八月份是三伏天中最熱的時候，那這個時期釣魚有什麼技巧呢？八月份釣魚是深水釣還是淺水釣？接下來，小編為大家詳細介紹。
八月份釣魚是深水釣還是淺水釣
一、活水釣淺，死水釣深
如果我們所垂釣的水域是1到3米深度不等，那麼我們在夏季釣魚時，如果是入水口附近的流動活水，那麼我們可以選擇1-1.5米左右的距離，因為這段距離水流活躍，溶氧高，而且因水流而使温度要稍低，魚兒自然喜歡呆在這裏。而這1-1.5米左右深度相比於3米來説，就算是淺了。如果這裏沒有任何入水口，全部是一團靜水，那麼我們在夏季釣魚時選擇這樣的釣位，最好就要釣深一些，起碼要選擇2.5米以上的水深。
二、夜晚釣淺，白天釣深
夏季釣魚，早晚温差都比較大，白天温度高，水體的表層和淺邊水域的水温高得不適宜魚兒活動，魚兒必須要窩居深水避暑納涼，此時要想釣有所獲，用長竿釣深水才是上策。而夏季釣魚最合適的時間除了早晚，就是夜釣了。因為夏夜是一天當中最為 涼爽的時刻，此時人也舒服魚也爽快。夜釣選點必然要靠邊趨淺，一是因為夜晚岸邊安靜無干擾，二是因為夜晚岸邊的水温會隨陸地率先變涼，三是因為岸邊有較豐富的餌料。魚餌趨淺靠邊的天性再加上夜晚這些便利條件，就註定了魚兒一到夜晚就必然義無反顧地遊向淺邊。
三、天悶釣淺，氣爽釣深
悶熱天氣，最好不要出釣，因為這樣的天氣通常收穫甚微。但是當我們出釣之後遇上悶熱的天氣時，也要講究悶熱天的釣魚技巧。天悶時，温差小，氣壓低，空氣流通不暢快，水體的上下對流也緩慢，於是氧氣有淺入深的傳遞就受到阻滯，這樣越是水體越深含氧量就越少。此時，魚兒就會做出相應的反應：浮頭。浮頭就是魚兒上升到較淺的水層去吸納氧氣，所以我們在天氣悶熱之時垂釣，最好選澤浮釣釣淺水，即使在悶熱的天氣情況下，很難有收穫，但是此時釣淺水，也會比釣深水好上許多。
夏季釣魚在氣壓較高的天氣，由於淺水易被炙熱的陽光曬透，水温過高，魚兒自然會遊向既涼爽又不缺氧的深水區，此時釣魚最好要按照慣例用長竿釣深水。在水庫，釣三四米深、五六米深均可;在池塘，最好要用5.4米以上長竿或海竿直指塘心。
8月份釣魚水深多少適合
夏季釣魚，雖以釣深為基本原則，但是早晚和中午前後選點的深淺遠近還是用該有所區別的。早晨和傍晚，由於太陽不直射水面，近水岸水體一般都是水温適宜，此時宜用 3.6,米左右手竿釣近岸。上午9時以後到下午4時以前這段時間裏，由於太陽高度角的增大，水體的温度會大幅上升，活動於淺邊近岸的魚兒們也會隨着水温的 上升而大規模地向較深水域退卻，於是此時釣魚應用5.4米以上長竿直探遠方。
夏季釣魚，很多時候，在選好釣位之後，都要隨着時段的變化有意識地改變一下釣點得深淺----更換一下釣竿得長短，這一改，往往都會收到立竿見影的效果。
夏季釣草魚的最佳時間
清晨
夏季很早就天亮了，釣草魚時最好天還沒亮就準備好，這個時候它們的進食慾望特別強烈，幾乎稍微一對口的東西草魚就吃，這樣餌料的選擇範圍就特別廣，比如使用青草嫩尖，短谷芽或者玉米粒等餌料。
清晨釣草魚一定要釣清水，水深選擇一到兩米之間，魚窩離岸一定要遠一點，提前打好窩，最好是天亮前做好窩，用塊餌養窩，使用台釣粉餌等餌料供食。垂釣草魚時動作要輕，儘量不要發出多餘的聲響，由於草魚常常成羣覓食，所以一旦上魚一定要把魚拖離窩子，以免由於驚嚇散窩。一般來説接下來就會連續上魚幾條。
晌午
夏季中午時分草魚多在較為通風的區域嬉戲，一般不會躲在特別深或者上來水面。這個時候不管怎麼熱，草魚的食慾都是非常好的。這個時候最好是長竿長線，鈎墜間可以達到二十釐米，使用長漂釣半水下邊。此時餌料可選擇青草嫩尖、玉米粒、蟑螂或者釣點可以抓到的小蟲子。釣草魚時切忌將草餌來回扯動。值得注意的是在一個地點一旦草魚上鈎，會連着釣上多條草魚。
傍晚時分
