不知道大家是否還記得陳歐、王思聰那場“關於共享充電寶”的互懟？
2017年5月4日，陳歐宣佈“街電”獲得聚美優品3個億的融資後，王思聰在朋友圈諷刺稱，“共享充電寶要是能成我吃X，立帖為證。”
如今，三年過去，曾經“兵荒馬亂”的共享充電寶市場已經形成“三電一獸”的“四方爭霸”局面。以街電、來電、小電、怪獸為主的共享充電寶品牌都已實現盈利，將充電寶變成了搖錢樹。
市場格局初定，漲價也緊隨而至，每經在微博上發現，不斷有網友吐槽共享充電寶太貴，用不起，甚至有網友表示，某品牌的充電寶15分鐘要5塊錢。
比給特斯拉充電還貴
共享充電寶為消費者提供了便捷的充電工具，讓大家免於拿沉重的充電器出門，又能在手機需要電時及時補充，極大地便利了大家的生活。
但近來，共享充電寶越來越貴了，據瞭解，目前市面上共享充電寶價格多為1.5元/半小時、2元/半小時。在景區、影院等區域，價格更高，有的是2.5元/半小時，景區則是4元/半小時，甚至10元/每小時。
相較當初面世時1元/小時的"白菜價"，現在的價格讓很多網友直呼"無法接受"。
這種價格究竟有多貴呢？
圖片來源：每經記者 譚玉涵 攝
我們以使用普通220V家庭充電樁的特斯拉為例。
使用21700電池的特斯拉Model 3，其標準版和長續航版電池容量分別為55kWh和75kWh，充滿大概需要50或70度左右，按照北京市國家電網家用充電樁電費標準0.4733元/度（無階梯電價）計算，使用家庭充電樁，55kWh車型充滿一次電費用約為26元，75kWh車型費用約為32元。如果是使用公共充電樁，所需費用大概是家用充電樁的約2倍。
Model 3能最高支持32A的電流，功率7KW，換算1小時充電里程約45km，標準版和長續航版充滿一次電所花時間大約10~13小時，每小時所用電費2.6元左右。
由此可見，使用共享充電寶的平均價格已經超過了在家給特斯拉充電的價格，幾乎等於使用公共充電樁的價格。要知道，這僅僅是按照單位時間計算的價格比較，如果按照實際充電容量計算，共享充電寶的價格相比特斯拉更是貴出天際。
客服回應：不是平台統一提價
據媒體報道，對於網友吐槽共享充電寶漲價，街電客服表示，最近是有部分櫃機價格輕微提升，是不同區域的門店根據市場情況調整收費標準，不是平台統一提價。怪獸充電也表示，不同商家有不同收費標準。
2015年，隨着共享經濟概念的崛起，共享充電寶誕生了。相關數據顯示，2015年全年我國有355家充電寶相關企業進行了註冊。
2017年，共享充電寶行業迎來了巔峯時刻。統計數據顯示，2017年共享充電寶行業的投融資總數超過2015-2019年間其他年份數量之和。
但巔峯之後就是深淵，共享充電寶市場在2017年末迎來了寒冬，大量共享充電寶企業倒閉，行業迎來大洗牌。之後數年，市場格局逐步奠定，數據顯示，至2019年上半年，街電市場份額已超40%，而三電一獸外的其他企業市場份額僅為3.3%。
”瓜分天下“之後，共享充電寶開始漲價。
2018年下半年，大多數品牌定價還是1元/小時。2019年8月，共享充電寶登上了央視，但內容卻是租金悄然普漲。
據央視財經報道，彼時各品牌共享充電寶在景區、口岸等人流量大、地段好，相對難進駐或維護的區域達到的最高收費標準為8元/小時；大部分場景平均租金2-4元/小時。
圖片來源：央視財經
