最近 OTA 這個詞，在科技圈子裏是越來越流行了。。。
就像吃餃子要蘸醋、 吃頭孢要配酒 一樣，如今的手機廠商和互聯網車企，在發佈會上介紹完某項重磅功能之後，再跟上那麼一句：
“ 未來該功能將通過 OTA 的方式更新，敬請期待！”
你這逐步是有多逐呢？▼
一般看到這句話冒出來，託尼就知道這個所謂的 “ 重磅功能 ”，多半要打個特惠折上折，短時間內肯定是沒啥希望推了。
這檔子破事就好像是小時候課代表收作業，總有那麼幾個沒寫作業的同學，宣稱自己寫了沒帶一樣。
綠廠原副總沈義人，前一陣在老東家發佈新品 Find X5 的 Nice Timing 時候，在微博上對廠商濫用 OTA 的事開炮。
他認為 OTA 的目的，本應該是給老用户體驗新功能的，而不是用來給新產品未完成的功能遮羞的。
眉毛兄這話是不是在陰陽綠廠新機託尼説不好，但手機市場這樣的情況，的確是普遍存在。
比如米粉入門必讀的《 小米聖經 》中，就記載了一位資深米粉因為 MIUI 12 穩定版 OTA 不穩定，轉用開發版之後遇到的奇聞。
“ 我就好奇了，我花這麼多的錢買個小米，你 MIUI 垃圾就算了，我刷開發版養老，因為開發版比穩定版穩定，我忍了好嘛，但是你現在怎麼樣，你直接特麼絕我後，我公測資格沒了。。。”
—— 節選自 @cloud 米米《 小米聖經 》
追根溯源，但凡 MIUI 12.5 穩定版能及時推送，小米也不至於會招來後續這一系列扯皮的問題。
就算是蘋果這樣的老牌廠商，也幹出過不少為了逼迫用户換新機，推送 OTA “ 降智補丁包 ” 的迷惑操作。
不過和車企操弄 OTA 的段位一比，手機廠商屬實是小巫見大巫。
像特斯拉鎖掉硬件功能，然後再用升級購買的方式，OTA 遠程解鎖激活這樣的基操託尼就不聊了。
厲害的車企已經在研究 OTA 減配了。
比如去年 7 月份的時候，長城歐拉旗下的歐拉 iQ，因為充電自燃問題被大批量召回。
然而長城所謂的 “ 召回 ”，本質是通過 OTA 的方式，降低充電功率、減少充電總量（ 鎖電 ），來確保電池不會因為快充而自燃。
理論上這麼做是可以避免自燃的問題，但這樣的處理方式自然是惹毛了一眾的車主。
本來車子的電池續航用的好好的，沒想到 OTA 後來了個反向升級，這你受得了嗎？
車主們終於打算要維權了 ▼
更離譜的是，長城歐拉之前還因為 “ 八核車機芯片改四核 ” 的虛假宣傳問題，強行拿 OTA 來解套。
簡單來説，就是有車主發現，原本廠商宣傳在車上搭載的高通八核車機芯片，自己車買回來變成了英特爾的四核芯片。
事情發酵之後，長城給出了一系列的補償方案，其中補償內容的第一條是：
“ 之後將免費為車主 OTA 升級 CarPlay 及 HiCar 功能，研發人員正在進行系統開發。”
這就有點拿消費者當傻子哄了。
蘋果的 CarPlay 和華為的 Hicar 需要多長時間開發適配且不去説，現在你拿一個不確定的推送升級，來補償既有硬件上的缺失，怎麼看這都是一種低劣的拖延手段。
託尼就納了悶， OTA 作為一個提升用户體驗的工具，怎麼被廠商用成了現在這個鬼樣子？
其實和 OTA 這項推送機制本身有關。
OTA 的全稱是 Over-the-Air Technology （ 空中下載技術 ），顧名思義就是服務商通過遠程通訊的方式，來對設備進行軟件層面的維護和升級。
這個模式的好處是，消費者可以不用費太多功夫，就可以讓設備一直保持在最佳狀態。
而相對的，在 OTA 模式下，推送系統這件事是由不得用户選的。
廠商雖然把產品賣給了你，但 OTA 推送的主導權，還是被廠商牢牢攥在手裏。
久而久之，這種主導權慢慢異化成了一種戲耍消費者的工具，廠商不必再按自己所宣傳的內容出牌，設備本身也成了一種不確定的期貨。
但凡畫餅不成的功能，就拿 OTA 出來當擋箭牌，但凡想讓用户換新設備，就用 OTA 給設備降性能。
故事都不用編，有事沒事 OTA 一下，就能解決大部分的問題。。。
託尼氣憤的點在於，現在消費者拿這樣的事有點沒辦法，除非事自己有能力刷系統，不然只好默認吃虧。
假設某廠商在發佈會上推出了一個很牛逼的新功能，説研發完善之後會 OTA 推送到新產品上。
作為消費者，因為看中了這個功能而買了這台設備，等着後續的更新。
結果等了半年之後推出來，和發佈會上宣傳的效果大相徑庭，完全不是官方説的那麼回事。
誰還記得大明湖畔的 MIUI+ 麼 ▼
這時候設備的質保期已經過了大半年，用的不滿意你給不給退？如果退不了，那算不是欺騙消費者？
魅族好好的 “ 三零 ” 給 OTA 沒了，
你倒告訴我怎麼解釋？▼
而就算通過 OTA 更新好了某項功能，也不是什麼值得炫耀的事情。
這工作本來就是在研發和設計階段應該測試好的，不應該隔了這麼長時間才推送到設備上。
就好比去飯店吃飯，菜已經吃了一半了，結果廚師跑出來説有道菜忘記加輔料了，端回去加工了一下再拿出來。
這種情況不管是誰都會倒胃口的吧。
所以託尼覺得，有這會子在台上念 PPT 的自信，不如務實一點，先把產品完善完善好再拿出來賣，別太不把消費者的智商當回事。
馬上就 315 了，託尼倒想看看，今年到底有哪幾家科技企業會因為 OTA 問題，金榜題名。
撰文：jihao 編輯：面線 圖片、資料來源：鳳凰網汽車：反向升級的長城歐拉 iQ 時隔半年多問題還沒解決？新浪微博：@自信的眉毛新浪汽車：3·15 | 不管黑貓白貓，知錯能改才是“好貓”天極網：發售時打磨不佳 “ 後續OTA支持”是不是一種“畫餅 ”？
