自駕川藏線，3輛車10萬元以內，每輛車一個滾牧民，普拉多！

自駕川藏線，三款10萬以內的神車，每一款都碾壓牧馬人、普拉多！

在行駛川藏線的時候，大多數時候，旅客不想看到更多的美景，也不想感受到藏族習俗有多麼簡單，而是因為一種越野的感覺。真正的男人，敢於挑戰羣山，敢於穿越黃沙古道，敢於穿越烽火之城的邊境，即使旅途艱辛，他也會死去。

川藏線作為國內最美的自駕公路，一直受越野愛好者青睞。自駕川藏線，最厲害的三大車型是哪些呢？經過我個人幾次對川藏線的實地考察，以下三大車型，每一款都碾壓牧馬人、普拉多！

第三名：川藏線最強神車——五菱宏光

五菱神車到底有多強？有句話是這麼説的，“你永遠不要得罪一個開五菱宏光的司機，因為你永遠無法想象他車裏坐了多少人。”

原本7座的五菱宏光，極有可能下來二十來個大漢。

川藏線上，五菱宏光向來以狂野而不失低調的風格馳騁於各大急轉彎，它那堅實的車身，配合奢華的銀白色車漆，沉穩有力的可充氣式輪胎，以及炯炯有神的車燈，即使是夜間駕駛，也遊刃有餘。

不僅如此，五菱宏光還人性化地配備有人工智能AI系統。每當翻越川藏線4500米以上海拔的高峯時，便會根據車主踩油門的力道、速度與節奏，自主而有序地發出“嗡、嗡嗡嗡嗡嗡”的天籟之音。

五菱宏光勇往直前，敢於拼搏，永不降速的挑戰精神，贏得川藏線上各大旅行者與老司機的認可，被稱為“川藏線最強神車”，實至名歸。

第二名：川藏線最安全的車型——拖拉機

拖拉機到底有多安全？你可能看過無數越野車橫躺在江裏的照片，也親眼見過無數小轎車開到溝裏，但你曾聽説過哪怕一台拖拉機出過交通安全事故嗎？

拖拉機自駕川藏線是如此的安全，甚至連設計師都將安全帶這一其他車輛必帶的內設而省略了。

川藏線上的拖拉機，向來是最為奪人眼球的交通工具。它以那轟轟烈烈而不失穩健的步伐，極具藝術氣息而不失親和力的皮帶，巨大奢華但不顯傲慢張揚的輪胎，一直備受旅行者矚目。

個性化車型，敞篷式設計，自帶機械式音響，彎道可加速系統，駕乘者能夠以最接近自然的方式，自由感受川藏線的新鮮空氣、炙熱陽光。

作為曾親身感受過川藏線上拖拉機耀眼聖光的一個旅行者，我深深明白拖拉機的可遇不可求。在整個川藏線上，我沒有與任何一個自駕者、騎行者、徒步者、朝拜者主動打過招呼，只與拖拉機曾有過歡樂的招手示意。

回到成都後，我記不起沿途都曾見過哪些普拉多、奔馳大G，只對那輛豪放快樂的拖拉機記憶猶新。川藏線的怒江七十二拐上，拖拉機司機一手握着方向盤，另一個向我招手，大聲對正在拍照的我笑喊，“扎西德勒！”

我被那熱情感動了，真想上他的車。這，就是拖拉機無可阻擋的魅力。

第一名：川藏線越野性能最強的車型——手推車

手推車的越野性能有多強？如果有人想嘗試，手推車可以甚至可以跨越珠穆朗瑪峯頂點，但牧馬人、普拉多、酷路澤就只能望塵莫及。

只有人能去的地方，手推車就一定能去。

從兩漢時期到21世紀，手推車已經有了兩千年的歷史。無論時間怎麼推移，其越野性能都以古老的滑動摩擦原理久居不下。

川藏線上，手推車佔據着一壁江山，雖然徒步推車去拉薩的旅行者較少，跑一次川藏線也總能遇到五六個。所謂牛羊都是成羣結隊，而老虎才單獨行動，強者總是孤獨的，這也詮釋了為什麼川藏線上手推車那麼稀有的原因。

物以稀為貴，當川藏線到處都充斥着普拉多、帕傑羅、牧馬人、酷路澤等硬派越野的身影，手推車在川藏線的一哥位置，也將變得更難以撼動。

自駕川藏線對車輛的要求

旅行者沒有去過西藏，總擔心小轎車去不了西藏。實際上，這種擔心毫無必要。祖國的發展超乎想象，川藏線路況優良，別説小轎車，連玩具車都可以通行。

西藏，一個缺氧，但從不缺信仰的地方。去西藏旅遊，更多是一種實踐活動，一份將理想轉化為實際行動的毅力，而無關乎車輛硬件標準的參差不齊。

西藏·納木錯·聖象天門

與其將時間用去關注“什麼車可以去跑川藏線”的話題，不如多花時間練練山路，走走國道，然後給自己汽車做一個大保養，帶上行李，裝好自己喜歡的歌，約上自己喜歡的人，咱們説走就走。

沒有到不了西藏的車，只有到不了西藏的人。