1931年9月18日夜，日本關東軍安排下，鐵道“守備隊”炸燬瀋陽柳條湖附近日本修築的南滿鐵路路軌，並栽贓嫁禍於中國軍隊。日軍以此為藉口，炮轟瀋陽北大營，是為“九一八事變”。次日，日軍侵佔瀋陽，又陸續侵佔了東北三省。
之後中國東北淪為日本的殖民地，而且日本侵略逐步向華北地區擴展， 中國社會性質發生了變化，中華民族得到了空前的覺醒和團結。
全國各地人民在反對日本帝國主義侵略的號召下，掀起了轟轟烈烈的反日浪潮。人民自發地以各種形式展現了中華民族抗日救亡的決心，可謂眾志成城。
1931年9月26日，是農曆八月十五中秋節。按照習俗這一天都要在門前張掛燈籠以示慶賀，廣州一家報紙登出一則告示《中秋賞月燈籠，請書抗日救亡》，得到人們積極響應。
一些熱血青年，當街把手指斬斷，號召人們行動起來一致抗日。
不止抗聯將士浴血疆場，一位原來在日本經商的商人，九一八事變後，立即收業回國，決意仿效岳母為兒子刺字。兒子滿月那天，在孩子背上題下“國可滅，心不可死，不報國仇，不是我子”十五字，並以藍藥水塗之。
學校師生更是熱血沸騰，悲憤不已。他們有的參加了抗日救亡隊伍，有的演講宣傳抗日，發動羣眾。
著名科學家錢偉長在1931年考入清華中文系。入學時九一八事變傳來，決心棄文從理。中文系捨不得放走這個歷史國文滿分的高材生，後來在叔父錢穆幫助下轉入物理系，成為著名科學家，為我國的國防事業做出了貢獻。
“九一八事變”不久，趙一曼舍子從戎、奔赴東北。帶領一支游擊隊馳騁於白山黑水之間，紅槍白馬的英姿令日寇聞風喪膽。一次激戰中，趙一曼受傷被俘。 負責審訊她的日本軍官大野，為了獲取所需情報，一邊以藥物治療維持趙一曼的生命，一邊軟硬兼施，使用非人的酷刑和“心理戰術”進行逼供，但無論是對肉體的摧殘還是精神上的折磨，趙一曼崇高的革命氣節和無畏的民族氣概始終讓日寇一無所獲。
9月18日被不少中國人認為是“國恥日”，而中國民間要求將9月18日訂為國恥日的訴求也不時出現。瀋陽從1995年始，每年在9月18日晚上鳴響防空警報3分鐘，以警示民眾勿忘國恥。當前，已有哈爾濱、長春、昆明、合肥、杭州、烏魯木齊、南昌、齊齊哈爾、金華、本溪、太原、西安等百餘座城市選在每年9月18日進行防空警報鳴放。
一輛路邊的保時捷引起了上海民警高朱瑾的注意。
牌照為滬LL6666的車輛。 本文圖均為 澎湃新聞見習記者 李佳蔚 圖
4月20日上午，高朱瑾在五角場巡邏時，發現這輛保時捷卡宴違停在國賓路黃線禁停區，隨即對其張貼了違法停車抄告單。
可他轉頭一看，對面允許停車的停車位明明空着，地下停車庫也空着，這輛車還明目張膽地停在黃線禁停區，感覺不可思議。
“一般駕駛員沒有這麼大膽子敢停在黃線禁停區。他不去停有兩種可能，第一他的車有套牌嫌疑，第二他的車違法很多，他無所謂。”高朱瑾告訴澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者。
警用PDA上顯示，這張“滬LL6666”牌照對應的是一輛黑色的車輛。
他立即核查了這輛車的車牌號，警用PDA上顯示，這張“滬LL6666”牌照對應的是一輛黑色的路虎攬勝，而眼前的這輛車卻是白色的保時捷卡宴。
高朱瑾再查該車識別代碼，發現其對應的車牌號應該是滬C2C0K0，套牌嫌疑明顯。
幾分鐘後，保時捷駕駛員陸某出現了。據陸某交代，這輛車是他做生意的朋友從二手車市場花90多萬元所購，他向朋友借來開，牌照如何從滬C變成滬L，他也不清楚。
楊浦警方告訴澎湃新聞記者，根據相關規定，駕駛員陸某被處罰款5000元，駕駛證記12分。