夏季傍晚釣草魚一定要釣浮，一般多用青草嫩尖，也可一鈎青草嫩尖一鈎掛玉米粒等。當然一樣要保持安靜，否則草魚一般不敢靠近進食。
今日，債券市場出現了一枚深水炸彈
隔壁有報料，説是建行讓所有管理人都賣掉萬達地產債
不明真相的吃瓜羣眾直接懵逼了
看來隔壁家老王也靠不住吖
有高手提議，大家別猜來猜去的啊
直接付費1萬，去思聰微博提問就行了
而股市的反應是：萬達跌倒萬科吃飽的意思麼
有人説，某科剛國有化了，安全啊
早盤大盤攜納入MSCI之餘威
銀行、券商、保險三箭齊發
帶領大盤狂飈，勇破前高
感情國內主力賊精得狠啊
不想要外資抄到底
自家園子裏養肥的韭菜不讓外人割
今日上證50等大盤股集體發飈，造成雄安等題材股失血。A股成功加入國際俱樂部之後，計未來10年中，會有差不多4000億美元的基金會逐步進入中國市場。所以總體來説，是個長期的利好，在短期有助力於提升風險偏好，引導A股市場健康發展！
在消息公佈後的今日，指數果然表現得很亢奮，滬指早盤竟然拿下了60日均線！而創業板則遲遲在60日均線下糾結！
今天熱點重回特斯拉。新聞提示今天簽約，午後港股上海電氣大漲。早盤特斯拉、鋰電板塊也有一次衝高的動作，但被權重吸血拖累，大多衝高回落。上海臨港放量拉板，封板後屢次被砸，後成功回封，表現當前分歧較大。漲幅居前的有，宜安科技、先導智能、天汽模、天齊鋰業等。其中天汽模形態較強，可重點關注。午後，天汽模、保隆股份出現快速拉昇。午盤，天汽模封板！
另一個出盡風頭的是AI板塊，早盤三豐智能、遠大智能直線拉板。奧飛娛樂屢封屢砸。其他漲幅居前的票有，科大訊飛、匯頂科技、賽為智能、川大智勝、科大智能等。尾盤先導智能、匯頂科技、特鋭德等出現拉昇動作。但其他票衝高回落居多，短期不宜追漲。受大盤下跌影響，尾盤三豐智能被砸開。
其他表現稍強的板塊還有蘋果板塊，今天繼續出現輪動。今天走強的有信維通信、環旭電子、歐菲光、藍思科技、合力泰等。
早盤雄安板塊出現調整，除了中持股份、建投能源等少數幾隻個股出現一波明顯的拉昇以外，其他雄安票開盤後即出現調整。昨天封板青龍管業平開震盪，弱於預期。
尾盤東南網架、恆泰艾普、青龍管業等出現了一波小幅度的脈衝拉昇動作。但今天雄安板塊人氣較弱，大多衝高回落。尾盤在大盤跳水的影響下，雄安票大面積收陰。
次新股板塊今天仍然較弱，只有個別票表現稍強。早盤AI板塊利好消息影響，智能自控水下直線拉板。漲幅居前的次新股大多與AI題材關聯，如中馬傳動、弘亞數控、能科股份等。其他漲得較好的有疊加鋰電的創新股份，零散題材的萬里石、新天藥業等。午盤，中馬傳動拉昇後回落。
尾盤可燃冰概念受利好消息刺激，龍頭石化機械放量拉昇，潛能恆信、石化油服、海默科技等跟風力度較弱，導致板塊內個股大多衝高回落。
近期板塊輪換過快，加上場外風險事件突襲，估計輿論發酵一晚上，明早還有恐慌盤。近期交易難度非常大，投資者宜多看少動，耐心等待各指數充分調整後的低吸機會。
(2017-06-22)
時隔九年，今天全新一代別克君威終於王者歸來，在上海東方體育中心上市發佈。潮流時尚的外觀+強勁的產品力，堪稱同級最強；包括20T、28T、30H、GS四大系列共10款車型，售價17.58萬元-26.98萬元更是讓現場的媒體出乎意料，這個價格低於眾多媒體人預估的價格近兩萬元，對於邁騰而言全新一代別克君威的價格很可能會讓其坐立不安。
基於對以85年為軸心的新生代中產家庭用車需求的精準洞察，全新一代別克君威憑藉超越同級的強大產品力引領潮流和變革，或將讓沉寂已久的中高級車市場迎來新一輪洗牌。
中高級車市場將變天了，全新一代別克君威要革了誰的命？
在這9年時間裏，雖然中高級車市場也經歷了多次的檔次區隔裂變，但是“既得利益者”仍然享受着他們往日的安樂。
2016年全新一代邁騰上市之後的強勢表現，的確給SUV產品“強勢擠壓”之下的中高級轎車細分市場注入了一針“強心劑”，但Ta依然沒有嗅到市場正在悄然變革的氣息。
