拯救出租車 高德啓動“好的出租”計劃

    [汽車之家 行業]  用一年時間，為100萬輛出租車進行巡網融合改造，幫助300家出租車企業數字化升級，幫助駕駛員收入增長30%，讓出租車空駛率降低20%。這是高德地圖“好的出租”計劃的目標。作為國內唯一一個日活過億的移動出行平台，高德地圖希望助力巡遊出租汽車全面實現數字化升級。

    11月26日，由中國出租汽車暨汽車租賃協會主辦，高德地圖承辦的巡網融合發展推進論壇在深圳舉行。高德地圖宣佈正式啓動“好的出租”計劃。高德地圖基於地圖定位數據、實時交通數據、城市交通大腦等服務，提供“好的出租”巡網融合數字化升級解決方案，目的是幫助政府主管部門和巡遊出租車企業做好管理、調度，幫助巡遊出租車駕駛員好接單、好賺錢，幫助乘客享有更好的服務和安全保障。

『“好的出租”計劃正式發佈』

■ 巡遊出租車運價形成和調整機制不完善

    根據交通運輸部的數據顯示，當前巡遊出租車司機數量與網約車相當，日均單量是網約車的4倍。網約車現階段日均訂單2100萬單，佔整個出租車客運量的20%左右。

    所以，巡遊出租車依然是城市公關交通的核心運力。儘管有它如此之高的運量能力，但在城市交通各種出行方式中，巡遊出租車數字化程度並非最高，且主體規模呈下降趨勢，而網約車發展迅速。數據顯示，巡遊車數量已經低於2015年的水平，巡遊出租車客運量已經低於2011年的水平。在主要36個城市中，一半以上的城市網約車規模超過巡遊出租車。

    無論是從國內外城市發展經驗還是現實需要來看，巡遊出租車服務依然有期存在的必要性和合理性，只是在不同城市和地區的出行比重不同。

    目前，巡遊出租車主要存在的問題是運價形成和調整機制不完善。運價體系單一，缺乏多樣性和精確性。有些城市允許巡遊出租車通過“網約”方式接單，但費用是由平台公司根據手機或車載終端傳輸運行時間、里程來確定。這與巡遊出租車政府定價或政府指導價要求不相符。

    因此，巡遊出租車需要深化運價機制改革，加快推動巡遊車運價不納入政府定價聽證目錄、完善價格動態調整機制、探索推廣使用新型計程計價設備、規範網約車價格管理。

■ 巡網融合數字化方案的三大系統

    對於高德地圖而言，除了自駕，還有公交和網約車服務，也包括騎行、步行。高德地圖副總裁王桂馨説：“出租車是高德地圖整個公共交通服務的一部分，是我們必須要考慮發展的領域。網約車的調度和出租車的調度，其實都離不開地圖和導航，在這些方面高德的能力建設是非常飽滿的。”

    高德地圖針對巡遊出租車推出的“好的出租”巡網融合數字化升級解決方案，提供三大數字化系統，幫助出租車行業數字化升級。

    第一個是管理智慧化系統，將幫助政府和企業建立出租車大數據平台，實時掌握出租車運營情況，預測打車需求，科學調度車輛，讓出租車能夠與其他交通方式協同，實現交通全局智慧調度。

    第二個是巡遊網約化系統，可以讓出租車聯網，實現網上接單。系統憑藉大數據能力，為駕駛員智能派單，降低空駛率，增加駕駛員訂單量和收入，同時建立司機服務激勵體系，讓收入與服務掛鈎。

    第三個是揚招數字化系統，能夠讓揚招打車更智能。揚招乘客只要掃描智慧碼，就可以實現自選路線、行程分享、在線支付、電子發票、匿名評價、失物找回等數字化服務，讓揚招打車更方便、更安全。

    為配合“好的出租”計劃，高德地圖還推出首個司機服務地圖，整合高德地圖的位置服務能力，為駕駛員提供實惠用餐、公廁引導，以及加油、加氣、充電的路線推薦和優惠。同時還可幫助出租車司機實現自助交接班，讓訂單與交接班位置相符，減少交接班空駛。

    目前，“好的出租”已經在深圳、北京、天津、惠州等多地落地，接入巡網融合出租車數量位居行業第一。幫助出租車有效提升單量的同時，也讓駕駛員的服務水平明顯趨於良性。“好的出租”為巡遊出租汽車企業度過疫情後難關提供了有效幫助，來自高德的網約訂單已經佔到合作巡遊出租車總單量的30%-50%。

    王桂馨指出，出租車數字化升級還能使司機的行為更趨於良性。過去出租車的行為完全取決於線下司管團隊對司機的教育，這個教育是沒有辦法做實時化的體現。今天通過所有的流程全數據化，對於監管，對於企業，對於司機本身，都可以有一個全方位的數據穿透。

■ 讓出租車和網約車享有同等用户和訂單

    出租車能否與公交、地鐵，甚至最後一公里的出行，進行整合？

    “這是必然的趨勢，我們向用户推混合出行的路線，裏面混合了多種方式，包括公交，地鐵，步行。而未來根據用户習慣，我們把最後一公里有可能規劃成打車的路線。這是地圖大數據的核心應用，就是基於用户的屬性給他做不同出行方式的推薦。” 王桂馨説。

    高德打車首創的聚合打車模式，將在流量、技術及服務等方面為出租車企業提供多項支持。平台將堅持以統一標準進行平等派單，確保巡遊出租車和網約車享有同等獲取用户和訂單的機會。而對於與滴滴的競爭與合作，王桂馨表示，高德替代滴滴是不可能的，高德打車裏也有滴滴，與滴滴是合作關係。

    同時，出租車企業以自有品牌接入高德打車聚合平台，在乘客端確保獨立品牌露出的同時，可共享來自高德地圖及合作伙伴的億級流量。此外，高德打車還將幫助出租車企業建設獨立司機端平台，幫助其進行更加精細和數字化的管理。

『高德地圖總裁劉振飛』

    “高德地圖承諾不下場做網約車運力，既不做裁判員，更不做運動員，一心做好幫助大家巡網融合數字化升級的服務員。”高德地圖總裁劉振飛表示。高德要堅持去做一個開放的平台，繼續加強地方合作，讓成熟的巡遊車從業司機更好地服務於每一個用户。（文/汽車之家 劉宏龍）