以下為網友評論：
網友“胸有大痣”：福爾摩斯啊，從這新聞就能推理出走私車。國家需要你。
網友“大衞Alpha”：執法得體恰當點贊
網友“1478069024”：走私車會有滬C牌照？
網友“1478069024”：都扣了幾十分了，也不在乎多扣三分。
網友“念念最乖”：就應該查
網友“天水麒麟兒”：説不扣車的，簡直沒有常識
網友“諸名律師”：“一般駕駛員沒有這麼大膽子敢停在黃線禁停區。他不去停有兩種可能，第一他的車有套牌嫌疑，第二他的車違法很多，他無所謂。”這是個什麼因果關係？
網友“羅光文”：應該扣車，拘人！
網友“成與敗”：這些真6了
網友“正人君子”：套牌的沒幾個好人，出了車禍找誰，必須嚴打沒收車輛，司機關上個幾年。
網友“zhangqiuming”：走私車，小警察不敢沒收
網友“zhangqiuming”：走私車，小警察不敢沒收
網友“諸名律師”：“一般駕駛員沒有這麼大膽子敢停在黃線禁停區。他不去停有兩種可能，第一他的車有套牌嫌疑，第二他的車違法很多，他無所謂。”這是個什麼因果關係？
(1970-01-01)
“這輩子能不能開上蘭博基尼就看眾泰的了。”提到眾泰，不論是圈內還是圈外的人都會這樣調侃幾句。
從最初的2008年轎車模仿豐田，到SUV車型T600模仿大眾、奧迪，以及因此而差點遭到保時捷起訴而吃官司，雖然非議一直不停，但通過不斷的模仿，眾泰硬是從一個瀕臨倒閉的企業，成長為當下低迷車市中的一隻“潛力股”。
2015年銷量達到22萬輛，直接從一個三線品牌躍居二線。
眾泰的SUV為什麼賣得好？
業內給出的答案主要是兩個方面，好看、便宜。官方指導價不足8萬元的T600被稱作途鋭、奧迪Q5以及科帕奇的結合體，大邁X5也因為“神一樣的模仿”而走紅。
眾泰控股集團於2003年創建，是一家以汽車整車及發動機、模具、鈑金件、變速器等汽車關鍵零部件的研發製造為核心業務和發展方向的現代化民營企業集團。
2004年，吳建中瞭解到台灣豐田的特鋭生產線要出售，董事會馬上拍板決定買下了這條生產線，而且是連設備帶模具，乃至技術工人和管理人員都一起“引”了進來。
特鋭是豐田開發的緊湊型SUV，但是進入中國市場後卻遭遇水土不服，售價12萬元左右，幾年才銷售數千輛。
吳建中認為特鋭碰壁是因為價格太高，但產品平台是優質的。
在引進特鋭生產線後，通過本土化的改造升級和有效成本控制，成功研發生產出了眾泰汽車的第一款車型——眾泰2008
吳建中順着這個思路，找一汽、北汽、昌河，吃了不少閉門羹後，最終找到了成都新大地汽車公司。藉着新大地的資質，眾泰2008，以“大地眾泰”的名字上市銷售。
外形與豐田特鋭雷同，價格便宜一半，只有6-7萬元的大地眾泰上市後，頗受市場青睞，雖然小毛病不少，但2006年，“大地眾泰”還是取得了一萬多輛的銷售業績。
2007年，眾泰成功收購江南汽車70%的股份，“買來”了一張屬於自己的汽車“準生證”，苦苦掙扎四年之後，眾泰終於等到了進軍國內轎車市場的這一天。
2008年，吳建中再次照搬“特鋭模式”，執意從菲亞特手裏買來了派力奧、西耶那與夢迪博朗車型的生產線。其中最受歡迎的是夢迪博朗生產線，這款既像MPV又像轎車的夢迪博朗當時售價約20萬元，經過眾泰的自主改造，起名為“朗悦”，售價降至7～9萬元，由於外觀設計獨特、價格實惠，當年便大賣。
2009年，眾泰憑藉眾泰2008、眾泰5008、江南奧拓和朗悦四大主力車型，銷量高達10萬輛，銷售額達到60億元。
