根據株洲市2020年市本級政府投資計劃，該項目總投資3億元，將新建水上客運設施、購買船舶等，開行航道，在株洲市境內經過石峯區、天元區、淥口區、蘆淞區。
老王其實是非常支持這個的。現在坐船的人絕對不是為了趕時間，而是作為一種休閒的娛樂方式，船應該整得漂亮一點，大一點，船上設施設備齊全一點，還可以搞部分快艇出租，生意一定會不錯。現在湘江兩岸的風景確實有看頭。夜景甚至可媲美黃浦江夜遊。
近日，市交通局發佈《長株潭湘江旅遊航線前期研究項目詢價公告》，邀請供應商參與投標。
去年11月，三市共同簽署的《長株潭城市羣一體化發展行動計劃（2019-2020年）》，當“要啓動開行湘江旅遊航線的前期工作，調研航線擬經地段景區景點等旅遊資源及吃、購、娛樂等旅遊要素的分佈情況……做好遊輪停靠點的選址和規劃。”
想想以前三碼頭的唆螺湖南有名，因為長沙三碼頭以前就是省內航運中心，有長沙至益陽，長沙至常德，長沙至安鄉，長沙至湘陰，長沙至湘潭多條客運航班，在以前公路落後的時候，是沿湘江沿洞庭湖一帶主要交通方式，後來由於公路交通發展，航運不景氣，這些航班也就取消了。
以前由湘潭至株洲，至朱亭也有航班，如果恢復長株潭三地航班，一是可以方便三地居民，二是增加旅遊方式，三是低污染性價比高，值得！
像廣州、東莞、杭州等城市的水上巴士，既解決了出行問題，也帶動遊覽觀光。長沙的橘子洲、洋湖垸、湖南金融中心、月亮島，株洲的古桑洲，神龍公園，湘潭的昭山、萬樓、窯灣風景區、楊梅洲等景點，完全可以通過水上巴士路線串聯起來。依託湘江兩岸的自然與人文景觀資源，打造長株潭區域精品水上旅遊路線。仔細想想還是蠻期待的。