這些年你錯過的風景
米拍攝影社區文章推薦：來自@TroySu
很多身邊的朋友，在跟我討論起在飛機上時他們是怎麼度過的，幾乎都告訴我他們睡過去了。每次聽到，我都很震驚，這麼顛簸你們是怎麼睡得着的……錯了，窗外這麼好的風景你們居然都不看嗎？？？他們每次都很無辜地告訴我，並不知道飛機會飛哪裏，也不知道沿途能看到什麼樣的風景。
這篇推送，我就大概來介紹下我自己平時坐飛機拍照的一些經驗，可以當做攻略來看吧，並且放上一些在飛機上拍攝的圖片。
首先，一般在選擇航班的時候，會按照價格先挑最便宜的，畢竟之前是學生黨，窮。當然了最便宜的大部分都是在夜間飛行的，也就是大家經常説到的紅眼航班，有時候還會繞遠路轉機，這個之後會提到。夜間飛行的航班，基本上註定了大部分遊客是沒法去拍窗外的，睡覺就好了，少量攝影師反而會趁這個機會在飛機上拍攝銀河什麼的，這個我倒是還沒有嘗試過，不過之後肯定會試試。
從同一個出發地飛同一個目的地，只要是直飛，基本上航路上是沒有什麼特別大的區別的，所以查詢航線可以在訂好了機票以後再説。我一般會用Flightradar24這個軟件，通過輸入乘坐的航班的航班號，來查詢以往這一班航班的航線，並推算出當天航班的大概路線，接着通過推算出的路線來尋找沿途有什麼風景。一般還是能夠通過過往的線路來判斷出風景將位於航線的左邊還是右邊，根據這個來選座位就好了。
接下來我會通過一些實際經歷來具體説明。
從芝加哥飛回丹佛，因為時差的原因，抵達丹佛時還是剛日出不久。從芝加哥向東起飛後本來指望着能飛到密歇根湖上空了再轉彎朝丹佛方向飛，但是僅僅只能遠遠看到芝加哥的高樓在金黃色的天邊浮現，接着便轉向什麼也看不見了。從芝加哥飛回丹佛的一路上比較無聊，沿途基本上沒有什麼特別的景緻可以拍攝，因此基本上睡了一路。
飛機降落時的顛簸讓我清醒了過來，等滑行到接近航站樓時，突然看到了窗外的丹佛機場航站樓，趕緊拍了下來。不過在地面上拍航站樓的次數並不多，畢竟除了DEN的雪山造型，我並沒有再覺得有哪一個航站樓值得拍攝。
這條航線雖然説無聊，但是在雪景的時候我會覺得有一些獨特的風情，尤其是雪隨着地形的紋理覆蓋地面，會有一些很意想不到的效果。不過這種景色是很隨機的，因為就算你知道了確切的飛行路線了，你也不會知道當天經過時是否剛下過雪，或者是否鋪上雪了。
這天從丹佛起飛時是臨近中午的時間了，因為一早要坐車趕往機場，擔心睡過的我還是一晚沒睡，撐到了上車上飛機以後才睡。結果上了飛機以後，害怕顛簸的我硬是撐了2個小時睡不着，全程都在看下面的景色，才因此得以拍下了這些照片。
從丹佛飛往洛杉磯是專門看過線路了，洛杉磯機場的降落路線一般都是從東向西走的，我印象中只有唯一一次坐川航的航班從成都經停杭州至洛杉磯是從西向北降落的。
從東向西的降落路線，天氣好的時候，在進近時就能從右邊的窗户看到洛杉磯市區的天際線，而天氣不好或者有霧霾的時候，基本上就比較難了。這條線路所經過的地區地貌相當奇特，從DEN起飛，在丹佛所處的平原上飛行十來分鐘後，便進入到落基山脈，落基山脈一直延伸到猶他州。猶他州由落基山脈、科羅拉多高原以及大鹽湖沙漠組成，地貌在全美來説都是不可多得的。猶他州之後進入的便是亞利桑那州，落基山脈與科羅拉多高原也是其地貌的一部分，而大盆地及平原佔據了全州的60%的區域。內華達州僅僅只是經過了南部的一小部分，而拉斯維加斯便位於此，在拉斯維加斯前還能看到著名的Mead Lake，由科羅拉多河上的胡佛水庫攔截而形成的。之後便進入加利福利亞州境內了。
