如果説出門絕對不能沒有手機，那麼對於很多人出去自駕遊的時候開車就絕對不能沒有導航了，尤其是在那種路況比較複雜的地方沒有了導航簡直就像是沒有了眼睛。但有趣的是今天要講的這個地方卻是一個號稱能讓導航都“崩潰”的地方，這裏的路況光是聽起來就讓人覺得頭大，並且這座橋樑所在的城市也是以地形極為複雜出名的，它就是重慶的黃桷灣立交橋。
作為一座位於主城區的立交，是其整個城市規模最大也是最複雜的立交橋，據説如果是不熟悉的人那麼很可能會在這裏被繞哭。整個立交橋總共有5層，最初其實是有15個匝道，後來又增加到了20個匝道，並且總共連接着8個方向，通往城市的各個地方，也將路程大幅度地縮短。
尤其是從南岸區與茶園新區到江北只需15分鐘，比原先少了整整25分鐘，這對於重慶這樣的超大城市來説絕對是很大的提升，前提是你會開，或是沒有開錯匝道，不然走錯可能就要多繞好幾公里甚至是10多公里，如果會開那麼以上提到減少的時間你都可以享受到。
當然，這座立交橋也連通着朝天門大橋、內環高速以及機場快速路等重慶至關重要的“交通地標”，可以説是市內交通不可或缺的部分。不得不感嘆能夠在地形複雜的山城設計建造出這樣一座複雜的立交橋，真不愧是我國基建的作品，真不愧是網紅橋。甚至還有人專門出了去這個立交觀光的攻略，畢竟一不小心可能就要迷失在橋樑上了，然後開始山城一日遊了。
這座極其複雜的橋樑早在2009年就開始施工建造，但因為建造難度頗大所以花費了7年的時間，在2016年初才正式全部完工，而其中遇到的難題也非常值得一提。建設之初橋的一側遍佈居民區和工廠，對施工造成很大影響，如果拆遷那麼成本將會巨大，所以最終設計師帶領團隊為此改了5版方案，做出上百張設計圖，才將立交橋打造成如今的樣子。
“最任性橋樑”雖然聽起來像是罵名，但我覺得更像是這裏的美名，因為其複雜性可以説是萬中無一的，不過為了讓司機更好地在橋樑上分辨道路不要走錯，所以黃桷灣立交橋上的交通標誌做的相當的精細。老司機在這裏熟門熟路還是不用擔心的，但如果是新來乍到的還是要多注意下，不過雨融覺得這座橋最美的樣子還是從上往下俯視全景的樣子，只不過可能要在一座高樓上面才能夠看到了。
當然，也因為這座橋樑的誕生帶動了周圍一些景區、地區的人氣發展，其中茶園新區就是一個很好的例子。因為這座橋的誕生讓通往茶園新區的交通變得方便了很多，所以也能夠帶動這裏的經濟、人氣發展，這無疑是非常棒的現象。所以説這座被公認的全球最複雜橋樑雖然複雜，但為城市發展帶來的助力同樣是無法估量的，畢竟有很多遊客把這座橋樑本身都當作網紅景點來看待。
以往人們遇到複雜的橋往往都是會吐槽，但是對待這座橋反而人們選擇了寬容，其實這也就代表着這座橋實際上開起來並沒有特別複雜，畢竟標識不像最早的西直門立交一樣標識那麼難看懂，這座立交上的標識總的來説還是非常清楚的，橋樑看起來複雜但實際上只不過有的時候容易難住開車新手或是初來乍到的遊客罷了，畢竟雨融自己之前自駕遊有經過這座橋，當地有的司機甚至會覺得楊公橋立交要比這座橋更容易被繞暈，不知道你們覺得這座橋怎麼樣呢？