航空工業氣動院完成我國首期全尺寸四輪起落架氣動噪聲風洞試驗

中國航空報訊：近日，在氣浮裝置的驅動下，航空工業氣動院FL-10風洞起落架支撐裝置載着起落架模型緩緩移出了消聲室，我國首期全尺寸四輪起落架氣動噪聲試驗圓滿結束，標誌我國掌握了先進的起落架噪聲風洞試驗技術並形成試驗能力。

劉向楠 攝

由於起落架部件繁多、外形複雜，並且在飛機起降過程中直接暴露在高速氣流中會產生強烈的氣動噪聲，是民機主要噪聲源之一。如果在小型風洞中進行起落架噪聲試驗，由於模型縮比嚴重，很多結構細節無法模擬，影響模擬真實性和結果可用性。

為了建立全尺寸起落架氣動噪聲試驗能力，氣動院發揮FL-10風洞尺寸大、聲學性能好的優勢，研製了FL-10風洞起落架噪聲試驗支撐裝置，利用側壁支撐的方式實現起落架模型在開口試驗段的支撐；研製了利用水平麥克風相位陣列、豎直麥克風相位陣列、1/4圓弧陣列、消聲室壁面陣列等，實現噪聲指向性和聲源三維識別。同時，氣動院基於大型民機的起落架，完成了模型總長度達4.8米、機輪直徑達1.27米的全尺寸四輪起落架模型設計與加工。

此次試驗獲得了包括機輪表面靜壓分佈、脈動壓力、聲源定位、遠場噪聲等大量數據，為我國氣動噪聲計算技術的驗證積累了大量數據，進一步拓展了我國8米量級大型低速風洞的聲學試驗能力，也為起落架降噪設計驗證創造了有利條件。