在野蠻生長之下，貨拉拉這次終於“攤上了大事”：近日，一位23歲女孩在貨拉拉麪包車搬家過程中跳窗身亡。儘管目前事情真相尚未有定論，但於情於理，平台的失責難辭其咎。
之前，各種關於貨拉拉司機素質低，額外收費、漫天要價，平台投訴不處理等負面便此起彼伏，甚囂塵上。2019年以來，貨拉拉也因為各種違規行為，連續多次被行政處罰過。
作為同城貨運行業的領頭羊，貨拉拉至今已完成8輪融資，6年融資總金額高達30億美元，估值高達100億美元。背後站着的投資方，包括高瓴資本、紅杉中國、順為資本等知名投資機構。雄厚的資本加持，確保了貨拉拉在貨運行業一騎絕塵，笑看同行，同時也膨脹了管理層的野心。管理混亂和標準缺失，正是這種“自我膨脹”的某種寫照。而這，也為貨拉拉的未來發展埋下了巨大的隱患。
司機審核“寬泛”，營運資質和司機素質把關不嚴；麪包車非法拉貨、違規張貼宣傳廣告；單方面下調運費，導致司機怨聲載道；貨拉拉App沒有錄音錄像功能，車內也無任何錄音錄像設備等問題，無不讓貨拉拉“雷區遍佈”。
在這樣的情況下，真擔心貨拉拉會步滴滴順風車初期的後塵。
而有了滴滴順風車的整改經驗，貨拉拉仍不懂得未雨綢繆，只能説平台方“心太大”，只顧一路狂奔，忙着擴張，忙着上市，卻沒能及時給自己打好補丁。等着媒體再曝出一兩個類似事件，貨拉拉就等着“歇菜”吧。
到底是企業擴張重要，還是安全合規、用心服務更重要？在不同發展階段，每個企業或許都有自己的先後順序和思考。
在快手打車、滴滴貨運、滿幫集團等諸多同城貨運公司競相廝殺的情況下，貨拉拉縱然知名度最高，但也難言安全。
但不管什麼藉口，以犧牲用户體驗和安全合規為代價的擴張手段，並不值得提倡。
生命大於天，通過此事，貨拉拉不僅需要深刻反省，更需要拿出切實的舉措，態度誠懇地“有則改之無則加勉”，儘早消除隱患，扭轉輿論風向，才能為品牌形象積累正面資產，為日後統領行業做出良好的表率。
在輿論一片批評之下，最終貨拉拉做出了新的聲明，除了補償死者家屬，還對運營管理做出了不少整改舉措。希望貨拉拉能夠説到做到，真正贏得消費者的心吧。
2月22日，華為新一代摺疊旗艦Mate X2正式登場。隨着設計、參數、價格等細節完整曝光，再一次引發輿論關注。
市場上，各路黃牛已開始蠢蠢欲動。
在2019年華為第一代摺疊手機Mate X面世時，因產能等問題，數度缺貨，限售即秒空，黃牛也將價格炒至好幾萬。據説某一線手機賣家將賣到Mate X了8萬一台，是官方價格的4倍有餘，就這賣家還面露難色：“進貨就7萬多，一台只賺幾百塊。”
如果説第一代還有諸多瑕疵，存在投機行為的話，那麼看到新機的賣點以及當下華為所處的困境，Mate X2成為市場搶手貨已是不爭的事實，而且程度只會比第一代更甚。
在科技創新方面，Mate X2無疑比第一代有了肉眼可見的更大進步。如果第一代適合發燒友，那麼也許第三代更適合普羅大眾。經過2年迭代，Mate X2更成熟、更可靠，並且價格也較第一代更有優勢，我們沒有理由不對新機充滿期待。
當然，17999元的起步價不是所有人都消費得起，也不是所有人都捨得，但這絲毫不妨礙Mate X2成為無數人的嚮往。
由缺貨造成的稀缺性，由產品科技、品牌實力以及國民好印象拉昇的高端品牌調性，Mate X2註定會成為華為新的名片。
而這個名片不僅會讓使用者產生優越感和自豪感，更會讓旁人羨慕不已——亦如當年一部蘋果手機給周圍人帶來的光暈效應。
