車東西5月20日消息，日前，通用汽車舉行了一場關於動力電池的線上發佈會，在會上，通用汽車電池工程和電氣化戰略總監Tim Grewe講解了通用汽車在電池設計和生產方面的佈局。
目前通用汽車正在和LG化學合作開發動力電池Ultium，是一種NCMA四元鋰電池，通過加入鋁，可以將電池中的鈷金屬含量減少約70%，由於鈷金屬非常昂貴，此舉將有效降低動力電池的生產成本。
僅僅設計出電池是不夠的，通用汽車也正在為大規模的生產電池做準備，這家公司正在和LG化學在俄亥俄州建立新的電池工廠，初步規劃新的電池工廠的年產能將達到30GWh。
此外，通用還在設計一種新的電池，這種電池將會比Ultium更加先進，使用壽命可以達到100萬英里（約合161萬公里）以上，同時，通用還在研究無鈷電池、固態電解質、超充等技術。
一、四元鋰電池可降低成本 能適配各種車型在今年三月份的通用電動汽車日上，通用展示了一種新的電池產品Ultium，這種電池是通用和LG化學合作生產的，日前通用汽車舉行了一場關於動力電池的線上發佈會，會上通用汽車電池工程和電氣化戰略總監Tim Grewe再次介紹了這款電池。
▲通用全新電動車平台
Ultium電池的電芯將會使用LG化學最新研發的NCMA四元鋰電池，這款電池的技術原理是通過向NCM三元鋰正極材料，混入少量的鋁元素，使原本性質活躍的高鎳三元正極材料在保持高能量密度的同時，也能維持較穩定的狀態。
最重要的是，NCMA四元鋰電池可以使電池中的鈷元素的含量下降約70%，由於鈷元素的價格非常昂貴，這樣一來，電池的成本將會顯著下降。
Tim Grewe表示：“在保證了性能和續航能力的同時又將電池中的鈷含量降低了70%，這是向低成本電池邁進的巨大飛躍。”
儘管如此，通用和LG化學也還在尋找別的降低電池成本的方法，通用汽車電動推進系統執行總工程師Adam Kwiatkowski表示，他們正在研究諸如投資礦山、與金屬提煉商合作等舉措。
此外，能夠快速的規模化生產對於電池企業也非常重要，Tim Grewe認為，電池的尺寸和形狀將決定電池的生產速度。
新電池將會採用疊片的生產工藝，將電極放平然後焊接起來形成袋式電池。這種電池既可以垂直堆疊以用於皮卡，也可以水平放置在低矮的跑車中。
▲通用與LG合作的電池
車企也可以更加靈活的利用車輛的腳部空間來佈置電池，Tim Grewe表示，在採用了水平堆疊技術之後，電動汽車的腳部空間至少能夠容納22kWh的電池。
Tim Grewe認為，在採用了新型電池之後，電池的回收成本也將降低。
電池回收企業在拆解電池的時候，很容易使電池的正極和負極混合在一起，還需要花費時間來分離。但袋式電池的兩面分別是電池的正極和負極，所以在拆解時，即使直接用手將電池拆開，也不會導致正極和負極混合，這就有效降低了回收的成本。
二、新電池工廠年內動工 初期產能30GWh很顯然，通用和LG已經為新型電池的生產做好了準備，但目前他們還欠缺最後一樣東西，就是生產電池所需要的工廠。
不過，通用也在近日展示工廠的概念圖，新工廠將位於俄亥俄州洛茲敦地區，佔地面積有30個足球場那麼大。
新工廠的名字為Ultium Cells LLC，這同樣也是通用和LG化學的合資公司的名字，通用和LG化學共同出資23億美元（約合人民幣163億元）進行建設，建成之後，可以提供1100多個工作崗位。
工廠的建設時間將會從2020年年中開始，預計到2022年開始投入生產，到2023年時，工廠的產能可能會達到巔峯。
該工廠的最初產能目標為30GWh，隨着需求的增加，工廠的產能可能會進一步擴大，甚至會翻一倍。
▲俄亥俄州洛茲敦的GM-LG Chem工廠渲染圖