蔚來是從生日開始成為話題的造車新勢力，8000萬次發佈會，3分鐘的電氣交換，造車新勢力的首次召回，造車新勢力的“頭牌”，2019年的最差車企業，中國總部的定居合肥等，在蔚來發布一條新聞嗎？
日前，蔚來汽車聯合創始人兼社長秦力洪在100kWh電池共享會上，在2021年1月9日舉行的NIO Day活動中，蔚來是第一輛款轎車、150kWh電池、NT2.0自動駕駛平台。首先是蔚來的第一輛款轎車。 2019年上海車展時蔚來在款轎車——蔚來ET Preview上登場。
蔚來在新轎車的定位中，通過家族設計語言、加入快速後退設計和更簡潔的生產線，蔚來ET Preview更好地創造了轎車跑車的外觀風格。 如果沒有事故的話，新車的正式命名會是ET7，正式發售後，將直接與比亞迪漢、特斯拉Model 3、小鵬P7等車型競爭。
其次是150kWh電池。 現在，蔚來正式發佈了100kWh的新電池組，將迄今為止的70kWh的電池組和高低組合在一起。 現在搭載100kWh電池組的蔚來EC6 NEDC的續航距離可以達到615km，也是現在蔚來續航能力最長的款車型。 如果使用150kWh的電池組，NEDC的續航能力將超過900km。
請考慮一下，如果SUV車的NEDC續航能突破900km的話，車整體重量輕，風阻力系數低的車的續航車會更高嗎？ 值得注意的是，為了滿足停電的條件，蔚來的電池組設計最初尺寸相同，意味着在發佈150kWh的電池組後，可以享受到以往的ES8、ES6、EC6車型，這可能就是蔚來的獨特魅力。
還有第二置換髮電。蔚來的火力發電佈局迅速，特別是進入2020年現金流改善後，蔚來明顯加快了火力發電廠的佈局。 截至日前，蔚來火力發電廠總數為131座，覆蓋全國58個城市。 三分鐘的停電很好，將來還不滿意。現在，在蔚來第一代變電站更換電池時，新舊電池在同一通道交替進行，佔地面積減少了，但效率不太高。 另外，由於電交換台相對於地面較高，所以電交換車輛呈陡峭的坡度。
根據以前露出的信息，第二置換髮電廠將車輛停放在發電廠的中心位置，更換舊電池後，用輸送機將電池輸送到右側的回收機械，同時新電池從車輛的左側輸送到車輛的底部設置，電池的更換效率大幅提高。
最後是NT2.0自動駕駛平台。 現在小鵬和理想確定了用英偉達Xavier芯片構建自己的自動駕駛計算平台。蔚來現在使用的NT1.0自動駕駛平台採用了Mobileye芯片，因此受計算能力等多方面的影響，無法滿足更高級的自動駕駛需求，需要芯片升級。
到目前為止，蔚來的李斌在對自研芯片問題的回答中表示：“我們做了自己的選擇。 我們能確保的是業界最領先的解決方案，保證我們今後幾年也能領先。” NT2.0自動駕駛平台最初在蔚來ET7中使用，可帶來更可靠的智能駕駛配置和體驗。