"從我們來看，從1塊錢變到2塊錢，其實對用户並沒有什麼太大的影響。"深圳街電科技有限公司副總裁在接受央視採訪時説道，"用户能夠接受，因為它本來就是剛需。"
提價之後，共享充電寶企業也開始盈利，聚美優品財報顯示，旗下共享充電企業街電，在2018年已實現年度盈利。2018-2019財年，街電營收超68億，營業利潤約3700萬元。其他幾家，小電、來電、怪獸充電也紛紛在2019年宣佈盈利。
渠道運營成本持續抬高
據新京報，互聯網觀察家丁道師表示：“共享充電寶漲價和共享單車漲價是一個邏輯，經過前期競爭，市場格局洗牌之後，頭部企業出線，用户消費習慣也被培育。如今調整價格，賺取利潤是合理的商業發展軌跡。”
據北京青年報曾報道，提價是多方原因綜合導致的，比如商家要求調高定價以獲取更高的分成收入，當然，更重要的原因還包括渠道運營成本的持續抬高。
據《華夏時報》，共享充電寶企業面臨着逐漸高漲的入場費和利潤分成。有共享經濟業內人士表示，據他了解，共享充電寶行業給商家的平均利潤分成大概在20%左右，一些特殊點位則能達到50%甚至70%，“共享充電寶的使用頻率越高，這個點位的商家分成就會越高。”
圖片來源：攝圖網（圖文無關）
共享充電寶行業某頭部企業內部人士任舞（化名）也表示，在一些戰略性的點位，商家的利潤抽成應該能達到50%。她表示，這源於戰略性點位和生意模式點位的利潤分成不一樣。
任舞透露，各家企業在商場、餐廳等一般點位的價格都差不多。但在酒吧、會所、網吧等核心點位佈局的共享充電寶使用價格更高，營收也會更高。比如位於一間酒吧的一台16孔機器可能一天能拿到幾千或上萬的流水，但有的點位一天流水只有幾十塊錢。
事實上，共享充電寶此前的低價戰略只是商業推廣的手段。對以租金為主要盈利來源的共享充電寶行業，上調價格無疑是必然的。企業需要逐步緩解之前鉅額補貼所帶來的虧損壓力，逐步提高費用標準減少收支差，這也有利於企業的後續融資。
共享充電寶還能火多久？
隨着行業的回暖，資本也重新湧入，2019年12月，怪獸充電獲5億融資。今年5月，美團突然殺入充電寶行業，開啓瘋狂地推。7月，小電科技接受上市輔導，擬創業板上市，衝刺“共享充電寶第一股”。
據今年3月下旬艾瑞諮詢發佈的《2020年中國共享充電寶行業研究報告》，2019年共享充電寶市場用户規模在2.5億人左右，未來三年複合增長率約為44.9％，還具備很大的增長潛力。
艾瑞諮詢的這份報告認為，5G手機的出現，讓電池的續航能力面臨更大挑戰（華為輪值董事長徐直軍曾表示，華為準備推出的5G芯片耗電量可能是4G的2.5倍）。遊戲、視頻等應用在5G時代將更普及，加速手機耗電。而電池技術取得重大突破，短則需要5年，長則20年，這意味着給共享充電寶留下了較長的發展時間。
事實上，回頭看，共享充電寶漲價乃“大勢所趨”。但站在消費者的角度，從“不看價格掃碼使用”到“精打細算按時歸還”，共享充電寶的漲價趨勢的確令人難以接受。
但必須得看到，充電寶的產品附加值並不高，且隨着生產技術的不斷髮展，會不斷地降低。換而言之，在持續漲價的背景下，如果共享充電寶如果不能提供更為優質的服務體驗，想必消費者仍會趨向“購買充電寶”而不是“租賃充電寶”。共享充電寶行業若不回到低成本的共享經濟範疇，未來的發展道路恐怕會越來越小。
欄目主編：秦紅 文字編輯：房穎 題圖來源：視覺中國 圖片編輯：曹立媛
來源：作者：每日經濟新聞