有人説，邁騰是中高級車市場的“一盞明燈”，也有人説邁騰其實是塊“遮羞布”，兩派觀點的爭鋒，正是市場“窘境”的真實寫照。
由於恪守大眾品牌形象和守護既定受眾的需要，骨子裏的邁騰其實是個不徹底的革命派，或者可以説是革命中的“投機分子”。
“遍地英雄千重浪，一代新人換舊人”，繼“去公務化”浪潮之後，在中高級車市又興起了“年輕化”新浪潮，新趨勢漸漸轉變成為細分市場發展的主旋律。當更加理性和精明的85/90後成為中高級車市的消費主力時，在購車方面，顯然他們更加相信自己的判斷和駕乘感受，而非在意他人眼中的“成功”和以前所崇尚的大氣與體面。
中高級車市場唯有經歷一場真正意義上的“大革命”洗禮，才能建立新的市場秩序。
“9年磨一劍”全新一代別克君威或讓邁騰如臨大敵
如今，全新一代別克君威再次扛起變革的大旗，這一次攻城拔寨的攻勢會來得更猛烈些嗎？
作為Epsilon2平台下的又一枚重磅產品，全新一代別克君威誕生於專為中大型前驅、全驅車型開發的全球化新平台，在車身架構、驅動系統、電氣架構方面都處於行業領先水平。
全新一代別克君威車身更長、更寬，重心更低，這也體現了別克對中高級車新發展趨勢的洞察，軸距較上代車型增加了92mm，達到2829mm，車身寬度增加7mm，整體的造型設計是將轎跑的纖巧靈動和高檔轎車的穩健姿態相結合。得益於全新E2平台的優勢，君威更加先進、精益和均衡，車內空間實現了全面提升，底盤的基因升級讓操控、運動和駕乘舒適性得到平衡與兼顧。也正是基因的全面進化，才誕生了產品力強勁的全新一代別克君威，這也是對邁騰構成威脅的重要原因之一。
動力總成方面，全新一代別克君威變速箱直接來了個魚躍龍門，直接進入9速時代，28T和20T車型上將全系標配通用最新的9速Hydra-Matic智能變速箱。這台9速神器，結構域體積緊湊，體量和質量與6AT基本相當，7.6:1寬泛的變速箱齒比範圍讓換擋更綿密細緻，同時也帶來了更加平順的駕駛體驗、更加高效的燃油經濟性以及更好的產品可靠性，這款變速箱在於發動機的匹配上更加合理，在90km/h時速左右即可輕鬆掛入9擋，實用性相比ZF9AT大大增強。作為擁有領潮標籤的全新一代別克君威，搭載9AT除了大大改善產品體驗與實用性在樹立標杆上也很有意義，相比之下邁騰換代車型仍然主打宣傳了十年的7速雙離合則顯得有些黔驢技窮。
動力參數方面，全新一代別克君威28T車型所搭載的2.0TSIDI智能直噴渦輪增壓全鋁發動機，最大功率192kW，最大扭矩350Nm，工信部公佈的0-100km/h加速7.2秒，這個數據顯然保守了太多，從汽車之家的實測數據百公里加速時間6.49秒來看，全新君威的強勁動力儲備帶來迅猛順暢的加速體驗，足以秒殺邁騰搭載的那台最大功率162kW，採用鑄鐵缸體的第三代EA8882.0T+7DSG動力組合。
而除了極具競爭力的動力組合之外，全新一代別克君威滿滿的“黑科技”也是意在挑逗邁騰那敏感的神經。
作為別克目前主推的eMotion智能驅動科技，新能源也是一張決勝未來的重要手牌，在日系美系換代中高級車都在大力推新能源車型的當下，邁騰的短板則被暴露出來了。全新一代別克君威的30H全混動車型搭載了通用汽車新一代智能電驅系統，全新1.8L缸內中置直噴發動機+高性能雙驅動電機+DHT混合動力專用變速箱，0-100km/h加速8.8秒，百公里混合工況油耗低至4.3L，為消費者提供了更加省油、環保以及全新駕駛體驗的選擇。
而在越來越被消費者重視的互聯科技方面，別克的eConnect智能互聯科技擁有基於以“雲”為中心的車輛應用與服務，以及最新的第十代OnStar安吉星全時在線助理所帶來的“互聯網+”體驗，另外HUD平視顯示系統能夠帶來更加直觀、安全的駕駛體驗。
