新能源汽車正成為炙手可熱的“香餑餑”。然而，新能源汽車不能再次使用的電池，通過正規渠道回收的不到30%，大量流入小作坊等非正規處理渠道，帶來安全和環境隱患。（據新華網4月13日報道）
目前，廢舊電池收集中轉暫存沒有明確規範，以致私自倒酸、拆解、流向無序、非法冶煉等一系列問題難以根治、屢打不絕。同時，正規電池處理企業需要付出環保投入等成本，無資質小廠則不會考慮和支出這些費用。這讓無資質小廠在回收時抬高價格，出售鉛錠時壓低價格，讓正規企業兩頭受擠壓。
近年來，新能源汽車銷量不斷上升，由此產生的退役電池數量也不斷增加。隨着鉛價上漲，非法再生鉛小企業、小作坊反彈明顯，“地下生產”更加隱蔽。對此若不及時加強有效監管，後果將不堪設想。
有關方面應加快構建有效的退役電池回收體系，完善廢舊電池倉儲、回收、運輸等細則。如可建立由車企、電池企業、回收企業、物流企業等協同聯動的回收矩陣，對所有電池進行編碼，儘可能保證電池從“生”到“死”全過程可追溯。要嚴打退役電池非法產業鏈上的回收處置行為，從源頭上確保合法正規的回收處置企業走上良性發展軌道，避免新能源汽車“爆發式增長”帶來“爆發式污染”。
作者：胡建兵
來源:河北日報