作者：SeanIXz
前言
在孩子培養方面，我算是個佛系家長，周圍家長都在帶孩子參加各種興趣班培訓班的時候我一點也沒有緊迫感，我家的一直在“散養”，自己想玩啥就玩啥，幼兒園的年紀可不就是以玩為主嗎，多學幾十個漢子，幾句英語意義不大，這些在長大之後花個三五分鐘就能學會的東西現在值得花三五千，幾十節課的時間去學習？
與其卷這些看似有用的培訓班，倒不如讓孩子保持探索欲，讓她自己開發自己，比什麼培訓班都有意義得多。
比如輪滑，是我帶着她玩，三歲的時候找了個下午，兩小時時間她自己學會的，根本不需要報個三五千的輪滑班。
輪滑班説的所謂“能增強體質、增加免疫力、促進呼吸系統、心腦血管系統、增強身體各個關節的靈活性，提高孩子的心理素質”……
這我下樓散個步孩子一頓瘋跑都是一樣的效果，信你我就輸了。
其實運動類項目的核心點是競賽，讓孩子玩各種運動器材的主要目的是培養勇於嘗試和挑戰，以及競爭意識，讓她產生要拿第一的想法，通過自己努力和練習拿第一這種“自己卷自己”的方式非常有成就感，可以讓她保持對各種事物的熱愛。
而不是我拿個鞭子棍棒在後面抽一下她走一步，這種自我進步的方式反而更輕鬆且有效。
所以，總體帶娃理念上我更偏向於買各種專業級的裝備，而不是報各種班，只要她感興趣，我直接預算拉到滿。
最近溜娃的時候看到她開始在和幼兒園的小夥伴們比賽踩自行車了，會自發的三五個一起比賽，我知道這也是個不錯的可以“卷”的項目，為了能讓孩子“以車會友”，自己挑戰第一名，最近也從之前百元的娛樂兒童車一步到位上了千元級的專業競速兒童自行車。
入手的是這款酷騎F1專業級水準的兒童自行車，下面分享一下使用體驗和評測。
酷騎F1兒童自行車使用評測
酷騎是個定位中高端的兒童出行用具品牌，產品包括多種滑板車，學步車，平衡車，自行車等，家有孩子的應該會關注到這個品牌，以“高價”著稱，劉畊宏的女兒小泡芙在參加爸爸去哪兒時就用的酷騎的滑板車，品牌有不錯的軟硬實力，也是一步到位的配置了。
買起來還是有些“肉疼”的，不過兒童用品方面這些專業級的還是比較值得，有更好的騎行體驗，更高的上限，質量足夠好可以用個十來年，家裏幾個孩子的話還可以輪着用，用完二手可以賣掉，怎麼算都比報班划算得多。
開箱/設計
首先來看看整體外觀和設計。
到貨了，孩子放學回來難掩激動之情，一直守着要我開箱，一會兒吃完飯就可以出去比賽了。
還直接躺在上面宣示主權，愛到要“抱着睡覺”。
包裝緩衝使用的是泡棉材質，比較友好，不會像很多產品使用的泡沫充填，在家拼裝碎屑滿天飛。
配件的一體化程度高，在工廠已經預裝好了大部分，這點非常友好，孩子躍躍欲試地想自己裝。
拼裝過幾款，這款是工作量最小的，僅需安裝龍頭和踏板以及輔助輪，預裝的好處是可以避免自行安裝不到位帶來的潛在危險。
比如剎車部分，力度是需要細緻調節的，很多第一次拼裝的會安裝不到位， 不是把手力度過大就是剎車片太鬆，預裝好的顯然更加合適。
10分鐘搞定了，僅需調節座椅高度，第一次上車測試，各部件工作正常，感受良好。
第二天一回家就要戴着新買的小醫生玩具踩着單車出診了。
材質細節
材質和細節方面是這台專業級兒童自行車的主要優勢。
主要材質優勢如上，下面來一一看下這些細節。
這裏對比此前的拼多多款來看一下，對比款雖然寫着鳳凰中國名牌，但實際上我能看出是個山寨產品。
山寨款學習階段試試還行，學會後隨着孩子力量的增長會騎得更快，一羣孩子一起還會自發的比賽，這就有一定的危險性了，而我無法時時刻刻看着孩子，所以對車的要求也更高了。
龍頭方面，差別很大，酷騎F1的簡潔清爽，一體化程度很高，剎車走線都在車身內部，極大的減少了摔跤碰撞的意外碰撞時對身體的傷害。
山寨產品附件較多，有不少這種裸露的螺絲頭，鐵片部件，直接正對着孩子身體，意外摔跤身上碰一下就是一道口子。
