資江穿安化城而過，像從中國古典意境裏舞出的一條水袖，昔日的漁歌和船伕的號子消逝在煙波深處，沿途留下的青綠，歷久彌新。有人説安化是中國最美縣城，因水而名。
安化到底有多少條溪？
1993年的《安化縣誌》的“自然環境”篇中的數據，長5公里以上、流域面積10平方公里以上的溪水，就多達170條。
這170條溪，都注入資江。有意思的是，儘管有一重又一重的山護着一條條溪入資江，但仍有調皮的山溪在一重重山間覓得一條道路，叛逃到了其他流域。
湄江溪就是其中之一，這條發源於安化高明鄉的小溪，在流經了驛頭鋪和青山衝後，去了漣源，並最終流入漣水，漣水流入湘江。另一條溪是管坪溪，管坪溪是馬路鎮七條溪水中的一條，別的溪，最終流入的是資江，而它，獨闢蹊徑，經桃源的西安匯入沅江。
湘資沅澧四水，安化一縣佔了三水，全省122個縣(市、區)裏別無二家。湘、資、沅三水中，唱主角的，自然是統領了絕大多數溪水的資江。
△安化縣城新城區。圖/賀迪清
洢溪柳溪，溪水名字都很美
資江安化段，最長的那條支流叫洢溪。全長87公里的洢溪發源於安化東南的樂安鎮祝豐村與新化交界的山溪界，這裏是雪峯山山脈的末端，流經浮青鋪、樂安橋後，到達安化的老縣城梅城，出梅城後繼續蛇行向東北，最終在流經陶澍老家所在的小淹鎮後在敷溪口注入資江。
早在上世紀50年代，洢溪尚能通航，“可以通三噸的木船到仙溪鎮。”現在正在撰寫小淹鎮志的退休幹部陳超羣介紹。
歷史上曾和洢溪共享“洢”這個字的，是河南現在稱為伊河的那條河流。伊河是洛河的支流。伊洛之神在先秦神話中，是司掌愛情的女神。“洢”被拿來命名流經陶澍家門口的這條河流，不知是何時，也不知命名者是出於什麼心思，但能夠肯定的是，命名者一定是被這條河流的美所折服，才用了這個一看或一聽就能夠生出很多美好想象的字去命名。
洢溪之外，安化還有很多溪水單從名字來看就不禁嚮往。例如，和美好植物相關的，荷溪、櫻桃溪、柘溪、柳溪、桃李溪、荊竹溪等；和靈獸相關的，如虎嘯溪、龍棲溪、羊公溪、土龍溪等；和地形、地質相關的，黃泥溪、白沙溪、紅沙溪、窯巖溪、楊石溪等；和曾經長期居住的人家有關的，如唐家溪、王家溪、周家溪、胡家溪等；寄託了理想與情感的，善溪、思賢溪……
一條條溪水，你還沒到達，就會因它的名字而想象出詩情畫意。走到近前，它們或清亮，或氤氲，或温婉，或激越，更是讓人流連忘返。
一條條溪水讓安化通江達海
1835年冬，道光在聽了陶澍對資江接納了諸多溪流的描述後，有了質疑：“如此説來資水乃是大江，你既住在江濱，為何又稱‘山鄉僻壤’呢？”
陶澍解釋，主要是因為交通閉塞，很少達官貴人路過。以達官貴人是否經常路過為考量標準，安化確屬山鄉僻壤，但如果從經濟上考量，安化卻未必。尤其從交通上考量，陶澍所處的水運為主的那個時代，眾多溪水的存在，讓羣山環繞、看起來閉塞的安化，實際上與周邊有着密切的連接。一條條溪水便是一條條通道，而最大的那條通道，則通江達海。
羣山奠定了安化的基礎格局，但靈動的大小溪水讓安化的格局有了更遠、更縱深、也更廣闊的外延。
安化置縣較晚，北宋熙寧五年（1072）才開梅山置縣，第二年敕名安化。“安化”即“歸安德化”，希望生活在“梅山蠻地”上的土著能夠聽朝廷命、服從管轄。
歷史上，中央政權對“梅山蠻地”的征伐由來已久。史載東漢初馬援徵“五溪”（指湘、鄂、黔、川等省邊界的雄溪、口溪、酉溪、沅溪、辰溪），沿資江至馬轡市登岸、屯兵奎溪坪。宋推官吳居厚在《梅山十絕句》中有“可憐馬援窮兵力，銅柱空標在五溪”之句。奎溪坪即在安化的奎溪鎮。
看似安化土著對朝廷的“歸順”，是多年征伐與反抗的結果，實際上，這是大勢所歸，在政治、軍事發揮效力之前，經濟上的頻繁交易已經將安化的羣山萬壑和中國各地聯繫了起來。
一個鐵證是，早在唐末，安徽巢縣任縣令的楊曄，寫了本《膳夫經手錄》，書中提到了“渠江薄片茶”，渠江流經今日安化、新化和漵浦三縣交界之地，最終在安化縣的渠江鎮附近匯入資江。稍晚時候，五代的毛文錫在《茶譜》中再次提到了渠江和渠江的茶，“潭邵之間有渠江，中有茶，而多毒蛇猛獸。鄉人每年採擷不過十六七斤。其色如鐵，而芳香異常，烹之無滓也”。