而這，無疑也成為黃牛黨將Mate X2作為又一個“理財產品”的絕佳理由：轉手即躺賺，日進數十萬至百萬不是夢。當然，由於稀缺性和時間限制，賺錢的畢竟是少數。
此外，多數想買又嫌貴的消費者便只能望洋興嘆，不惜加價購買的“有錢人”畢竟是少數。因此，最終Mate X2會再一次淪為少數人的“玩具”和黃牛“待價而沽”的理財產品。
其實何止Mate X2，在芯片受限的情況下，華為很多搭載麒麟芯片的產品都多多少少受到了缺貨的影響，比如新上市的平板暢享2、matepad等，連榮耀那邊搭載麒麟芯片的產品都受到了影響。這還只是中低端產品，高端產品更不用説了。
而越是缺貨，反而越受到消費者的追捧。這對華為來説究竟算不算好事，也許見仁見智。
儘管產品熱銷，但產能受限，消費者需求被壓制。隨着時間推移，不想等或者總是買不到的人會逐漸失去耐心，逐漸會有越來越多的人慢慢流向其他品牌。
但眼下，卡脖子的問題暫時無解，我們也只能祝福華為了。
儘管目前還只是“PPT”層面，但“純電續航1000公里”已然是近期汽車圈熱炒的話題，引發行業內外的無數熱議。有褒有貶，有期待有質疑。
儘管我對這項技術短時間實現的可能性，也持謹慎樂觀的態度，但對近日威馬沈暉的一段言論卻不敢苟同。
沈暉認為，主流純電車型如果都到1000公里，對社會資源是個巨大的浪費。他站在“用户”角度，從“換電模式”的高效和“充電站”的大面積普及兩個角度進行了解釋。
其觀點有合理之處，但也存在不少偏見。
首先，站在車企的角度，顯然威馬還沒法和蔚來、廣汽等大談1000公里續航的同行相提並論。説1000公里無用，一方面是自我安慰，一方面也是露怯的表現。
其次，從產業發展的角度，沈暉所謂1000公里是浪費，是基於“換電”和“充電站”模式的普及和高效。
但有沒有想過，大量的換電站和充電站何嘗不是一種資源浪費呢？而汽車本身續航能到1000公里，減少了對換電和充電站的依賴，這難道不是一種節約資源的表現嗎？
簡單類比一下手機，其實跟換電池和充電寶一樣的道理。並且即便現在充電插頭到處都是，快充技術也突飛猛進，可為何如今大家依然對大電池容量的手機青睞有加呢？
你當然可以説，這是消費者為了追求安全感，而寧願犧牲便捷性和高效性；但放在汽車上面，何嘗不是一樣的道理呢？
加油站滿大街都是，那是不是主流車型油箱就可以儘量小點，跑個三五百公里就足夠了呢？
第三，他所謂的用户視角，也很可能是片面的。
看一下各種消費者調研報告，大家對電動車的第一個關注點，基本上都是“里程”，消費者對里程的焦慮，往往是決定是否購買的首要因素。
而沈暉覺得消費者不願拖着1000公里的電池滿街跑，可能也有安全、車重、價格方面的考慮，但這似乎不是消費者關注的重點。
在吐槽了一番之後，威馬也不是毫無作為，大屏幕上赫然寫着2021年威馬將“推出續航里程800公里+車型”。
800公里看似距離1000公里有不小差距，但是已經很可觀了。雖説1000公里“無用、浪費”，難道800公里+就不算無用、浪費？
所以某種程度看，威馬也不過是借貶低和嘲諷1000公里續航，來宣傳自家的技術罷了。
一邊口頭上打擊別人，一面背地裏偷偷追趕，威馬的小心思“昭然若揭”。
説不定等威馬能實現1000公里的時候，沈暉又要改口了。
最近，據説特斯拉將加碼中國公關團隊，招募更多人員，而此前已有4名新員工加入公關團隊。
