據外媒最新消息報道，當地時間11月18日，美國航空局解除波音737MAX禁飛令。白宮批准波音737MAX復飛的消息引起國際社會熱論，2018年至2019年波音737MAX連續發生意外墜毀事故，隨後該機型遭遇多國禁飛。據美國航空局表示，該機型在經過約20個月“全面而系統”的評估後，白宮絕定批准該機型復飛。據悉，波音公司表示已經對該機型關鍵軟件進行更新，還對飛行員重新進行培訓，已經做好準備重新啓動737MAX型飛機。儘管白宮已經解除對波音737MAX禁飛令，但許多國家仍舊在觀望中，部分國家表示該機型必須得到東方許可解禁，才解除本國波音737MAX禁飛令。東方作為波音客機的大客户，民航2次拒絕解禁波音737MAX獲讚譽。
737MAX是波音737家族第四代成員，在2018年10月29日，印尼獅子航空一架波音737MAX載有189人從雅加達飛往檳港，在起飛13分鐘後墜毀，全機189人全部遇難。據悉，這次遇難的飛機僅2個月的機齡，這麼新的飛機出現如此嚴重的事故，引起外界廣泛關注。經過初步調查後得知，涉事飛機一個攻角感應器失靈，導致飛行姿態修正系統誤判，最後飛機因沒能及時改平而墜毀。此後印尼政府表示，波音737MAX系列客機存在缺陷，墜毀意外也與飛行員操作不當和波音公司監管不利有關。
僅隔幾個月時間，2019年3月波音737MAX再次發生墜毀意外，埃塞俄比亞航空公司的一架波音737MAX飛機，載有157人從亞的斯亞貝巴飛往內羅畢，起飛6分鐘後發生墜毀。這次墜毀事件也是全軍覆沒，機上157人全部遇難，據悉該飛機的機齡僅4個月。波音737MAX飛機接連發生意外，且每次都是全軍覆沒，讓許多人對其安全性產生懷疑。在發生意外事故後，印尼處於安全考慮，取消了價值49億美元的49架波音737MAX8訂單。隨後東方大國帶頭停飛波音737MAX，各國緊隨其後下達禁飛令。
今年疫情肆虐給航空業帶來嚴重影響，美國各大航空公司損失慘重，美聯航多次曝出大批裁員，股票往往一開盤就開始暴跌。波音公司受疫情和停飛影響，可謂是損失慘重，去年波音前三個季度共交付737系列飛機118架，今年僅交付12架，連往年零頭都沒達到。據透露，今年波音公司第三個季度較去年同期營收減少29%，虧損了35億美元。今年波音公司非常不好過，大批裁員也無法扭轉危機，現在波音公司急於恢復商業活動，白宮批准波音737MAX機型恢復飛行，希望藉此扭住波音困難局面。
儘管白宮批准波音737MAX復飛，但國際社會並不認可，尤其是在最大的東方市場，民航已經明確表明態度，拒絕解除波音737MAX禁飛令。不僅東方態度鮮明，就連美國鐵桿小弟加拿大，在解除波音737MAX禁飛令上也沒有一味的跟隨美國走。據加拿大媒體最新消息報道，在11月18日美國解禁後，當天加拿大官方發言表態，在波音737MAX安全問題解決之前，不會取消該機型禁飛令。