在eProtect安全科技配置方面，全新一代別克君威更是超越了目前中高級車市場絕大多數車型，全新的Matrix矩陣式全LED大燈擁有多大8種安全、科技的照明模式，ADAS先進駕駛輔助系統包括11項智慧安全功能，其中有不少是新增的亮點功能：ACC自適應巡航支持sport運動模式，引入PD行人識別/保護功能，並且升級了APA自動泊車系統……君威在保障行車安全方面可以説是越級的配置級別。
“雙君強強聯手”，奏響中高級車市場最強音
全新一代別克君威劍指邁騰，不過筆者認為其意又有所不在，何為？即將換代的雅閣和凱美瑞都已經宣佈徹底放棄傳統的中庸大氣，轉而積極擁抱年輕和運動，大概沒有人會忽視中高級車市場變革之勢來的如此強勢。君威的目標不會侷限於邁騰，而憑藉精準洞察以85年為軸心的新生代中產對於智能科技和動感時尚的天生渴求，君威志在為更多中高級車消費者帶來更具高級感的駕乘體驗。
全新一代別克君威更加突出潮流、科技和動感形象，與去年上市的全新一代君越強強聯合組合。隨着人羣和市場日益細分，更精準地把握住了人羣的痛點，並實現了最大化的互補，別克品牌也將對高級車市場形成無縫覆蓋，顯然別克品牌在中高級車市場雙車戰略佈局的效應也日益凸顯。
“雙君”聯手，實現了25-40歲之間中產階層的最廣泛覆蓋，在市場份額最大化的同時別克還為品牌高端化戰略提供強有力的產品支撐。
總結：
全新一代別克君威率先開啓了中高級轎車9速時代，更重要的是全面升級的產品力將對細分市場發展的潮流趨勢產生深遠影響。最後，如此給力的價格對於追求潮流、動感與追隨自我感知的“泛85後”消費者而言更具有俘獲力。全新一代別克君威的正式上市，或將成為引領整個中高級車市場改“潮”換代的現象級產品，市場表現值得期待！
(2017-07-22)
上週，長河判斷大盤要走中期調整。經過這幾個交易日運行，走勢比預計的更悲慘，部分個股已經是股災級別了。
銀監會核查表外業務
這次大盤下跌的誘因是銀監會核查委外業務。2015年股災的誘因就是因為核查場外融資，最終導致場外槓桿資金崩盤並引發連鎖反應，搞得正規融資盤陸續崩潰，一波接一波的多殺多行情讓大盤跌得酣暢淋漓。
大盤可能再度跌破3000點
這次核查銀行委外業務殺傷力自然不能和2015年核查場外融資相比，但是麻煩在於我們沒人知道現在銀行委外這一塊的規模到底有多大？其中又有多少資金進入股市？我相信大部分資金是在債市和FAGNSHI，股市所佔比例應該不會太大，但由於委外業務本身是個巨大的體量，所以就算比例不大，殺起來也非常要命。經常看我文章的應該知道，我已經撤離，相繼發佈《大盤中期調整確立 機會在軍工個股》、《糾錯能力才是你在股市的“免死金牌”》兩篇文章。
金融領域去槓桿
金融領域去槓桿、強監管為例巨大，這個下跌走勢從高點3295開始真正的見底時間是等待日線圖的底背離，現在時間和空間都遠沒有到位。現在應該繼續嚴控倉位，等跌到位了，到處是金子。
上週貴州茅台突破400元，成為市場最關注後（不宜再買入），本週周最大的風險反而是他們的補跌。他們下跌，資金流入就會流入低位的股。次新，這波調整最狠，金子也淹沒下其中，大盤下跌末期，向上彈性最大之一的板塊可能也是它。
對於本走勢，一是關注政策面的消息，強監管是否有緩一緩，二是看市場情緒能否好轉，看雄安板塊止跌，能否有領漲的股漲停走出來；三是看跌得最兇的次新能否止跌。
纏論分析：
分段
從高點3295開始這波下跌應該是30分級別下（日線一段下），目前是5分趨勢下，目前在做第二個5分中樞，已經接近末端，再創新低後，會出現反彈一波同級別的5分上（盤整上），而後再一個5分下（創新低），整個波段完成，預計34個交易日左右。
(2017-04-24)
