這台N1s購買於三年前，到今天騎行了27088km。前幾天給小牛上了黃色車牌（超標電動車牌），根據長沙的電動車管理法規，還可以合法騎行2年多。
我每天通勤距離最少是30km，開車錢包受不了，而且早晚高峯堵車，乘坐公共交通也不方便。長沙禁摩很多年了，大部分時間是騎行電動車通勤。之前是騎行普通鉛酸電瓶的電動車，鉛酸電池衰減太高，半年左右續航里程就急劇下降，特別是冬天，路上看着電壓表心驚膽戰的。正好之前賣電動車改行賣小牛了，用舊車置換了這台車。
外觀展示
小牛N1s顏值無可挑剔，車架設計和重心配置，快速急轉彎也能保持穩定。原車搭配的是60V26A的電池，騎行2年後，續航在70km左右，冬天也有40km。去年冬天加了一組電池，改了雙電池倉，60V52A，續航破百。
LED大燈，在很多汽車還是用鹵素燈的情況下，小牛配置了led燈。更為重要小牛採用的是歐盟標準，大燈周圍一圈天使眼和後尾燈在行駛過程中一直是亮着的。開車的朋友都知道，晚上最怕的是那些不開大燈的電動車。我是一直明白那些制定電動車標準的專家，速度慢就安全？據説新標準把反光鏡也給省了。
簡潔的儀表盤，已經行駛了27088km。由於聯通關閉了2G信號，小牛引以為傲的智能系統報廢了。車店雖然有魔改方案，但是對於2年後就要報廢的車來説，還是不折騰了。
小牛的右把手，這也是n1s出故障最多的部位。如轉把不歸位，P檔無法解除，140故障碼... 我是隨車攜帶一瓶wd-40，淋了雨就噴噴。
小牛剎車採用的是盤式油碟，剎車性能很好，使用三年了剎車性能還不錯。原配的輪胎有點差，濕滑路面很容易打滑，長沙又是多雨，我換了其他品牌的輪胎。
小牛電動車最貴的就是電池了，N系列電池倉設計有漏洞，很容易就被打開，安裝了防盜鋼板，還好平時不需要把電池提到樓上充電。
手機支架和動相機支架是出遠門必備，續航100km，偶爾去周邊城市溜達溜達。
小牛原廠的後備箱，買這個挺後悔的，太小了不適用。可惜質量一直很好，支架斷了箱子還沒事。
使用感受：小牛騎行了3年，這是我騎得最久的電動車了，再騎三年也沒有問題。除了電子系統時不時的報錯外，小牛算是我騎過最舒適的車，續航里程長，電池壽命久，各種改裝配件多。不過現在新國標施行了，這類車要上摩托車牌照和駕駛證了。
騎行安全提示：這些年看到的電動車交通事故很多，很多都是某一方不遵守交通規則照成的。我開車的時候最煩是那些不守規矩的電動車，騎電動車的時候同樣遇到那些瘋狂司機也無語，保護好自己最重要。
1.戴符合3c標準的頭盔，電動車每年入冬前去保養一次，特別是剎車，車胎到了壽命就去更換。
2.調好後視鏡，可以看清左右車道，特別是女司機，反光鏡不是化妝鏡。
3.晚上行駛一定要開大燈，大燈除了照明路面外，更重要的是讓其他人看到你。
4.變道轉彎一定要看後面，汽車不是自行車，剎車距離很長。
5.騎行時候離馬路邊停着的汽車距離1米行駛。
6. 如果前方路口非機動車道變右轉車道，請走直行道行駛。