滇池、鮮花餅還有過橋米線，這是我對昆明的全部認知。當然，這是在沒來昆明之前的事了。而關於其它的，也就只是停留在電視或者網絡上。
從來沒想到過自己會到這座城市來，這次藉着領克汽車的活動——打破一切慣例的極·之旅，第一次來到昆明，又還順帶解決了交通工具問題，所以也就有了這篇小遊記了。
昆明位於雲南中部，地處温帶氣候，年温差全國最小，鮮花常開，草木長青，是一座名副其實的“春城”。
這次來昆明是出了北京，所以需要上報行程。畢竟還處於後疫情時期，而且北京這剛解除二級應急響應沒幾天，就又出現確診病例了。所以大家如果在即將到來的端午節假期出遊的話，一定要做好行程上報，千萬別瞞報虛報。另外，機場都會進行健康申報，也就是“綠碼”。像是在雲南長水機場，你沒有“綠碼”是出不來的。所以，最好的話是提前查詢好目的地的相關信息與政策，以免耽誤後續行程安排。
經過一夜修整以後，第二天正式開啓本次昆明之旅。而此次陪伴我出行的座駕，就是這台領克05兩驅耀Halo。
領克05是領克汽車推出的一款緊湊型轎跑SUV，在2020年5月5日已經正式上市了，屬於一款大新車，整個車系目前共5款車型在售，售價區間為17.58萬-21.28萬元。
而這次拿到的領克05兩驅耀Halo屬於兩驅版本里的頂配車型，售價為19.98萬元。此前我的同事小奇已經為大家帶來過領克05的試駕，所以在這次的昆明遊記裏，我將會着重體驗這台車在日常駕駛的一些感受。
此次規劃的行程是從滇池的東岸出發，沿環湖路行駛，途徑最美最美環湖路段。再沿高速直奔宜良68道拐，原路返回下山到學成飯店吃午飯。稍作休息後，駕車前往雲南大劇院停留一段時間，最後前往古滇精品濕地公園。
儘管車輛經過細緻的整備，但臨近出發，還是得做一下檢查，最重要的就是與地面直接接觸的輪胎。出門在外，多仔細檢查一遍總歸心裏要踏實不少。領克05兩驅耀Halo搭載的是一套有藍色裝飾的雙五輻樣式輪圈，尺寸達到了20英寸，匹配規格為235/45 R20的固特異EAGLE F1輪胎。隨手查了一下，看到這款輪胎並不便宜，所以知道為什麼要對輪胎這麼上心了吧。
去發現
昆明這幾天的天氣真的是太好了，湛藍如洗的天空，綠樹迎風搖曳，真的會給你一種完全不一樣的感受，而且還是必須親身體驗的那種。不像來之前的北京，灰濛濛一片。
駕車沿着環湖路行駛，半個多小時後，就到了“著名”的網紅打卡地了，也就是此次行程裏被稱作為最美環湖路段的地方。從航拍上可以看到，這段路是依山傍水而建。論上帝視角的重要性……
滇池位於雲南昆明市西南，是西南第一大湖，也是中國第六大的淡水湖。同樣是雲南省最大的淡水湖，有高原明珠之稱。流域面積為2920平方公里。滇池湖面南北長40公里；東西平均寬7公里，最寬處12.5公里。湖面海拔1886米，湖岸線長約150公里。
但是這段路程是全線禁止停車的，所以如果想要駐足欣賞滇池的美景，建議在這段路程的起點位置，找個地方把車停下，然後再徒步走過來。相信我，絕對值得，但前提是天氣好的時候。
出門較早，路上的車流量並不是很大，所以這一路很大程度上都使用了領克05上搭載的這套駕駛輔助系統。涵蓋的功能就不過多贅述，使用下來最大的感受就是真的好用。
這套駕駛輔助系統的操作邏輯並不複雜，很好上手。打開自適應續航很簡單，按下在方向盤左側多功能按鍵區的的“＋”鍵，該功能就激活了，可以通過“＋”、“-”按鍵來設定續航車速，以5km/h這麼一個速度來調整。在旁邊還有兩道槓和三道槓的按鍵，用來調整與前車之間的車距範圍。
