中國載人航天工程辦公室主任郝淳介紹：
為進一步提升載人航天工程的綜合能力和技術水平，我國研製新一代載人運載火箭和新一代載人飛船。
其中新一代運載火箭，和新一代載人飛船返回艙等都可以重複利用，大大節約了發射成本。不僅如此，新一代載人飛船的載人能力將會有很大的提升，可以搭乘7名航天員，而現如今我國神舟載人飛船的載人能力是3名航天員。
那麼新一代載人飛船，和神舟載人飛船相比，究竟有哪些不同呢？
神舟非常優秀，為何還要新一代載人飛船？
神舟飛船是咱們的老牌載人飛船，執行了多次載人任務，目前神舟十三號飛船剛剛圓滿完成任務，神舟十四號和神舟十五號飛船發射計劃也已經公佈，目前它仍舊是我國的主力載人飛船。
既然我國已經有一款性能優越的載人飛船，那為什麼我國還要研發新一代載人飛船呢？
這恰恰是因為：我們的征途是星辰大海！
神舟飛船雖然非常優秀，但是神舟飛船也有侷限性，首先是它是為近地軌道飛行設計，執行空間站載人任務沒啥問題，但想要執行載人進入月球就無法完成了。
這是因為它無法抵禦高空間輻照，要知道的是宇宙中有很多高能射線，比如：太陽風，而我們地球的地磁場可以保護我們免受太陽風的襲擊。
我國空間站雖然在400公里的地球軌道上，但也會受到地磁場的保護，而月球沒有地磁場的保護，航天員們接受到的輻射更強。
另一方面，月球距離地球平均40多萬公里，深空探測時，返回速度較高，神舟飛船無法執行超高速返回任務。
而我國計劃着在未來要進行載人登陸月球，為了實現我們的目標，我們就必須要有一款能夠進行深空探測的載人飛船，在這種背景下，我國開始研發新一代載人飛船。
在2010年前後，中國載人航天就提出了適用多任務的新一代載人飛船總體方案的概念，2017年試驗飛船研製全面啓動，到了2019年12月，我國從無到有地設計了新一代載人試驗飛船。
2020年，我國新一代載人試驗船由長征五號B運載火箭發射升空，在軌飛行2天之後返回地球，並且以超過9公里每秒的速度返回再入地球，順利降落在東風着陸場。任務獲得圓滿成功。
新一代載人飛船“新”在哪裏？
- 性價比高
在過去，我國載人發射任務較少，但隨着我國航天事業的發展，未來載人航天任務將會變得越來越頻繁，現如今的空間站計劃中就包括每年兩次的載人發射。
頻繁的載人發射任務，也迫使我們尋找一種更高性價比的飛船，其中新一代載人飛船可以重複使用，它的返回艙外層隔熱材料，不再採用和飛船整體一體的設計，而是改成了可拆卸模式，返回艙返回之後可以更換。而且隔熱材料也進行了升級，防熱效率比神舟飛船更高。
再加上新一代載人飛船採用了羣傘設計，3個大型降落傘可以大大降低返回艙的返回速度，等到接近地面時，氣囊的設計又可以很好地保護返回艙不受損壞，如此一來就可以重複利用返回艙，大大降低了使用成本。
返回艙的可重複利用，還縮短了製造工期，可以以更高頻次進行發射。
據工作人員介紹，新一代載人飛船的目標是力爭返回艙可以重複使用10次，如果真的實現的話，這將大大降低飛船使用成本和載人航天的運營成本。
- 多功能
目前我國空間站任務主要採用神舟載人飛船，和天舟貨運飛船，一個送人，一個送貨。而新一代載人飛船的優勢是，可以身兼數職，它既可以搭乘7名航天員，也可以搭乘3名航天員的同時再搭載約500公斤的貨物，還能夠將空間站上的貨物帶回到地球。
如果我們把神舟飛船看成是小汽車的話，那麼新一代載人飛船相當於是一輛往返天地間的“巴士”。
- 載人深空探測
新一代載人飛船最主要的特點，就是它能夠進行深空探測，它既可以將航天員送到400公里左右的我國空間站，又能夠將航天員送到距離地球38萬公里的月球，甚至還能夠去更遠的星球，這個優勢是神舟飛船替代不了的。
除此之外，新一代載人飛船還將過去的3艙結構改成了兩艙結構，過去神舟飛船是由返回艙，軌道艙，服務艙組成，而新一代載人飛船隻有返回艙和服務艙，其中返回艙空間更大，可以打造出工作區，娛樂區，餐飲區等，為航天員提供更舒適的生活和居住環境。
這一點其實也至關重要，因為過去神舟飛船執行的是近地軌道任務，返回時間短，其中神舟十三號僅用了9個小時就返回，而月球等距離地球非常遠，返回需要花費的時間長，新一代載人飛船可以為航天員們提供一個更舒適的生活工作環境。
新一代載人飛船還採用了羣傘設計，要知道的是，神舟十三號採取的還是主傘設計，先打開引導傘，再打開減速傘，最後打開主傘。
新一代載人飛船則有2個減速傘，3個主傘，依此打開後能夠將返回艙速度從高速狀態降低到低速。着陸方式也從過去的緩衝發動機，換成了着陸氣囊，這可以儘可能地保護航天員以及飛船的安全，實現可重複利用。
新一代載人飛船對着陸場要求並不高，着陸場既可以是陸地環境，也可以是海洋環境，靈活適應不同的着陸場地。
有了新一代載人飛船，神舟飛船會淘汰嗎？
既然新一代載人飛船有許多神舟飛船無可比擬的優點，那等到新一代載人飛船投入應用後，我國神舟飛船會被淘汰嗎？
這一點我們大可放心，神舟飛船並不會被淘汰。
這是因為新一代載人飛船雖好，但神舟飛船和新一代載人飛船的應用場景不同，就好像一個是小汽車，一個是巴士，兩者是互補關係，不是相互取代的關係。