小米集團總辦副主任徐潔雲曾斬釘截鐵的發微博稱，説小米造車的，全是假新聞。這回可“打臉”了！#數碼科技要聞#
在最近的幾個月裏，小米造車的各種新聞滿天飛，股價也隨着漲跌。在2月22日，小米集團還特別發佈公告稱，電動汽車業務尚未立項。但今天正式的決定終於來了。
3月30日，小米造車塵埃落定！小米集團發佈公告稱，首期投入100億元人民幣，預計未來10年投資100億美元。同時，雷軍任智能電動汽車業務的首席執行官。
迫不及待的極果君提前為各位小夥伴“造”了一輛小米汽車，馬上帶各位小夥伴來看看吧。
方向盤上做文章，激光給“車”開路極果君通過小米公開的多項專利，為各位小夥伴“提前”造出了一輛“Mi Car”。
人機交互：方向盤上做文章
人機交互方面，有幾項專利都“劍指方向盤”。為了提高駕駛安全性，手不離方向盤，便可完成多項操控。
這項專利採用手勢控制，而傳感器就放在方向盤上，在以特定姿勢接觸方向盤時，便可開啓操作模式。
並且，為了安全，當用户雙手十指緊握方向盤時，便會判定用户開啓了“認真模式”，不宜開啓其他操控，手勢控制便會失效。
前燈風玻璃上上則用來導航。
前擋風玻璃將會被分為兩個區域，上方區域用來顯示導航、交通狀態等信息，下方則用來顯示各類應用程序。
淘汰車鑰匙：手環手機還能做什麼
手機、手環等終端設備操控汽車也並不是新鮮事，小米在這項技術上也算是“輕車熟路”，從專利上來看，手環（圖中1）與手機（圖中2）均可以對車輛進行開/鎖門、啓動/熄滅發動機、開/關窗以及燈光的操作。
除此之外，手機、手環等移動設備還可以作為“記憶鑰匙”，通過移動設備識別駕駛員，自動調節座椅、方向盤、後視鏡的位置。當然，遠程對車輛進行操控也是少不了的功能。
輔助駕駛：車與車交互，還能看出“誰沒素質”
在有關輔助駕駛的諸多功能中，極果君看到一項比較有趣的，在車輛的前方以及兩側安裝了多個激光點光源，可以在道路上投射。
光點可以顯示出接下來的行車路線，在轉彎時也可以通過速度、角度來預測接下來的路線。
這項功能雖然看起來還挺酷炫好玩，但實用性還是差了點，可能只是對於新手來説有些用，更何況在自動駕駛、輔助駕駛高速發展的今天，可能沒太大用？其實也不一定。
其實，這項功能一定程度上是為了給行人及其他車輛預警。小米的其他幾項專利也致力於車與車的協同。比如在狹窄且視野差的彎道轉彎時，與對面來車有相撞的風險。下面這項專利的功能便可在一定程度上降低風險，雙方車輛會將位置信息提供給服務器，服務器向雙方發佈預警信號。
但這項功能也存在着太多問題，最大的問題就是，該系統如果想運作起來，只有一小部分車安裝這項功能是遠遠不夠的。
此外，在信號不好的地方豈不是用不了？這個問題倒是相比上面的好解決，只要兩台車都有這套系統，通過互相向對方發送信號的方式，也能避免碰撞。這樣的防撞方式已經在民航飛機上應用（TCAS空中防撞系統），不過還是上面那個問題，飛機好統一，車難……。
車與車的交互，還有一項“厲害的”。據一項專利顯示，該功能可以在行車時，自動獲取周圍監測到的車牌，同時向雲端請求這些車輛的行車安全記錄。對於不文明行為、違規行為多的車輛，自動對用户進行安全預警，提示用户注意。
小米的專利主要集中在無線通信網絡、電數字數據處理、數字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統、導航等領域，汽車零配件專利佔比較低。
總體來看，小米的主攻方向是智能車機、輔助駕駛等方面。這些已經公開的專利主要是在2014-2016年之間申請的，因此有些功能可能顯得並不是很“超前”，這兩年還有一些尚未公開的專利，還有很多可以期待的東西。
拋開專利，小米和雷軍，其實早就對“車”很感興趣。
雷軍早已“投錢造車”早在2013年，雷軍就兩次拜訪馬斯克， 表達了對馬斯克本人以及特斯拉的興趣，感嘆特斯拉的智能化程度之高。在雷軍眼裏，馬斯克與特斯拉，都是非常“酷”的存在。
此外，雷軍對於車的投資也不少，其成立的順為資本早就投資了蔚來、小鵬這兩家造車新勢力，還投資了研究自動駕駛的公司 Momenta。
雷軍和何小鵬在2018年的NIO DAY（蔚來日）上，蔚來創始人李斌將第9727輛 ES8 交給了雷軍（然後他轉手就在微博給抽獎了），雷軍坦言，五年前覺得李斌就是個騙子。
但就像雷軍的順為資本一樣——順勢而為，現在電動車市場太火爆了，小米當然也要“順勢而為”。
小米造車，早已開始“鋪路”2017年，小米就和北汽集團簽署了戰略合作協議，但當時並未詳細説明具體的合作項目，雷軍在當時也表示“不搞汽車”，相比雷軍當時覺得時機還不夠成熟。
2019年，小米還與一汽奔騰合作，推出“米粉定製款”T77。小愛同學首次“上車”，在車上便可控制家裏的智能設備。
此外，小米與小鵬、蔚來等造車新勢力也進行合作，通過移動設備完成無鑰匙進入與車輛控制等功能。
小米汽車將採用什麼模式，目前還不得而知。目前來看，主流的造車模式大概有三種。一種是科技企業+傳統車企聯合造車，類似於吉利+百度造車的合作模式。
還有一種則是從零開始，類似於小鵬汽車，自己建廠自己造車。
此外，還有一種模式則是類似於華為，研發汽車的各部分零件及智能系統，提供給車企。
各位小夥伴認為小米會是哪種模式呢？具體的信息將會在3月30日晚的小米發佈會上公佈，極果君也會第一時間帶來詳細報道。