我是濟南人，上個月的一個週末，公司外派我到北京出差，公車被另一個同事開去石家莊了，我看了下從濟南到北京全程400KM左右，我就打算開着我的 零跑T03去，剛好可以測試下小電車的續航。週六早上七點，提前把我的小零充滿電，查好路途中的充電站之後，我就開着車出發了。
當天的氣温在3—15度左右，路況有高速有國道，我開上高速後，全程速度在80—90碼，極速達到過103，中間經濟模式和運動模式各半。因為早上温度比較低，我還是開着暖風。小車充滿電出發的，滿電行駛200KM後，儀表盤顯示剩餘續航里程還剩120KM左右。
我又開了50KM後，去充電站補了電，用快充充到了80%，花了40分鐘左右，時間不算長，我也剛好休息了一會。後面繼續開，中途又補了一次電，依舊是充到80%，到目的地之後，里程還剩了80KM。
在北京辦完事之後，把車充滿電就準備返程了，表顯充滿是403KM，開了一會後，顯示還有370KM左右，傍晚温度又低下來了，就把暖風打開了。返程用的都是運動模式，中間去充電站快充補電一次，就沒充過了，一直開到家裏，顯示還剩99KM。
整個往返途中，這個續航還是挺出乎我意料的，畢竟我開着暖風，用的還是運動模式跑高速，充滿電的前半段會覺得電掉得快一些，中段和後段就比較穩定了。充電效率也還可以，快充40分鐘就能充到80%，不用等太久。
價格也不貴，充一次電就20多塊。
所以如果平時出行半徑在400KM的話，就需要中途補電一次，要提前查好充電站；半徑150KM，可補可不補，但是會有里程焦慮，這個主要看自己吧，像我就是心態不太好的，我更願意去快充一下再接着走，以防萬一嘛；如果半徑100KM的話，就用不着補電了，隨便跑。
至於行駛表現的話，小車在國道的優勢會比較突出一些，提速比較快，超車也乾脆利索，車身比較靈活，加速表現應該和1.8T的油車差不多。高速上就儘量不要超過100碼，怕電掉得快，90左右就差不多了。
總結一下就是，如果是時間比較趕，需要跑高速，並且距離比較長，就開油車，不用中途花時間補電，加油就幾分鐘的事兒，速度也不用特意控制；如果時間不打緊，距離不是太長，或者直接就是短途出行，那就首選電車，成本低，行駛表現也不錯。像T03這種小車，403K的續航要是不開暖風，開經濟模式，極限續航跑個350KM是沒問題的，充電效率也還可以，不會讓你覺得等太久。
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