除了關注常規的產品競爭力外，消費者在選車時其實也比較看中車內的空氣質量，尤其是在購買一些高級別車型時，這一點尤其明顯。別克昂科旗是上汽通用別克在國內推出的一款中大型SUV，這款車目前也是上汽通用別克家族的旗艦SUV車型，而且廠家宣稱這款車的車內空氣質量達到了五星標準。今天我們就帶大家深入探秘泛亞技術中心實驗室，看看這款車的優異車內空氣質量是如何打造的。
與汽車其它關鍵技術一樣，上汽通用汽車車內空氣質量（VIAQ）管控體系是一整套完善的座艙空氣質量解決方案和管控流程。而且自2005年起，上汽通用汽車就開始了車內空氣質量的研發工作，至今已經建立了一整套從材料級、零件級到整車級的車內空氣質量控制標準和完善的產業鏈控制流程體系，覆蓋產品開發、供應商管控、量產管控的全過程，從而實現覆蓋全業務鏈的一致性管理體系。
材料/零部件散發測試
從材料和零部件開始，上汽通用汽車就開始進行整車苯系物檢測、醛酮和總碳揮發分析、有毒有害物質檢測、霧化檢測、主觀氣味評估等方面的逐級排查，旨在從材料開始的“分子級別”就介入，確保空氣質量的效果。
袋子法艙（靜態測試）主要用來對車內非金屬內飾件零部件進行散發性能採樣及測試，包括座椅/門板/中控台/地毯等車內的主要零部件總成。測試材料和零部件放在透明的袋子裏經過65度高温和數小時的放置後，產生的氣體通過自動採集裝置收集起來，通過專業檢測儀器進行數據分析和處理。
一立方米艙（靜/動態測試）的內部空間為1個立方米，用於車內飾零部件的散發性能試驗的採樣以及零部件散發趨勢的研究。它不僅可以像袋子法艙一樣做靜態的散發試驗，還可以應用於動態的散發試驗，以及在線的散發監測，但它對於環境的要求也更高。
整車散發測試
整車採樣艙主要對開發階段的車及量產車進行車內空氣質量整體測試，包括常温工況和高温工況。常温工況主要模擬車輛過夜密閉的散發情況。車輛在艙內要求先開門6個小時進行平衡，平衡結束後採樣管路的一端放在車內駕駛座椅靠近駕駛員呼吸的位置，另一端留在車門外連接吸附管；然後關門密閉16小時後，進行空氣樣品採集與分析處理。
高温工況按照ISO12219的標準來執行，模擬暴曬情況整車的車內空氣散發情況。通過放在車頂的太陽輻照計來控制紅外燈的輻照度，將車內空氣温度加熱到45~55℃，中控面板表面可達到65℃以上，然後進行氣體的採集與分析處理。
主觀氣味評估
通過“金鼻子小組”成員來為材料、零件和整車氣味來進行主觀評定。將零部件或材料的裁片放在密封的試驗瓶彙總，70℃幹態和濕態分別加熱24小時，冷卻至室温後，對瓶中的氣味進行打分評判。“有味道”不代表是有毒有害，僅僅會造成人的主觀嗅感不適，而通過“金鼻子”的主觀氣味評測，可以最大限度降低異味產生的可能，為客户帶來更高的滿意度。
除了上述完善成熟的檢測流程，上汽通用汽車還採用比國標更高的檢測標準。其執行的整車車內空氣質量標準較國家《乘用車內空氣質量評價指南（GB/T 27630—2011）》更加嚴格，在整車國標八項物質標準的基礎上，加入主觀氣味及總揮發性有機物TVOC（Total Volatile Organic Compounds）管控，且實際車內八項物質濃度整體優於國標限值80%以上，達到國內領先、國際一流水平，成為行業標杆之一。
當然除了在材料選用、生產製造過程中秉持高標準外，昂科旗這款車還配備了豐富的車內空氣質量健康配置，不僅能有效過濾車外空氣中的顆粒物，還包括座艙殺毒、清新空氣等一系列移動健康座艙解決方案。比如這款車可以配備業內首款車規級深紫外線殺菌盒，通過安裝在車內頂棚位置，可以保證車內幾乎所有空間在紫外線照射區域內，實現對車廂內飾表面滅菌殺毒。經北美第三方權威檢測驗證，深紫外線殺菌盒照射超過10分鐘，即可實現內飾表面99%病毒滅火率。
結語：通過此次實驗室的參觀不難發現，上汽通用汽車很早就已經將車內空氣質量作為汽車研發過程中重要的一環去對待，實驗設備和場地相當完善，很多測試手段和標準已經領先行業，甚至一些標準還要高於國標。比如“氣味袋子法”的整車氣味溯源測試方法就是行業首舉，主觀氣味評測也是國標所沒有的。突如其來的疫情讓大家對車內空氣質量的關注程度較以往更高，依託上汽通用汽車車內空氣質量（VIAQ）管控體系，別克昂科旗在車內健康上的表現確實對得起其旗艦身份，相信在市場終端消費者也能切身感受到。