雖然這是我們以前老式自行車的標準結構，但如今怕是過去幾十年了，我們有了更好的一體化生產工藝，高端產品還是更值得追求的。
酷騎F1車架漸變噴漆非常有質感，視覺效果不錯。
航空級鎂鋁合金材質更輕，結構強度也更高，V型車架構造承重數據可以達到590kg。
590kg承重數值是真的高，80kg 的我都可以直接上，還能正常騎行，日常使用哪怕是各種碰撞都是小意思，完全不用擔心車架變形。
整體連接部件少，磨損部位也更少，這從結構原理上就會有更長的使用壽命，給孩子用上個十幾年都不成問題。
輪胎部分，可以看到酷騎F1是鋁合金車架直接連接到輪轂，沒有彎折結構，而山寨款用的是鋼管+鐵片的焊接結構，這個焊接點顯然是個易疲勞損壞的部位。
輪胎方面，酷騎F1使用的是CST橡膠充氣輪胎，專業摩托和自行車賽車用胎，在耐磨性、減震性和防滑性方面都有很高的水準，同為16寸輪胎，酷騎F1的輪胎更為寬厚，抓地力強，顛簸路面騎行舒適度更高。
剎車方面，酷騎F1是前後專業級碟剎，喜歡騎行的專業選手會比較熟悉，不管是公路車還是山地車都會標配碟剎。
可以看到碟剎的孔裝排水設計，位置離地面更高，在濕滑雨天剎車片接觸面沾染雜物的情況下工作更穩定。
另外結構其實更簡單，安裝和保養更換也更加容易。
使用體驗上也更加靈敏，剎車按壓需要的力度更小，更適合孩子使用。
普通的抱剎實際上已經處於淘汰的階段了，現在除非專門去買老式自行車，基本上是見不到抱剎的，這款還真是有那麼點“歷史氣息”。
鏈條方面也更加專業，酷騎F1是全密封的形式，雜物不會進入鏈條轉動空間，且使用的是透明外殼，可以很清楚的看到鏈條狀態，是否工作正常。
山寨款還是老一套，回憶起來自己小時候這種鏈條被卡那是常有的事情，一卡就是大修，也是修車師傅的常客了，全封閉式的當然體驗更好。
總的來説酷騎F1可以説從材質、強度到設計細節都在像專業級的競速自行車看齊，比普通款高出好幾個檔次，可以説是天花板級別的配置了，壽命更高，安全性更好，也有更高的騎行速度上限，孩子可以玩得更盡興。
騎行體驗
騎行方面，孩子也更愛這款酷騎F1新車，經常下樓“約比賽”，同齡孩子孩子玩滑板車的時候，她已經開始和中班大班還有偶遇的小學生一起騎單車比速度玩了。
孩子4歲，身高120cm左右，腿比較長，還要調高坐墊，車型的適配性還是可以的。
騎行姿勢比較符合人體工學，腿部能很好的用上力，一上車就滋溜的跑了。
騎行體驗要比山寨車好很多，活動靈活自如，速度飛快。
每次下樓一會兒就跑沒影了，這是愛上了踩單車的感覺。
這幾天一直在玩這個“衝坡”的項目，全速騎到坡上去，看誰衝得更高。
可以練習速度和剎車的配合能力，以前還不敢上這個坡，現在好很多了，能上到一半再掉頭衝下來，全程不用幫忙。
還有小學生也跑來一起玩了，能駕馭了就應該讓孩子大膽去嘗試，我希望她是個“調皮”的孩子，因為“調皮”意味着探索精神以及創造力，會去嘗試各種各樣的事物。
轉彎不小心摔跤了，膝蓋着地，也不怎麼痛，揉揉就好了，摔跤正常。
其實輔助輪還更容易摔跤，長大一點再考慮拆掉輔助輪，戴上護具再玩。
總結
總的來説，隨着孩子長大，對自行車控制能力的增強，騎行速度也越來越快，也越來越調皮愛挑戰，做一些以前不敢做的事情，為了適應孩子對車的更高需求，確實可以考慮一步到位買台專業級的兒童自行車，像這款酷騎F1專業級兒童自行車可以增強孩子的操控能力，無論是速度還是急剎性能方面都十分優秀，有非常好的騎行體驗，孩子能騎得更加得心應手。
專業級配件是比較值得追求的地方，不亞於成人專業級競速車，能夠滿足超高強度的使用，也有更高的壽命，一體化的車身，簡約的車體設計也能減少摔倒時對孩子的意外傷害減少挫敗感，最主要的是還能激發孩子的競爭意識，讓她愛上挑戰，享受通過自己不斷練習不斷進步最後取得成就的過程。