【品橙旅遊】跨省遊遲遲未開，而早在3月就逐步放開的省內遊、周邊遊迎來了一波利好，只是經過“清明”“五一”“端午”的
三個小長假的洗禮，自駕、周邊、省內遊的吸引力逐漸消解，更有旅遊企業負責人明確表示，周邊遊和自駕與旅遊企業無關。
真的無關嗎？省內遊該如何更具吸引力？在一衣帶水的日本他們又是如何開展國內遊的？
“這段時間，實際上是周邊遊產品再開發、再傳播的一個非常好的契機。” 廣之旅市場推廣總部副總經理李曉健對品橙旅遊説。
在人人都喊着“周邊遊”難做的當下，廣之旅卻不斷嘗試開發新的產品，從4月1 日推出廣東省內本地市內團隊遊首團後，分別推出圍繞康養生態、賞花采摘、親水戲水及非遺文化為細分系列的“煥新遊花城”廣州市內遊線路，以及包括健康“森”呼吸、漫享百花香、歡樂有心“水”，以及非遺新潮味為細分主題的“粵遊粵開心”廣東跨市遊產品。產品品類包括團隊旅遊以及家庭微定製。此後，又基於省內大交通、住宿資源，推出多個千元左右的省內深度遊產品：廣東首個省內航空深度遊——梅州雙飛4天深度遊，發揮廣之旅省內分子機構多網絡同步收客——江湛高鐵3天等。據悉，這兩個產品從5月17日廣東省內跨市遊重啓至今，不到一個半月的時間內，報名廣之旅團隊的出遊人數已超過2000人次。
營收及遊客人數數據顯示，廣之旅組織的廣州市內遊，較去年同期比增20%；廣東省內遊已經恢復至去年同期水平。
“省內旅遊產品，從疫情前以1-2天、一百至數百元的旅遊線路為主，發展到疫後旅遊市場重啓的千元、多天深度旅遊線路，這也從另一個側面體現了消費者對高品質、高體驗度的優質旅遊產品需求沒有變化；同時，更體現了旅行社在市場重啓這一重要的歷史機遇下，要敢於通過產品服務創新，激發旅遊消費者出遊新需求、撬動旅遊消費者出遊熱情，用優質旅遊產品盤活產業鏈上下游資源，並實現旅行社周邊遊營收規模提升的能力。”廣之旅相關負責人説。
同樣看好本地遊的還有中青旅遨遊。據相關負責人介紹，中青旅遨遊從4月份開始陸續恢復本地遊、本省遊，近期能達到往年正常水平的50%。如北京疫情能進一步控制住，相信未來暑期和十一將會迎來旅遊的高峯。
但同時也要看到，對於資源豐沛的大社來説，開展本地遊本省遊優勢明顯，官方背景對接各種資源可信度高；而且由於板塊豐富，本身有業務團隊，業務容易恢復。
反而對於一班看似“船小好調頭”的中小出境遊企業來説，做國內遊、周邊遊相當於“跨行”，有心無力。加之國內遊、周邊遊存在着競爭激烈、行業標準不一等多樣的問題，更是讓沒有做過的旅遊企業望而卻步。
省內遊和旅行社無關嗎？
除了以上問題，多家旅遊企業也反映，雖然同比去年，省內遊數據有所提升，但對於旅遊門店，卻是杯水車薪。原因在於，省內遊價格一般都不高，在數十元到一二百元之間，利潤自然更加微薄，這對於已經被迫停業長達半年之久的大小企業而言，也就是聊勝於無。
更有業者認為，省內遊和旅遊企業無關。
“省內遊因為便捷的交通、方便的出遊，以及本地人對本地的熟悉程度，可以説是自駕遊的絕佳選擇。從近幾個月國家發佈的相關數據情況來看，本地遊的確和旅行社無關。畢竟，旅行社的重點業務還是跨省長線和出境。”旅遊百事通相關負責人説。
但中青旅遨遊市場發展羣總經理助理馮若賓卻認為，本地遊、省內遊本身就是一種旅遊的業態，不能説和旅行社無關，也無需因為疫情對這種業態進行質疑。
“其一，旅行社在疫情前本身就經營本地和省內遊的，只是這次疫情讓這種業態備受關注。中青旅遨遊每年服務的本地省內遊人數有10萬人次，這部分人羣絕大多數是一老一小，他們是需要旅行社的服務的，而旅行社也確實給這部分人羣帶來了更好的服務體驗。其二，在現行的常態化防疫的背景下，本地和省內遊是旅行社經營的重要板塊。這部分產品是目前旅行社能售賣的很大一部分產品，所以就旅行社而言是需要做的，也是必須要做的。其三，就本地遊這部分業態，市場上存在着很多小而美的企業，他們的產品細膩而獨到，這是我們大的旅行社需要學習的地方。而大的旅行社擁有更多的客户和市場資源，能為這個市場帶來更多的經濟效益，這也是旅行社在市場和資源端最大的競爭優勢。”他説。
實際上，一些遊客反映，自己過去把大部分精力放在“看世界”上，對於“眼前的風景”並不在意，此次疫情不僅讓人珍惜“健康”與“平安”，更是對於“家常的幸福”、“身邊的風景”有了全新的認識。但他們也反映，跨省遊的適時開放將更有助於飽覽祖國的大好河山。
