因為疫情的原因，國內很多企業都不得不被迫停產，這也是無奈中的事情，雖然員工不上班，但是房租和正常的開銷卻仍舊要繼續，因此這也給企業帶來了很大的壓力，尤其是在航空領域，因為人們不能出行的原因，所以在收入上也是下降了很多。
從當前的數據來看，因為疫情的影響，全球航空業損失很大，至少293億美元，其中光亞太地區航空業就損失了278億美元，海航是中國第二大民營企業，但是如今2年5600億元沒有了，而且現在還欠下了7000億元的債務，工資都很難發的起了。
但是實際上海航這次出現的問題其實跟疫情並沒有特別大的關係，早在2015年開始，海航就在不停的買，資產的規模也在迅速的擴張，僅僅兩年的時間，就突破了萬億的級別，在海航之下還有七大產業，其中航空、物流、金融、房產都是海航涉獵的範圍。
雖然海航虧了5600億元，但是其投資的項目卻趕不上它燒錢的速度，因此海航的負債越來越高，目前海航的負債達到了7500億元。因為急速擴張，海航也是遇到了眾怒，於是其產業規模被人強行限制，這個時候董事長王建離世，創始人陳峯上台，而陳峯上台之後的第一件事就是瘋狂的賣，這一賣也是賣掉了3000多億。
但是賣掉了3000億並沒有止住虧損，海航目前還有7000億元的債務需要償還，2020年初，海航發不出工資，所以陳峯也是向員工道歉。為了解決這個問題，陳峯依舊在賣資產，2月低，海航賣掉了21架飛機，得到了50多億現金，可是這根本解決不了什麼問題。
除此之外陳峯也想好了債務重組、股權轉讓等行為，但是對於海航來説，這些辦法都不是解決問題的最好辦法，因為目前的困境完全是海航自己造成的，一位的對外擴張本身並沒有什麼好處，每一家企業應該量力而行，但是海航卻並沒有正確衡量自己的實力。