去年暑假飛往歐洲上課，乘坐美國航空降落在威尼斯時，因為長途航空的原因我沒有選擇靠窗的位置，而是坐在靠過道的地方。雖然知道威尼斯普遍的降落路線，從右邊的窗户都能看到威尼斯的水城區，但是因為知道暑假還會飛一次短途的航班到威尼斯，因此這一次我只是在座位上默默看着水城從窗前經過。
從斯圖加特飛往威尼斯的航班我故意選擇了靠右邊窗户的前排位置，這樣不僅能看到水城，還能不受機翼和發動機的影響。本來這條航線還能看到瑞士的阿爾卑斯山，但是由於天氣的原因，全程幾乎都是多雲的狀態，直到快降落時，飛機下降到雲層以下，我才得以看清楚地面上的東西。而威尼斯的水城，也在落地前的幾分鐘出現在了右邊的窗外。
這條線路我是查詢了好一陣子才確定了一定會經過富士山的，當時也沒想那麼多，就覺得富士山一定要從空中看一次才算是圓滿了。不過在值機的時候反而犯了個錯誤，忘記問空姐要靠窗的座位了，還是空姐給了票以後才想起來，所以當時沒能坐在窗邊，在過道旁邊的座位。
因為從羽田機場起飛，總覺得應該一起飛就能看到富士山，因此從起飛開始就朝着窗外看。當天的起飛左邊靠窗不能看到東京，所以我就在擔心看不到富士山的話感覺就虧大了，因此越等越焦急。還好在起飛十幾分鍾後，便看到富士山出現在飛機左前方，同時還能看到在富士山下待過的河口湖與本棲湖，甚至能看到當時居住的露營地。
西雅圖也是一個飛過很多次的城市了，當然了大部分情況都是轉機，比如達美航空這一次，轉機去阿拉斯加安克雷奇。因為飛西雅圖的不確定因素蠻高的，降落時不時會變化，因此當時看了前幾天的航班，感覺參考性好像並不是特別大，所以選座位也沒有選擇靠窗的位置。靠窗座位的大叔是個西雅圖當地人，我當時看到外面的山峯以為是看到了雷尼爾山，但是他告訴我其實是叫三姐妹峯中的其中一座，雷尼爾山還在前面。之後果然看到了他所説的另外兩座峯，以及雷尼爾山，因為降落的原因，我們的高度不高，看到的雷尼爾山幾乎就近在眼前。
但是其他時候飛西雅圖好像就沒有那麼好的運氣了，經常是要抵達了，才穿過厚厚的雲層看到地面。像是在西南航空這一次，全程除了落基山脈以外，直到快落地了才開始出現地面上的景色。
去倫敦轉機時，由於也是在機場熬了一個晚上通宵沒睡，所以在飛機上前一個小時睡得昏天黑地，之後在飛越英吉利海峽的時候醒了過來。至於飛越海峽時為什麼沒拍照，我已經記不清了，可能只是單純還沒清醒。
這一趟其實本身沒有決定在飛機上拍照，但是隨機給座位也把我分在窗邊的，所以感覺不拍也很對不起這個安排。因此在飛越倫敦上空的時候，我在努力辨認能看出來的地標，最終結果當然是……一個都沒有認出來，僅僅拍下了這張似乎是倫敦市區的照片。
因為是紅眼航班的原因，從丹佛飛抵波士頓已經是早上天亮前2小時了，再轉機到華盛頓時，總有一種在追着日出的感覺。在天空中已經日出了一會兒了，但是在下降後，太陽才剛剛升起來。
