的關鍵。而隨着中國私家車的普及,帶動了汽車電影院在中國的第二波熱潮。
但即便如此,由於客源較少、利潤空間不斷縮小,很多城市的汽車電影院依舊面臨着“開業-關閉-開業”的反覆輪迴。
截至2019年底,全國有票房產出的汽車影院共計28家,分佈在21個城市,北京、長沙、大理各有3家,重慶有2家,其餘17個城市分別有1家。
2019年,除北京市的楓花園汽車電影院(朝陽公園店)票房產出746.11萬元外,其餘汽車影院年票房產出均不足40萬元,甚至有23家汽車影院年票房收入不足10萬元,生存艱難。
“汽車文化”和“電影”的零融合,成為了不少汽車電影院在國內遭遇水土不服的主要原因。
很多汽車電影院只是打出了簡單的“汽車+電影院”的概念,並沒有把汽車文化結合進去。有的汽車電影院從問世以來,甚至是打出的是“停車場”的理念,讓人對其概念非常模糊。
除此之外,對於不少有車一族而言,汽車只是上下班的通勤工具,很難會將此與娛樂休閒服務相結合。
尤其是不少觀眾還會擔心,在汽車電影院觀影是否會造成過度費油。畢竟坐在車裏看,空調都是必須的,某種程度也造成了一種浪費。
拋開觀眾對這類新興文化的接受程度,影院本身同樣存在片源、選址等問題。如果沒有和影院同步的影片資源,自然也很難獲得消費者的青睞。
很多場地雖然打着“汽車電影院”的旗號,但是並沒有獲得相應的手續。因此,這些機構無法得到正規片源。甚至有的場地在開業的第二天,就因此被查封。
事實上,楓花園汽車電影院是從2004年起,才納入了北京新影聯院線,正式可以播放院線影片,並參與票房分成;而上海格里芬汽車電影院則直接從中影集團拿影片的數字版權,並將每部片子票房中的48%給中影。
選址的情況同樣重要。如果影院所在地距離市區較遠,也會阻礙大家的前行。而對於運營商而言,要在市區,或者近郊找到一個性價比較高的場地,也是一件不易的事情。
其實,我們從網上的評價能發現,獵奇是很多消費者進入汽車電影院的第一要素。
但怎麼樣才能真正讓他們成為常客,才是汽車電影院應該思考的問題。當“汽車+電影”的雙層文化疊加時,它既具備了私密性,又有娛樂性,而把這些元素有機融在在一起,實現“1+1>2”的效果,才能體會到汽車電影院的魅力。