圖：香料航空的737-800攝影：拉上窗簾
拉上窗簾/文
印度昨天摔了一架飛機，那是印度第二大航空公司：國有印度航空旗下的“印度快運”。但實際上，印度不止“第二大”有麻煩，他家的“第三大”也快要撐不住了。
“香料航空”是印度的第三大航空公司，擁有112架飛機和200多條航線。它在上月剛剛接受了外包公司的審計，結果被指出財務問題嚴重，經營可能“難以持續”。
據報道，在2019財年（2019.4.1-2020.3.31），香料航空的虧損為1.25億美元，其中淨虧損為4220萬美元。在疫情肆虐的今年第一季度，該公司虧損了1.079億美元。審計師指出，因為一些“應收款項”被錯誤地統計為了“確認收入”，所以香料航空的實際的年度淨虧損還應該再增加9550萬美元。
與我國擁有50多家航空公司不同，因為市場競爭過於殘酷，印度目前只剩下十來家航空公司，機隊超過20架的僅有六家。其中最大的靛藍航空成立於2006年，14年來已經將機隊發展到了262架的規模。與它相比，第二大的國有“印度航空”則深陷虧損，到現在也沒有完成“賣身重組”。
圖：香料航空Dash-8飛機攝影：拉上窗簾
香料航空在靛藍航空和印度航空的夾縫中努力求生，它的機隊以波音737和Dash-8為主。但糟糕的是，為了與波音“綁定關係”，它訂購了多達205架波音737MAX飛機，這幾乎奠定了它的敗局。再加上疫情的雙重影響，“只虧損1.377億美元”已經算是個好成績！
香料航空目前已接收了13架737MAX飛機，現在均處於停場狀態。不過你也不要幸災樂禍；因為資料顯示，這些飛機基本上都是從中國租賃的。包括工商銀行和中國銀行在內，都為這些飛機提供了融資。
圖：未遇疫情身先死攝影：拉上窗簾
香料航空和靛藍航空一樣都是廉價航空公司。在疫情之前，印度規模最大的民營航空公司，也是服務最好的“捷特航空”已經事先宣佈了倒閉——現在看來，這反倒在一定程度上避免了損失擴大。
【來源：木林旅行攝影】
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