當踩下剎車或急加速使得自適應續航失效以後，同樣只需要按下“＋”鍵，車輛就會以之前設定的續航速度跟車行駛。在這裏多説一句，自適應續航建議只在車流量較少的路況下使用；因為當車流量大的道路上，即使調整到最小的跟車距離，也還是會有被車輛穿插的可能。
從環湖路上轉到高速，一直用的是舒適駕駛模式。領克05是屬於好開那一類的車型，整體給人還是比較輕快的。但在加速的時候，特別是急加速的情況下，動力爆發的臨界點還是比較明顯的，多少會影響到舒適性。
為了緩解一路的無聊，聽着那已經聽過無數回的歌曲，調戲着智能語音助手，把玩着這塊巨大的就像Pad一般的中控屏。就這樣，一路開着自適應巡航直接殺向位於昆明市以東的宜良縣，去往被譽為“天下第一彎”的宜良68道拐。
去探索
68道拐位於宜良縣城西，它盤旋依山而建成，6.8公里的長度多達68個彎道，幾乎100米的距離就會有一個彎道。垂直高度500米，平均一個拐爬升7.3米，坡度超過7度。其中最集中的路段全長不足3公里，有42道拐之多。別説開車了，估計走上去都夠嗆。
另外，這條路實際上並不是什麼水泥路、柏油馬路，整個路面由青磚鋪設而成。路面也並不寬，而且又還是雙向通行，勉強倆車能夠錯開。再加上路邊的樹木遮擋，站在路邊你無論怎麼看，都無法看清下一個彎道在哪。
車在這個路上開着，極度考驗車輛的動力響應、底盤調教還有指向性。為此，我將車輛的駕駛模式直接切換到了運動模式，以便能夠更好對應這複雜的路況。
在運動模式下的領克05，最明顯的感受就是動力的響應確實要積極不少，隨踩隨有；而且方向盤的轉向力度也會偏沉重一些。人體工學的一體式座椅包裹性很強，對身體有着不錯的承託性。而唯一對舒適性有影響就是輪胎部分，在這種類似“搓板路”上，20英寸尺寸的輪圈再加上45扁平比的輪胎，確實有些應付不過來。
在終點打卡之後，便原路返回下山。眼看到中午飯點了，於是就前往提前預定好的學成飯店，去品嚐一下當地的宜良烤鴨。
本着以相機先吃的原則，相機已經緊緊握在手中，但菜卻並沒有從我這邊上。等轉到我面前時，就只剩下這幅殘次品了。吃了一塊，有些油膩，便沒有再下第二筷。
聽服務員介紹，宜良烤鴨採用的是滇麻鴨來製作的，暗爐烤制而成，對應到北京烤鴨就是燜爐了。
至於這倆到底誰好吃，還真不好評判。畢竟在宜良烤鴨這，也有北京烤鴨的那一套拿餅卷着的吃法。
去感受
稍作休息後，便起身前往雲南大劇院。為什麼選擇打卡這個點呢？一個是離此行的目的地近，再一個是作為雲南省文化新地標，還是有必要去了解一下的，聽説晚上去那更好看。
大劇院的現代建築風格，和領克05的流暢線條的結合，符合現代年輕一代的潮流和審美追求。
溜背式的設計是領克05整個車身最具有特點的地方。再加上車窗上沿的飾條從前一直延伸到後，還有“極光之翼”的飾板，使得看上去要更加個性鮮明一些。
停留一段時間後，就開始去往這次行程的最後一站——古滇精品濕地公園的最高峯。
在這裏，整個滇池的美景盡收眼底。當太陽漸漸西沉，細細碎碎的夕陽灑落下來。卸下一天的舟車勞頓、清風拂面，落日餘暉，欣賞漫天五彩的晚霞。
在這裏，還有一場沉浸式的Co-Talk在等待着我的到來。坐在車內，氛圍燈與車外的射燈交相輝映，猶如狂歡現場一般。哈曼infinity的音響，將現場的聲音傳遞進車內，帶來聽覺上的享受。
結尾
到處走一走，看一看，接觸一些新的人和事物，提升自己的視野和格局。踏足未曾到達過的遠方，欣賞未曾見到的風景。選一座城市、一個地方，獨自上路，打破一切慣例，來一次心靈對話。去看、去聽、去感受，不妨與領克05一起，上車，走吧！
本文轉自：有車CLUB