其實知道要來杭州，小編是拒絕的。新四大火爐的名號不是鬧着玩的。好在長安CS55上市發佈會現場冷氣夠足、氣氛夠high，熱點也無所謂了。在杭州最具互聯網科技基因的雲棲小鎮，長安發佈了CS55，從CS15到CS95，長安CS系列SUV的產品佈局算是搭建完成。本次長安CS55共發佈四款手動和四款自動共計8款車型，官方指導價為8.39萬-13.29萬元，估摸着這會兒傳祺GS4心裏也在打鼓，這次來的，又是怎樣的一個競爭對手？
潮玩科技範兒 南征北戰助力CS55征戰南北
本次CS55的上市發佈會，長安請來了內地當紅音樂組合“南征北戰NZBZ”，正如這個組合名字的寓意一樣，長安CS55也需要頂着南來北往各路高手的壓力，征戰於國內這個全球競爭最為激烈的汽車市場。為契合長安CS55“智色雙旋”的產品理念，發佈會現場大玩潮流科技，強大的氣場使得人逐漸開始興奮起來，一首《我的天空》激情四射。
從產品發佈細節可以看出，選擇雲棲小鎮、選擇南征北戰NZBZ，長安官方還是蠻用心的，無論是雲棲小鎮濃郁的互聯網氛圍還是活力十足的嘻哈歌手，都高度契合於長安CS55的產品形象，智能、年輕、潮流、玩樂。這一趟，可以説是沒白來。
內外飾顏值精緻有型 年輕人有的選了
長安CS55由長安歐洲設計團隊打造，從黑曜石中汲取設計靈感，曜石型面車尾與六邊形前進氣格柵相呼應，巧妙地融合了長安CS的家族化風格。
而在外觀選色方面同樣十分大膽，所謂“智色雙旋”，即炫動紅與繁星藍，滿足各式“好色之徒”挑剔的眼光。
內飾方面，外觀靈動的選色也被應用於車內，運動化的駕駛氛圍、大面積軟性材質的選用以及全景天窗和時下流行的懸浮式中控紛紛出列，整合起來能夠讓CS55的內飾彰顯出不錯的品質感，同時也為整車顏值加分不少。
空間方面，長安CS55長寬高分別為4500*1855*1690mm，軸距為2650mm。身材尺寸在同級別車型中處於一線陣營，無論是前排肩部、肘部、臀部空間表現的都比較闊綽，同時，在強大的空間數據支撐下，長安CS55的後排空間也顯得比較從容，整車更是擁有多達35處靈活多變的儲物空間，實用性極佳。
動力底盤表現不俗 渦輪加持不可少
長安CS55配備BlueCore新款1.5T全鋁發動機，最大總功率115KW，最大扭矩225N·m。搭載進口愛信新款6AT變速器以及運動性極佳的6MT變速箱。愛信的這款6AT不用説了，有口皆碑，換擋響應快速，同時也是出了名的省油利器，更兼博世STT智能節油系統的選用，可以實現空擋怠速熄火、起步自動點火，經實測，在典型城市工況下可節約燃油5-15%。
長安CS55採用多連桿獨立後懸架系統和增強麥弗遜式獨立前懸架，從試駕來看，這套懸掛組合擁有對車身不錯的支撐性與良好的指向性，對於坑窪路面的顛簸能夠做到有效過濾，紮實穩重，行駛質感非常不錯。
安全配置亮了 堪稱同級別最強
安全配置是否到位可以看出一輛車是否真的走心。長安CS55搭配了ESC車身動態穩定系統、6安全氣囊、右側盲區可視系統、ACC自適應巡航、HCC坡道輔助系統，光列配置就已經顯得非常豐厚了，性價比可見一斑，同時也足以見識到長安對於車輛安全的重視程度。
舒適娛樂化配置方面，長達半米的全景天窗充斥着車頂，坐進車內則絲毫不感覺壓抑。更為有趣的是，長安CS55搭載新版in Call智能車載互聯繫統，集成導航、語音、娛樂、遠程車控等多項在線服務，説出“小安你好”即可激活語音交互功能，這也為枯燥的行車生活帶來一定的趣味性因素。
車鏡（amchejing）觀點：自上海車展亮相後，大多數媒體都將長安CS55的假想敵定位傳祺GS4，想來也有道理，8.39萬-13.29萬元的價格更是直指同級別老大地位去的。價格公佈之後，我們也能夠對長安CS55的前景做一些揣測，顏值夠了、產品力夠了，動力組合成熟可靠且性能絕對處於一線地位，可以説大賣的基本因素都以集結完畢，銷售前景還是值得被看好的。
(2017-07-27)