在特斯拉深陷輿論危機，並且被行政部門多次處罰及五部門約談之後，特斯拉加碼中國公關似乎並不讓人意外。
之前我便推斷，馬斯克的口出狂言，對公關部的輕視和裁撤公關部的舉措，註定會招致禍端。
而今中國已成為特斯拉除美國之外的最大銷售市場，因為中美的政策、文化和輿論環境差異，其對行業、員工、消費者、合作伙伴的一舉一動，作為或不作為，都可能產生不同於美國的巨大影響和後果。
如果説馬斯克身在美國，對中國事務不必“事必躬親”的話，那麼作為特斯拉全球副總裁，陶琳理應成為馬斯克在中國的“鷹眼”。可是其對公關的認知和誤解，其實並不比馬斯克強多少，從其微博言論及對品玩一篇講述“特斯拉血汗工廠”文章的處理態度上便能看出來。
公關不是簡單地處理危機事件、為官方制定合理的對外發聲口徑、設計品牌傳播計劃等，而是一整套對外品牌形象、品牌價值、產品價值等對外溝通事務。
初期，特斯拉固然有高傲的資本，因為頭戴高科技的光環，我們可以忍受它很多缺點。可是當企業越來越壯大，產品越來越大眾化，調整姿態，學會傾聽和適時、適度發聲，才是特斯拉成熟的表現。
不懂公關沒關係，但要懂得尊重；不會也沒關係，但要虛心。在一次次地成為“眾矢之的”後，相信特斯拉也收穫了不少經驗。而這些經驗希望能給特斯拉未來的公關事務帶來有益啓發。
NO.5：#小米、三星摺疊屏手機引關注#
華為的最新一代摺疊旗艦手機Mate X2正在熱頭上，官網300多萬的預定人數，第一天剛開售，便秒空。在市場的刺激性，其他廠商紛紛不淡定了。
小米和三星先後動作，企圖通過在摺疊手機和摺疊屏上發力，遏制華為被不斷看漲的勢頭。
先是小米內部代號為“Cetus”的首款摺疊屏手機參數不斷被外媒曝光，並且隨着媒體的猜測和小米前員工的爆料，很可能會在3月份推出。而傳聞的8999元的售價，也會在一定程度上吸引不少消費者的注意。
三星作為全球最大的手機廠商，其摺疊屏手機不僅在全球一騎絕塵，佔據9成市場，更成為很多友商進軍摺疊手機市場首選的屏幕供應商。
有消息稱，三星目前正在開發可摺疊的OLED面板，向小米、OPPO、谷歌等供貨。而如果傳言成真，那麼此舉勢必對各方產生極大利好。而三星也有望藉着出售摺疊屏的契機一雪在中國節節敗退的前恥，重新贏得中國消費者的青睞。
三星目前已經推出了Galaxy Z Fold、Galaxy Z Flip、三星W21（電信定製版）等多款摺疊屏手機，在領先優勢的基礎上，通過為友商供貨，一方面可以鞏固自身的優勢，一方面也有助於降本增效，擴大戰果。
而對小米、OPPO等手機廠商來説，摺疊屏研發成本的降低，也有助於降低產品售價，從而搶奪目標用户，儘早跟華為、摩托羅拉等廠商站上同一跑道。
在面臨缺貨和黃牛加價熱炒的情況下，上面兩則消息的曝出，對華為來説不算好事，但也只能無奈。
儘管餘承東表示，Mate X2準備了足夠大的產能，每週每個月都在增加產能，但從最後一句“希望消費者都能平價買到我們的手機”便能猜出，加價搶購甚至買不到的情況很可能依舊會存在。而今日開售的情況也充分説明，想要平價買到一部Mate X2何其艱難。
我們是否需要一部摺疊屏手機，其實見仁見智。在手機創新逐漸見頂的情況下，摺疊屏究竟是不是下一個風口，目前還説不好。但不可否認的是，有需求就會有市場。在華為摺疊屏手機一機難求的情況下，眼紅的各大手機廠商，怎麼可能不跑步入局呢？