【收藏】輕“翼”減重 翼子板輕量化創新方案分享

【汽車材料網】伴隨工業領域環保壓力的不斷增大，國內油耗、排放法規日益加嚴，輕量化成為汽車市場發展的關鍵詞。特別是對於在銷售市場萎靡的情況下仍高速增長的新能源汽車，輕量化也是迫切需求。材料改變汽車，新材料及材料應用過程中的新工藝將是引領汽車產品變革的必選項。

翼子板作為車身覆蓋件的一個重要組成，主要是在汽車行駛過程中，防止被車輪捲起的砂石、泥漿等飛濺至車廂的底部，以保護車身，增加汽車車身的使用壽命。翼子板的選材需要考慮材料的剛度、成形性、行人保護等多方面。翼子板的新材料新工藝解決方案展示如下。

1）高強化、薄壁化鋼製翼子板

鋼製翼子板的成型、抗凹性較好，衝壓成型。鋼製翼子板目前主要向高強化和薄壁化方向發展。如，提高現有BH鋼的強度級別，採用H220B替代H180B；採用抗拉強度450MPa級別以上雙相鋼等。此外，在強度提升的同時進一步減薄壁厚，從0.7-0.8mm減薄到0.6-0.65mm。

2）高端車型的鋁合金翼子板

鋁合金翼子板是在汽車輕量化要求下發展起來的輕質翼子板。目前奧迪、寶馬和路虎等高端品牌的很多車型均採用鋁合金翼子板，牌號主要為6016-T6，厚度約1.0mm左右。但鋁合金應用成本相對較高，在中高端等對價格不敏感車型上的有所應用。

3）多種塑料複合材料方案讓翼子板更輕更安全

塑料翼子板在帶來減重效果的同時還具有更好的行人保護性能。目前市場主流的翼子板塑料複合材料方案有SMC模壓和高性能塑料注塑（包括PA+PPO、PP+EPDM、PA+ABS-GF9等）。

塑料翼子板的應用還需要重點考慮塗裝的問題：在線噴塗（On-line）節省工位、無色差，但高温條件易使塑料變形；半在線（In-line）噴塗無色差但也存在高温變形的問題，且增加了工位；離線（Off-line）噴塗無需高温條件，但需要增加工位，且易出現誤差。

塑料翼子板的成形及工藝對比：

4）碳纖維翼子板

碳纖維複合材料具有質量輕、比強度和比模量高、碰撞吸能性好等優點，已經成為汽車輕量化的重要材料。成型工藝：目前碳纖維複合材料汽車翼子板成型工藝分為兩類：熱固性工藝和熱塑性工藝。

豐田86碳纖維翼子板

無論是高強鋼、鋁合金還是高性能塑料及其複合材料，輕質材料的應用將是實現車身輕量化的重要途徑。

5)翼子板及其材料部分供應商資源

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