據悉，寶能汽車全新高端品牌首款車型（內部代號GX16），日前在黑龍江和內蒙古多個極寒測試基地，完成動力系統測試以及整車參數冬季標定。
高寒適應性試驗主要包括低温冷機啓動性能、駕駛性、整車採暖、三電系統充放電、低温動力經濟性、電子電器功能等測試，驗證三電、電子電器、內外飾等系統的低温耐久可靠性能。
現場測試工程師表示，從2020年11月中旬到2021年2月底，歷時三個月，這款純電動SUV在零下35℃環境下的各項測試數據都達到此前設計目標，極寒測試和冬季標定圓滿完成。
據悉，GX16將於年內發佈並開啓銷售。此次極寒測試和冬季標定的順利通過，標誌着產品距離量產再進一步。
此前，聯合國貿發會議發佈專題報告指出，全球電動汽車蓬勃發展導致需求激增，預計到2030年全球將生產2300萬輛乘用車。同時，報告稱，目前全球正在努力降低温室氣體排放，預計這一趨勢將刺激對綠色能源生產的進一步投資。
去年，寶能汽車集團西安基地正式建成投產，成為繼江蘇常熟觀致製造基地、深圳寶能汽車製造基地（原長安PSA製造基地）之後，寶能汽車集團第三個投產的整車製造基地，也是寶能汽車首個自建基地。其主要任務是生產寶能汽車未來的新能源車型。
西安基地工廠的衝壓、焊裝、塗裝、總裝車間按照60JPH（每小時下線台數）設計，已經達到國際一流水平。據悉，高度自動化的設備，疊加精益生產管理體系，可以進一步提升生產效率，如總裝車間可以提升至54秒/台，塗裝車間可提升至55秒/台。
在未來，寶能汽車集團西安基地將帶動形成以整車生產為主導，以電池、電機等核心零部件為支撐的新能源汽車全產業鏈；同期入園運行的寶能汽車創新研究院將以新能源汽車產品為核心，打造國際新能源汽車創新技術研發高地。
當前，寶能汽車業務已涵蓋傳統和新能源整車、核心零部件開發、製造、銷售與服務、出行等多個領域，目標是用10-15年時間打造具備強大競爭力和國際影響力的汽車集團。目前寶能汽車已在廣州、深圳、西安、貴陽、崑山、昆明等地建設生產基地，並在全球佈局研發中心。
此外，寶能汽車銷售公司的“千家直營店”戰略也在2020年基本落地；2021年1月，寶汽集團已成立充電服務公司，佈局汽車充電領域。
當下我國汽車行業處於調整期，對於寶能汽車而言，能不能在新能源車領域下好這盤棋，還是要看關鍵技術。除了生產基地、汽車平台等方面的投入，寶能汽車還在動力電池、汽車智能軟件等方面大力投入，努力形成自己的核心競爭力，在未來的汽車工業領域樹立起一面自己的旗幟。
從這次寶能汽車的大招亮出，不難看到寶能對於高端品牌電動車行業的決心。在競爭越發激烈的當下，這次的大招都會為寶能汽車帶來更多競爭優勢。接下來的市場機遇已經凸顯，市場需求仍會進一步釋放，寶能汽車值得拭目以待。