一車難求！繼露營之後，年輕人愛上了公路騎行

穿着緊身防護服，戴着頭盔和墨鏡，騎着專業自行車穿梭於大街小巷、山川河流，日行幾十公里也不在話下……你是否發現，身邊的“騎士”朋友忽然變多了？朋友圈裏，每到週末都有人在曬“騎行日誌”；社交媒體上，越來越多人分享自己的選車經驗、專業裝備和騎行路線。繼露營之後，公路騎行已然成為都市年輕人的週末新選擇。

自行車曾經是人們生活中最重要的交通工具。上個世紀七八十年代，自行車還是家裏的“奢侈品”，位居“三轉一響”之首，飛鴿、永久、鳳凰等自行車品牌更是無人不知、無人不曉。隨着人們生活水平不斷提高，私家車逐漸取代了自行車的地位，加上地鐵、輕軌、網約車等多元出行方式不斷出現，自行車不可避免地進入了發展的低谷期。

如果説共享單車的浪潮讓自行車重返大眾視野，那麼疫情常態化和户外運動興盛，則讓公路騎行實現了徹底“翻紅”。

近期，很多城市都出現了“一車難求”的現象。一輛公路自行車動輒幾千元甚至上萬元，高端品牌的價格更是上不封頂。儘管價格不菲，但前往門店諮詢的人仍然絡繹不絕，熱門款式和配件基本上都處於“缺貨”狀態，有些要等待半年甚至一年以上。購物網站上，頭盔、手套、防風鏡、騎行服、魔術頭巾等騎行裝備也備受關注，搜索量和銷售量都持續攀升。

“千萬別接觸自行車，要不然你會一發不可收拾地愛上騎行。”一位網友這樣形容騎行運動。據《2021年中國運動自行車調查報告》發佈的數據顯示，18至40歲的青壯年人羣是自行車運動的主要羣體，公路車是運動自行車中的主流車型。從騎行頻率來看，24.5%的用户每天騎行，49.85%的用户每週騎行1次或以上；從自行車擁有量來看，29.8%的用户擁有1輛自行車，56.91%的用户則擁有2到3輛。

騎行運動為何如此受歡迎？不同的人給出了不同的理由。首先，騎行是一種綠色的通勤方式，告別早晚高峯的一路紅燈，遠離地鐵裏的你推我搡，還可以為城市環保低碳作一份貢獻。其次，騎行是一種健康的運動方式，健身房關了不要緊，在單車上照樣可以減脂增肌、汗如雨下，連心情都開朗了許多。再次，騎行是一種快樂的生活方式，説走就走，説停就停，那種無拘無束、風馳電掣的感覺令人“上癮”。也有人給出的理由很實際，打車上班總遲到，遲到還要扣工資，幾次之後一輛公路車的錢就出來了，為何不選擇騎行上下班呢？

“原來最美的風景就在身邊。”通過騎行，不少人表示重新認識了自己所在的城市。從十公里的新手路線到百公里的達人路線，從附近巷子裏的老字號美食到遠方山林中季節限定的美景，騎行愛好者們在飛馳的車輪上探索着城市的廣度，也在不知不覺中增加了生活的寬度。

為了提高訓練效率，增加騎行體驗感和沉浸感，“4+2”騎行方式正成為更多人的選擇。“4”是指汽車的4個輪胎，“2”是指自行車的2個輪子，“4+2”的意思是驅車前往目的地後再開始騎行。這樣一來，不僅可以避開城市複雜的路況，保證騎行者的安全，還可以欣賞到更多遠方的風景。

與此同時，一些城市也推出了適合騎行的自行車專用道。例如，北京昌平的自行車專用路全程6.5公里，中間8個出入口，因為車道寬敞、視野開闊被騎行愛好者稱為“值得無限次打卡的騎行路線”；在廣東珠海，位於海邊的情侶路也設有自行車專用道路，日落時分吹着海風騎着車，隨手一拍就是大片；成都推出了100公里的繞城騎行綠道，打開“成都天府綠道”小程序，就可以查看熱門路線、美食、租車、救援等實用信息。

剛剛過去的端午節恰逢“世界自行車日”，人們紛紛選擇騎行出遊，馬路上隨處可見自行車的身影。難怪有人感嘆：“公路騎行太火了，現在連自行車道都開始堵車了。”

從“三大件”之一，到大眾出行的代步工具，再到成為綠色生活新風尚，無論自行車與人的關係如何隨時代變化，騎行帶給我們的樂趣始終如一，同時還將帶着我們駛向一個更加綠色可持續的未來。

來源：光明日報

新聞線索爆料通道：應用市場下載“晨視頻”客户端，進入“晨意幫忙”專題；或撥打晨視頻新聞熱線0731-85571188。