旅遊企業更是對跨省遊的開放迫不及待。百事通負責人多次強調：“對外，旅行社幾乎沒有收入；對內，卻有員工薪水、房租等硬性開支。開源無望，節流難成，旅遊企業是腹背受敵，所以我們也強烈呼籲能夠開放跨省遊，尤其是低風險地區。畢竟，目前國內疫情已經得到了非常好的控制。”
他山之石：日本如何做好國內遊？
中國人愛旅遊，更愛國內遊，中國旅遊研究院數據顯示：從2011年以來的發展趨勢來看，國內旅遊接待規模年均保持在13.7%左右的增長，旅遊收入則保持在年均20.7%左右的增長。2018年全年，國內旅遊人數55.39億人次，比上年同期增長10.8%。
這一情況和近鄰日本的情況相類似。
2019年日媒就暑期國內旅遊的動向問題進行了相關調查。此次調查涉及1000名20至60歲的男女，調查結果顯示，已經制定了暑期旅行計劃的人佔四成以上，31.7%的人制定了日本國內旅行計劃，只有9.6%的人制定了海外旅行計劃。當問到大家為何喜歡選擇在國內旅行時，大約有五成人表示“國內旅行日程短，比較方便”。另有兩成人表示“喜歡國內景點”。
日中交流機構項目負責人鄒大慶對品橙旅遊介紹説：雖然日本總人口從2010年的高峯逐年遞減，加上消費税從5%增加到10%，且日本國內自然災害不斷，但2019年日本的國內遊總人數和消費額，還是保持微增。
日本國內遊為何有如此大的生命力？鄒大慶認為這是多方面的合力形成的：
◎政府的支持：
日本政府往往在自然災害之後，就會推出拯救當地旅遊業政策，以便帶動經濟。如，2016年的熊本地震之後，日本政府拿出了180億日元（約12億人民幣）振興當地旅遊業，2018年北海道膽振東部地震之後，發放了81億日元（約5億人民幣）的旅行優惠。
此次新冠疫情之後，日本政府又推出了“GO TO”觀光政策，共1.7兆日元（約1100億人民幣）的補助，推動國內旅遊。具體來看，該政策包括補助國內觀光、飲食、活動、商店街購物四個方面。主要是向國內旅行消費者送出旅行消費的大約5折優惠券（包含住宿、買特產、飲食、消費設施等），還對旅遊者進行現金補貼。按照規定的上限，一個人一天最多可以獲得2萬日元（約1300人民幣）的優惠券和現金補貼。如果是一家四口，國內旅遊兩晚三天的話，最多可以享受16萬日元（約1萬人民幣）的補貼。
◎政策的變革：政府和相關團體從2017年推動“TELE WORKS”國民政策，把7月24日定為“TELE WORK DAY”，希望國民在7月到9月，儘量在家工作（TELE WORK），錯峯出勤，多休年假等，日本全國共有2887個團體響應了這一號召。
◎各界的努力：旅遊業界大力推動“Bleisure”，環境省大力推動“Workation”政策。
“Bleisure”是商務(Business)和休閒(Leisure)的組合造詞，直接譯為“出差假期”。是指人們在出差之餘，可以被單位批准留在出差地多一些時間，工作之餘享受觀光。
“Workation”是“工作（Work）”和“假期（Vacation）”的組合造詞，直接譯為“度假工作”。是指被單位容許可以在度假地、外出旅遊時，在工作單位不同的場所工作，享受與上班相同待遇。
◎生活習慣的變化：智能手機改變了日本國內遊的常態，使得可選擇的旅遊地和旅遊項目數量大增。日本國內遊也出現了旅遊地越來越多，旅遊日期越來越長的趨勢。
◎住宿設施多樣化和多業界合作：可供遊客長期居住的簡易設施、民宿、企業療養所等非酒店住宿設施逐年增加；越來越多的“跨界”現象湧現，新幹線和地方鐵路的套票，共享汽車（類似國內共享單車）增加；使得國內遊的成本降低，方便度增加。
“日本國內遊以自由行和自駕為主，只有學校和老年人會參團遊。和國內不同的是，日本的旅行社業務細分十分突出：如面向中老年的實體旅行社，年輕人的在線旅行社；出境遊公司會按照國家分，各有強勢公司；此外，還有專注於新幹線沿線的公司，擅長海上郵輪的公司……然後這些公司又分高檔、商旅和廉價等不同的類型公司，遊客很容易根據自己的需求找到專業合適的公司。”鄒大慶説。
此外，產業合作在日本也十分受重視。比如自駕遊，除了普通的旅行社有自駕遊的產品外， 訂機票的旅行社，訂酒店的官網，都會提供租車的套餐，套餐也很多很方便，如：可以從機場駕車到酒店單程租車的，可以按照租車時間每15分鐘租車的等。
總之，“給遊客以更多的方便”來吸引遊客是日本旅遊業的一貫方針，更為日本國內遊的興盛帶來更多的吸引力。（品橙旅遊 Lisa）
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