瀘定的清晨，小雨淅淅。
我們在酒店旁邊的飯館吃了早餐，一碗抄手，一碗海帶湯，一個包子，一盤泡菜，二個人16.50元。
也許有人會覺得怎麼吃的那麼少，這是我幾次進藏自駕的經驗：
在高海拔地區吃飯，千萬不要吃飽，吃到五六成飽就可以了，否則很容易出現高原反應。
途中如果餓了，隨時可以吃一點，也可以零食不斷，但絕不可以一次吃的太飽。
從瀘定出發到雅江，原本是想走G318國道，但因為瀘定到康定路段在修路，不好走，所以這一段我們選擇走雅康高速，這36公里高速公路基本上都是在隧道羣裏穿過，路況很好。
瀘定至雅江全程189公里，途中要翻越海拔4293米的折多山，雖然已經是五月下旬了，但山上依舊是白雪皚皚。
翻過折多山不遠，就到了海拔3630米的新都橋。
如果是深秋季節，從新都橋走S215北上至塔公草原，一路風景非常漂亮，被稱為攝影家的天堂。
我們路過新都橋時下雨，天色灰濛濛的，也就沒有停頓，繼續前行了。
過新都橋不遠，就是海拔4412米的高爾寺山了，這裏已經上不去了，隧道打通了，現在都是走的隧道。
隨着一路隧道的修建，以後自駕川藏線需要翻得的山越來越少了，而川藏線一路最迷人的地方，就是翻山過程中一彎一景給你帶來的視覺驚喜和翻越埡口時看到令人震撼的美景。
而這一切，隨着一個又一個的隧道打通，很難再看到眾多埡口的無限風光了。
那些只是心裏想，卻一直沒有行動的朋友們，再不出發就沒機會了。
經過四個半小時的車程，我們順利抵達雅江。
雅江縣城是在雅礱江兩岸建設發展起來的，海拔只有2530米，是自駕川藏318線一個很重要的落腳點。
西岸，沿江路緊挨着雅礱江，江邊傳統藏房與現代建築鱗次櫛比；東岸，排列整齊的小區房遙相呼應。
雅江依然是在下雨，街道上行人不多，顯得冷冷清清。
當天駐紮雅江，一覺睡到大天亮。
第二天早晨八點半出發，聽客棧老闆説可能會遇到限行堵車，因為他是藏民，説的也不是很清楚很肯定，所以我們當時也沒太在意。
出雅江四十分鐘後，就到了剪子山隧道。
出了剪子彎山隧道後二十分鐘，在G318國道3038公里標牌處，果然堵車了，下車一打聽原來是前面在修路，十二點工地午休時才給放行一小時。
有經驗的車友，已經在路邊擺開燒烤架開整了，這種走哪兒、樂哪兒、吃哪兒的樂觀主義精神非常值得讚賞！
堵車的地方海拔4279米，下車走路轉了一圈，都是氣喘吁吁。
十二點十分，堵了三小時後，終於開始放行了。
中午一點半，進入到理塘地界。
二點鐘進入理塘縣城，這是距離我2011年第一次自駕川藏線，九年後第二次到理塘。
真是有點認不出來了，變化太大。
九年前的理塘縣城，房屋破舊不堪，道路坑坑窪窪。而現在的理塘，街道整潔，道路平整，沿街看到的都是新的現代式建築。
西城門的門樓比以前的更大氣更氣派了。
理塘的海拔4015米，素有“世界高城”之稱。因為前有雅江2530米，後有巴塘2580米，所以絕大多數自駕車友都不會選擇在理塘駐紮留宿，不為別的，只為避免出現高反。
15：20來到海拔4685米的海子山埡口。
海子山埡口下來，就是著名的姊妹湖了。
姊妹湖，也叫眼睛湖，是G318國道上一道美麗的風景。
再次看到姊妹湖，依然是有點小激動，因為關於她還有一段悽美的傳説，雖然是九年前聽到的這個傳説，但至今依然感動着我。
儘管天氣依然是陰沉的，但碧藍色的姊妹湖就像兩個美麗安靜的仙女，凝視着你。在遠處雪山的映襯下，顯得是那麼神聖純潔。
下午五點半，終於到達巴塘，這裏又開始下雨了，今天300公里居然走了9個小時。
一進巴塘，就看到了這個施工公告。
看來明天不得不要起大早了。
- 在高海拔地區吃飯，千萬不要吃飽，最多吃到六成飽，否則很容易引起高原反應。許多第一次進藏甚至是多次進藏的人屢次中招，都不知道飽腹是引發高原反應的直接原因。
- 行走在川藏線上，一天跑二三百公里都屬於正常現象，因為一路上修路堵車限行時有發生，不知道啥時候會放行通車，所以要有耐心，不急躁，既來之則安之。
- 如果想要避免在雅江過後五十公里處的封路限行，可以選擇早晨七點以前出發，趕在八點之前通過封路口。
- 車上可提前準備一點乾糧和礦泉水，以免超時間堵車，餓了沒有吃的。特別是司機不要空腹開車，容易引起低血糖而導致眩暈等，會影響駕駛安全。
- 理塘的海拔較高，儘量不要在此地住宿，容易在進藏初期就引發高原反應。
- 被譽為“中國最美景觀大道”的川藏318線，隨着一個又一個的隧道的開通，西藏地區的交通運輸大大改善了，這是個好消息。但是對於旅遊愛好者來説，卻是非常大的遺憾。因為隧道開通之後，那些沒有運輸功能的翻山公路就荒廢無人維護了，而這些公路上的美麗風光就很難再看到了。所以，沒有走過川藏318線的朋友們，如果再不去走一趟，那就只有遺憾終生了！
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