摩拜單車正式成為歷史。12月14日，摩拜單車APP信息顯示，摩拜APP、摩拜微信小程序將於2020年12月14日晚23時59分停止服務和運營，即日起用户可選擇使用原摩拜賬號登錄美團APP掃碼免押金騎行。原摩拜賬號中的餘額、騎行卡套餐等相關權益仍可在美團APP內繼續使用。
目前，美團擁有共享單車、共享電單車、打車等業務，此外美團也不斷拓展其他本地生活服務，摩拜APP等停止服務，有利於出行流量進一步聚集到美團平台，平台活躍度進一步提高。
摩拜單車與美團不斷融合
摩拜與美團的交集源於兩年前。2018年4月4日，美團與摩拜單車聯合宣佈，確定了美團和摩拜簽署全資收購協議，摩拜將正式加入美團。交易完成後，摩拜單車將保持品牌獨立和運營獨立，美團支持摩拜創始團隊和管理團隊繼續擔任現有職務，王曉峯將繼續擔任CEO，胡瑋煒將繼續擔任總裁，夏一平將繼續擔任CTO，美團CEO王興將出任摩拜董事長。
7個月後，工商信息更新顯示，北京摩拜科技有限公司於2018年11月27日正式完成了股東工商變更，創始人胡瑋煒、投資人李斌、原CEO王曉峯、CTO夏一平等人退出，美團創始人王興成大股東，持有北京摩拜科技95%的股份，美團聯合創始人兼CTO穆榮均持有5%股份。新增摩拜總裁劉禹為監事。
美團與摩拜融合也進一步加快。2019年1月，美團發佈內部信稱，目前美團APP和摩拜APP均支持掃碼騎車，未來摩拜單車品牌將更名為美團單車，美團APP將成為其國內唯一入口。與此同時，摩拜北京各辦公區人員將在二月底搬遷至美團總部。
合併滿一年後，2019年4月4日，摩拜單車客户端顯示，擬在徵得用户同意的前提下，打通摩拜和美團點評的賬號，讓美團點評共享用户在摩拜端的各類數據。“打通後，用户將可以使用美團點評的賬號登錄摩拜APP，用户還可以在美團APP內使用我們的車輛並查看到行程記錄等各類歷史數據，我們還在開發新的功能以讓用户獲得更加優質的使用體驗。”
與此同時，部分摩拜單車已無法使用摩拜APP解鎖，而是需要使用最新版本美團APP。2019年6月，美團宣佈品牌變色，從此前的藍色變為黃色；隨後，美團在北京陸續開啓了舊車升級置換“美團黃”新款單車工作。
新京報貝殼財經記者注意到，經過多年洗牌，共享單車已從此前攻城略地無序競爭時代走到了精細化運營的新時期。目前，共享單車市場已形成滴滴青桔單車、美團單車、哈囉單車三足鼎立的市場格局。
出行流量增加美團平台活躍度
收購摩拜單車之後，美團仍不忘在出行領域探索。2019年下半年，隨着電單車新國標的實施，共享電單車行業又聚集不少玩家，哈囉助力車、松果電單車、小遛電單車在下沉市場攻城略地。今年，美團與滴滴、哈囉也在共享電單車領域發力。
網約車方面，2017年2月，美團在南京上線打車業務，12月初成立出行事業部，並擬定在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和廈門七個城市推廣打車業務，一場與滴滴的正面交鋒拉開帷幕。作為反擊，滴滴當時開始在長三角試水外賣。
在南京、上海兩城拓展網約車業務後，高運營成本令美團重新思考業務佈局。2018年9月，美團在招股書中表示，目前正在評估網約車可能給平台帶來的協同價值，基於目前的市場情況，“預期不會進一步拓展此項目”。
如何低成本，又有活躍度，還能協同其他業務發展，成為美團調整網約車業務的重要考量。2019年4月，美團打車宣佈在上海、南京上線“聚合模式”，通過接入首汽約車、曹操出行、神州專車等主流出行服務商開展網約車服務，此後在其他城市不斷拓展此項業務。
目前，美團聚合打車模式已在全國上線。美團還參與了部分地市的出租車融合項目。此外，美團APP首頁還增設“騎車”與“出行”入口，加速整合出行流量。
“摩拜APP、微信小程序停止服務後，有利於將更多流量集中於美團APP；目前美團APP業務眾多，服務種類豐富，出行流量能夠增加美團平台活躍度，帶動其他品類服務的增長；也屬於美團統一品牌，整合業務的一個舉措。”互聯網分析師季城表示。
新京報貝殼財經記者 陳維城 編輯 趙澤 校對 李銘
來源：新京報