查詢的線路，之前10天的航班有9天都是從同一個線路下降的，而根據那一條線路，右邊靠窗的位置是能夠看到林肯紀念堂、華盛頓紀念碑、白宮等等景點的，因此選座位我毫不猶豫選擇了右邊靠窗的位置。但是偏偏那一天，航班選擇了那一條不同的航線，變成了左邊靠窗可以看到那些景點了，沒有辦法只好努力看看窗外有沒有我熟悉的地標，果然發現了還被日出的光線照射着的五角大樓，而在滑行至航站樓的路上，才終於看到了華盛頓紀念碑和傑斐遜紀念堂。
這趟早晨的航班從福岡出發時正是日出後不久，飛行了四五十分鐘便抵達大阪了。那幾天心情不是很好，也就沒有查航線在哪裏，但是在航路上看到了下方的景色還是決定拍了一些。
通過當時看到的景色，我大概可以判斷出航線是位於瀨户內海上空的，而我因為是右邊靠窗的位置，因此看到的應該都是日本四島中最小的一個島——四國的景色。因為馬上要去瀨户內海的原因，我大概瞭解了一點兒四國的狀況，也大概判斷出當時拍到的一些小鄉鎮，也許是日本的小型港口城市，最後一張圖的城市是我唯一能夠準確判斷出來的城市——德島，因為機場上就寫着這個城市的英文名。
這應該是我坐過的最小的飛機，也是飛得最矮 最慢的飛機，不過畢竟只是個8座螺旋槳小飛機，動力肯定並不是特別好。這班飛機我是真的沒有辦法在網上查到它的航線，因為屬於私人航空公司，專門提供進入北極圈的航空服務的，所以只能憑直覺。
還好的是駕駛員全程都有在解説哪些景點在什麼地方，有的甚至專門繞一下飛過去看看。但是由於阿拉斯加很多地方攻略很少，之前瞭解不夠多，因此聽了以後還是蠻懵的，全程現在還留有印象的就是育空河、進入北極圈、以及專門好幾次飛臨道頓公路附近的時候，向下看道頓公路和公路附近的輸油管道了。相比於下午從Coldfoot乘車返回時看到的景色，在飛機上看到的北極圈更為壯觀。
這種長途航空一般中途的幾個小時都是需要關窗户供乘客休息睡覺的，再加上我沒有坐在窗邊，因此十幾個小時也就拍了三張照片，分別攝於起飛後一個小時和降落前半個小時。
起飛後的一個小時裏航班一直沿着美國西海岸在走，因此一個小時後便抵達了舊金山沿岸，雖然能看到，但是還是隔了一些距離。第一張圖是拍的舊金山國際機場，而第二張圖是舊金山主城區，可以清晰地辨認出金門公園，但是金門大橋要仔細找才能看到。
因為在極地列車上天氣不是特別好，很多風景都沒看到，因此我在查詢了航線後，在達美航空的App上選了一個右邊後排的位置，主要是為了拍照不會被遮擋。
當天天氣還是可以，就是稍微有些逆光，所以拍出來的阿拉斯加山脈顏色並不是很鮮豔，當然了，基本上都是白茫茫的一片，也談不上鮮豔。
這班航班是我做準備做得最足的一班，查了之前一個月的航班，確認了這條航線一定會經過富士山，並橫穿日本南部幾乎全境。
從成田機場起飛以後，我就在努力辨認出發現來辨認出富士山的位置，在天邊看到了厚厚的雲層後，突然看到了一個巨大的梯形狀的物體出現在雲層之上，我便知道一定是富士山無誤了。航班飛過了東京以後，很快就能看到富士山了，當天雲層還是很厚，但是相比于飛福岡那一次，這一次明顯對在天上的我更友好一些，幾乎能看到整座山，而不是隻有一個雪頂。而因為夏天的緣故，山頂的積雪也沒有冬天時那麼厚了。
富士山附近的雪山在夕陽的照射下也是相當壯觀的，也許是因為沒有人做過攻略吧，都要飛過富士山了，空姐才告訴大家左邊是富士山，而這個時候再想看已經晚了。之後航班接連飛過了名古屋上空、關西上空、瀨户內海以及北九州一帶，但是因為雲層和臨近天黑的關係，離開名古屋後，就幾乎看不到下面的陸地了。