S21山寨奧迪Q3，T700山寨保時捷macan、T800山寨奧迪Q5、Z700前臉抄雅閣、內飾抄奧迪A6…當奇瑞的發動機、比亞迪的鐵電池都成為了自主品牌的核心技術時，眾泰卻因受益於山寨，不願花大價錢去正向研發，抄襲反而越來越順手了。
2014年，眾泰汽車全年銷售突破16.6萬輛，較2013年增長23.8%；
2015年，銷量達到22.2萬輛，同比增幅更是高達36%。眾泰終於在沉寂多年以後，找到了山寨的精髓，也找到了賺錢的“精髓”，爆發式走紅。
2016年，眾泰汽車以116億元的高價被併購，借殼金馬股份成功上市。
眾泰汽車董事長吳建中此前曾表示：“眾泰汽車每一款產品都是根據市場需求完整地自主開發的，可能在某些造型上借鑑了一些成熟品牌的元素，但這對於現階段的眾泰來説，並不是丟臉的事情。”他認為，在激烈的市場競爭中，眾泰必須先要活下來，才能有自主創新和研發的動力。
以下為網友評論：
網友“趙琦”：在激烈的市場競爭中，眾泰必須先要活下來，才能有自主創新和研發的動力。
(2017-08-31)
就在對整車企業罰單即將落地之際，部分豪車品牌卻涉嫌利用壟斷行為對整車逆勢加價。 圖為今年9月4日在海南國際會展中心開幕的車展。 東方IC 圖
從今年7月份開始，持續三年的汽車行業反壟斷調查逐步升温，包括捷豹路虎、奧迪、克萊斯勒、寶馬等一批品牌相繼宣佈整車或零部件降價，以回應反壟斷部門調查。然而，就在對整車企業罰單即將落地之際，部分豪車品牌卻涉嫌利用壟斷行為對整車逆勢加價。
9月上旬，記者在梅賽德斯－奔馳位於北京大興區和朝陽區的4S店內發現，消費者想要買到“CLA260”這款車，至少需要加價5萬元，而此車的指導價為37.8萬元，加價幅度高達13％。記者採訪多家奔馳經銷商發現，這款車自上市以來就被經銷商長期加價銷售，朝陽區這家4S店的銷售人員説，剛上市時全北京都加價兩三萬元，現在則是全市範圍內都要加價五六萬元。而幾個奔馳經銷商大肆加價的理由都是“各家4S店現車都很少”。
而在另一豪車品牌保時捷位於北京朝陽區的一家4S店內，當記者詢問“Macan”車型價格時，銷售人員表示不會加價，但隨後卻又説：“需要做一個全車貼膜，同時再加一個一年的延保，一共費用大約需要3萬元。”見記者有些猶豫，這位銷售人員暗示這並不算多，“本來正常的話還要加裝5萬元的配置。”對此，記者表示不願意加價購買這些配件和服務，但銷售人員稱如果這樣的話提車就要等一段時間。
據瞭解，這種加價或搭售的行為幾乎是行業“公開的秘密”。 記者從行業協會了解到，一些豪車品牌部分熱銷車型的庫存量其實並不少，但經銷商給消費者的信息卻是“供需緊張”，不加價就別想拿到現車。對此，中國汽車流通協會常務理事賈新光説，一些豪車品牌經銷商有時會刻意製造供需緊張的假象進行“飢餓營銷”，通過加價銷售賺取更多利潤。
記者發現，一些品牌4S店對熱銷車型加價直言不諱，表現得十分強勢。同時，各家4S店對於周邊同品牌經銷商的加價幅度也十分了解。在上海大眾一家4S店內，一位銷售人員説：“別人不加價我們肯定也不敢加，要加價肯定是一起加的。”
一位參與汽車行業反壟斷調查的專家告訴記者，加價銷售有可能是整車供應商背後組織的縱向壟斷行為，也有可能是經銷商之間通過協商價格組織的橫向壟斷行為。“如果沒有協商，怎麼可能一個地區所有4S店的加價幅度基本上都一樣？”
有專家表示，就算是個別經銷商出現加價行為，也是違法的。中國消費者協會律師團律師邱寶昌認為，汽車經銷商針對部分緊俏車型加價銷售或強制搭售等行為，涉嫌違反消費者權益保護法、反不正當競爭法等多項法律。
