電池作為電動汽車的“心臟”，在整車成本當中，電池的成本佔比接近整車的一半，可以説，電池直接關乎電動汽車的發展。據悉近日特斯拉與韓國韓華集團簽訂電池製造設備的訂單,準備自行生產動力電池。特斯拉自建電池工廠僅是為了降低成本？
對於特斯拉自建電池工廠降低成本只是其中的一個方面，另一個方面來看，自建電池成本也能夠快速的提高車輛的產能，以及掌握核心電池核心技術，以成本來看，自己沒有建電池工廠的情況下面，對於車輛的生產而言，就離不開電池的採購，以特斯拉model3為例，純電動力系統甚至佔了整車成本的50%-60%，而其中動力電池又要佔到40%以上，由此可見動力電池成本在整車成本當中的比重。面對這一組數字，車企肯定希望降低成本，相信沒有哪個企業不會考慮自建電池工廠，尤其是對於銷量最高的純電動車企特斯拉來説尤為重要，沒有自建的電池工廠，那麼意味着在採購電池方面就需要花費了大筆資金。而自建工廠是可以進一步降低電池的成本，也會給特斯拉帶來更多的利潤空間。
從另一個方面來看，自建工廠也能夠避免因為電池產能不夠而導致出行卡住脖子的問題，避免被電池廠商限制產能帶來經濟的損失。最後就是核心技術的問題，對於特斯拉這樣的企業來説，即便目前完全可以從供應商處獲得從電池，但沒有建工廠，在採購別家電池的時候，無意就把自己最為重要的核心零部件，三電各大系統的配置和參數，無條件的公開給供應商，而這些東西無疑都是最為重要的秘密，一旦泄密，無疑也是致命的打擊，從這個方面去看，自建電池工廠有利於掌握核心技術，而核心技術仍然是各大車企在電動化時代追求的核心目標。
綜上可以看出，自建電池工廠不僅僅是為了降低成本本，其還和電池的核心技術有關，再者自建電池工廠也能避免因為電池產能不夠帶來問題。所以這也是為什麼，自建工廠除了成本因素外，也是需要自己電池工廠的原因。
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