茶是安化最早見諸經傳的物產，事實上，茶之外，安化的竹子、桐油、棕片、木材、中藥材等也早早順着一條條溪水出了山、出了安化，過洞庭，入長江，或經漢口北上襄陽乃至中國西北地區，或經漢口順長江出海。民國30年（1941）省建設廳《查勘資水報告》稱：“資水流域物產之饒，利源之富，可謂他水之冠。”這裏的資水流域，自然包括資水斜着穿過的安化。
“排古佬”的身影已走遠
資江上的船工，後人講起他們時，一概稱為“排古佬”。實際上，“排古佬”應該寫成“排鼓佬”，昔日放排要打鼓。打鼓是鼓氣，資江多險灘，水上討生活的船工是和命運、和自然抗爭，像打仗一樣，需要用鼓點來振奮士氣。最初，排鼓佬指的是排上負責擊鼓的那個，他是排上的靈魂人物、總指揮，排上撐篙的船工只能稱排客或篙手。“舍下血肉餵魚肚，折落骨頭再撐船。”是無數排古佬的冒險換來了資江兩岸乃至梅山深處人們的安居樂業。行走今日資江沿岸各商鎮，繁華勝過往昔，排古佬的身影雖已走遠，但他們的傳説仍在。
資江兩岸，安化和桃江都盛產竹。桃江的竹多加工成竹製品再外銷，而安化的竹，則多以原竹外銷。山民在山上砍了竹子，順山勢把竹子溜至山麓小溪邊，再單根流送至較大一點的溪，這叫“趕羊”。“趕羊”到大溪邊的竹木，在其底部打眼，再數根至十來根為一組。橫穿木棒加篾纜紮成把子或排筏，趁春水放送至河邊設的收購點，名曰“放把子”。設在資江河邊的收購點將“放把子”放下來的紮成吃水淺、駕駛方便的連排，連排到益陽再做成叫“車排”的大排，車排再下運至漢口。
竹子這樣的運輸方法，全國略同，安化的一個發明是在此基礎上創造出了“火排子”：用直徑約20釐米的楠竹，將其表面的青皮削去，尾梢用火烤黃後彎成弧形，集10根左右加工後的楠竹，編紮成長方形梯形排塊，上下兩層，中間用方木架支撐，下層浮水，上層載物、坐人。
整塊火排子吃水深度2—3寸，載運量1000斤左右，因能就地取材，製作簡便，操作靈活，又能載物坐人，備受資江及其支流溪水兩岸的茶商、茶農喜歡。安化東南部的洞市，還有老人記得，水運還未完全被陸路運輸替代的民國年間，僅洞市就有火排子300餘張。
隨着後來船舶航業的發展和我國木船打造技術傳入安化，下益陽入洞庭遠距離的運輸多改用毛板船和木帆船。民國25年（1936年），安化縣政府建設科曾對縣內船舶進行編查、登記、丈量、發證。據當時統計，縣內資水水系具有帆船806艘（載重106萬擔）。
毛板船其實比火排子先進不了多少，這種船系用鐵釘將近似原木的木板釘成扁平肚大的一次性船舶，縫隙用石灰、麻絲、桐油混合物填充。安化資江段的毛板船，如果是上游新化等地來的，多是運煤的，煤未裝滿，則在安化裝上黑茶；如果是安化本地的，船上的貨物多是茶或炭，“上半年是茶，下半年是木炭”。
毛板船船上一般至少有船工10餘人，在農曆二月漲桃花水到五月漲龍船水時開船，順資水而下，沿洞庭湖入長江，抵達漢口，賣掉船上的煤、茶葉和其它貨物，拆散毛板船，把船板當木板賣掉，人員輕裝返回。
△茶香花海。供圖/安化縣委宣傳部
外來文化逆資江而上深入梅山深處
漫長的水運時代，資江安化段沿線的東坪、黃沙坪、唐家觀、江南、小淹等地因是貨物集散地而形成了大小不一的商鎮，在日新月異的今天仍遺留着不少舊時的痕跡和傳説。
江南鎮愛養蘭花、年近七旬的王躍雲熱衷於從時間的長河中打撈本土歷史，“安化黑茶像城牆，益陽大米用船裝”，這是王躍雲小時候曾聽到的一句“老話”。王躍雲記憶中的這句“老話”還有另一個版本，“益陽米,湘潭糖,江南的茶包像城牆”。這兩個版本的“老話”，説的都是安化的糧食不能自給，一艘艘船把壘起來像城牆一樣的黑茶運走，回來的時候一船船裝滿的，是益陽的大米、湘潭的糖。
雖然現在江南鎮僅存良公碼頭、五福宮碼頭、江南大碼頭，但王躍雲根據自己和更年長老人的記憶，統計出還有萬壽宮碼頭、陳家碼頭、朱家碼頭、庵堂碼頭等另外十一家碼頭。江南鎮在1950年代初還有十四家碼頭，其中五福宮碼頭一直用到上世紀80年代末。“五福宮碼頭和漢口的安化碼頭一模一樣。”王躍雲説。
唐家觀、東坪、黃沙坪、小淹等港埠也是如此。逆資江而上、登陸各個碼頭的，除了各地的物產，還有各地的文化，它們有意無意地和安化土生土長的梅山文化碰撞和交融，讓羣山包圍的這塊區域不但不保守，還有着令人刮目的開放與多元兼容性。
瀟湘晨報記者劉建勇
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