在汽車行業反壟斷執法處罰的重要關口，部分車企已經意識到加價行為涉嫌壟斷，明令禁止經銷商加價。捷豹路虎大中華區總裁高博對記者表示，為了滿足市場需求，捷豹路虎還將加大對中國市場的供應，消費者遇到經銷商加價可以通過服務熱線反映。
專家指出，反壟斷不能以罰代管。此前，12家日本零部件企業被罰款後均提出了整改措施，包括對公司全體成員進行反壟斷培訓、採取實際行動消除過去違法行為的後果並惠及消費者。多位專家對此指出，這些整改措施説得好聽，但能否實現尚不得知。只有工商、價格等多部門聯合起來，同時加強對零部件供應、整車銷售、售後維修等多個環節的動態監管和執法，才能讓市場真正迴歸合理。
此外，除了行政罰款，未來消費者索賠的介入，也或將促使消費者維權向縱深推進。參與反壟斷論證的中國社科院美國所副研究員蘇華撰文表示，曾有消費者在湖南和山東起訴車企但均被法院駁回，兩案的爭議均為4S店銷售原廠配件時搭售維修服務。
以下為網友評論：
網友“大衞”：利慾薰心
網友“米其林”：媒體為這個事都吹這麼長時間風了，過不了多久就該下手了，要還沒動靜，那肯定是這個利益集團不好惹啊
網友“湖南長沙澎友”：其實不難理解，所謂豪車的製造商們在中國下了不少的功夫，其中一條就是中國的各大媒體，大家到各大網站去看看就知道了，整版整條的介紹的的都是所謂的豪車，這為代理商找到了漲價的理由，同時各大媒體網站還時不時的貶低一下國產車或儘量少報道。
網友“chenhaoru”：還是調查一下zf自己的壟斷價格吧！
網友“福建廈門澎友”：真的和老百姓沒關係！我連QQ都是買得起養不起！
網友“狗頭鍘伺候”：讓普通民眾買到物美價廉的商品難道不是政府所希望的嗎？
網友“獨立八荒”：這難道是要搞老虎崽子？好！我點贊。
網友“黑龍江澎友”：建議多加點，反正和百姓無關！
網友“甘肅澎友”：99％的人不用操這份心 呵呵
網友“遼寧瀋陽澎友”：加價也有人買當然要加了，誰不想多掙啊，買車和買茄子白菜道理是一樣的
(1970-01-01)
保時捷卡宴也要出轎跑車型了 效果圖曝光劍指X6
2017-09-15
輪生1886
獨一專欄《輪生1886》，原創出
日前，有國外媒體曝光了一張保時捷Cayenne Coupe車型的效果圖，巧合的是幾乎在同一時間，保時捷方面也在對外界調研是否有需求為Cayenne系列增加更為動感的Coupe車型。
此外，在本屆的法蘭克福車展上，保時捷CEO Oliver Blume也向外媒Autocar證實：“保時捷方面正在考慮增加一款用來對抗寶馬X6和奔馳GLE Coupe的卡宴轎跑車型，但目前還未完全通過這項決議”。
外觀方面：新車的前臉或將沿用全新Cayenne的設計語言，但作為一款轎跑車型，其車身線條將會更加扁平，在尾部方面，全新的溜背式設計使新車較現款Cayenne相比更為動感，而整體感覺也更為緊湊，並使用相同的貫穿式尾燈，辨識度極高。
動力方面：目前保時捷對此還沒有透露消息，但預計這台轎跑車型或採用與全新Cayenne S相同的2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為440馬力，峯值扭矩為550牛·米。
《輪生1886》專欄：微信號firstcar_1886，輪生1886是由數位汽車行業資深媒體人所打造的全原創汽車自媒體平台。還原汽車消費者最本真的觀點，給予愛車人士最直接的汽車資訊，打造汽車行業第一自媒體平台。美國“獨一傳媒UNIPX MEDIA”專欄簽約自媒體。
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(2017-09-15)