“以獎代補”新政拉開了氫電版“十城千輛”的序幕，也鼓舞了氫電企業眾志成城、凝心聚力推動行業大發展的士氣。
11月25-27日，以“氫色十城關不住 千輛氫車競爭先”為主題的【未勢能源總冠名】2020高工氫電年會在深圳機場凱悦酒店盛大舉辦。
新研氫能首席技術官齊志剛博士、雄韜氫雄CEO熊雲博士、上海氫晨總經理易培雲博士、捷氫科技總經理盧兵兵、氫途科技董事長周鴻波博士、勢加透博創始人張學鋒博士、一汽解放張克金博士、風氫揚總經理劉軍瑞、金士頓燃電事業部總經理楊登峯博士、合肥新滬技術總監鄒文君、中通輕客總工程師趙紅光、清極能源董事長錢偉博士、國鴻氫能副總經理劉志祥博士、明天氫能董事長王朝雲、新源動力總經理劉常福、愛德曼副總經理左濤博士。
新研氫能首席技術官齊志剛博士發表了“金屬板電堆產業化的進階之路“的主題演講。齊志剛表示，極板是電堆中的核心部件，極板工藝的掌握程度是電堆企業間下一階段的競爭點，金屬極板流場和品質決定金屬板電堆的競爭力。
“‘以獎代補’新政的技術標準中關鍵細節的缺失，以及新政將對中國燃料電池產業發展產生的巨大影響。”齊志剛強調。
雄韜氫雄 CEO熊雲博士發表了“共建共贏 共推氫能產業健康發展”的主題演講。熊雲表示，當前的國家政策對於企業而言，既是機遇也有挑戰。大浪淘沙下，企業勝出的要素有兩點：一是要有好的產品及好的服務，二是要有能夠活下去的資源。
上海氫晨總經理易培雲博士發表了“國產大功率金屬堆突圍戰“的主題演講。易培雲介紹，上海氫晨的思路是從應用場景的角度來規劃產品，憑藉跨學科的聯合仿真能力，從產品設計、製造再到檢測，對不同的環節進行把控，最終實現電堆製造的可靠性和穩定性。
捷氫科技總經理盧兵兵的演講主題為“舉‘氫’若重，戰略與創新”。盧兵兵認為，隨着燃料電池示範城市羣呼之欲出，燃料電池汽車示範運營規模將迎來爆發式增長。未來燃料電池電堆的競爭將是膜電極和雙極板的競爭，誰擁有極致的膜電極和雙極板技術，誰將贏得未來無補貼時代的市場機會。
氫途科技董事長周鴻波博士發表了“燃料電池的遠大氫途”的主題演講。周鴻波認為，隨着成本的逐漸降低，耐久性是燃料電池汽車最重要的技術指標。從武漢市投放的一批燃料電池公交車的實際運行情況來看，運行過程中氫燃料發動機系統及車輛無重大故障，無安全事故，無返廠維修等重大異常。因氫燃料發動機主體引起的路拋現象為0次。
勢加透博創始人張學鋒博士發表了“車用燃料電池離心空壓機的未來之路”的主題演講。張學鋒表示，勢加透博XT-FCC系列空壓機的最高轉速可達110000rpm，產品設計壽命3萬小時，目前按NEDC工況耐久性測試已累計超過8000小時無故障、性能無衰減，並正在24小時持續測試中。
一汽解放張克金博士的演講主題為“商用車燃料電池技術與發展解讀”。他認為，以獎代補新政和熱錢的投入，將加快氫電發展，可能再現2008-2015年的鋰電產業爆發式模式；2025年前後淘汰一批氫電小企業。同時他指出，行業存在浮躁、企業急於求成的問題，尤其是金屬雙極板/金屬電堆，不太關心深層次的基礎技術和產品性能的全面驗證。
風氫揚總經理劉軍瑞發表“大功率燃料電池系統的工程實踐“的主題演講。劉軍瑞介紹，風清揚主要聚焦大功率燃料電池系統集成、長壽命技術開發及高可靠解決方案。通過控制策略、集成設計、電堆資源三位一體保障，保障公司競爭力持續領先。現階段公司核心產品CHIGMA系列燃料電池系統涵蓋65kW至 125kW的中、高功率產品系列。
金士頓燃電事業部總經理楊登峯博士的主題演講為“國產無油離心式空壓機崛起”。他提出，國產無油離心空壓機的崛起，“可靠、成本、服務”三個要素缺一不可。基於成本精準管控，目前金士頓空壓機日產量30台，未來兩年可達到每天150台的產能。目前金士頓已批量上車1000餘台，單車行駛里程超過6萬公里，累計行駛里程突破3000萬公里。
合肥新滬技術總監鄒文君發表了“燃料電池液冷泵國產化突破”的主題演講。鄒文君認為，燃料電池液冷泵產品發展主趨勢為：1、產品性能快速升級和迭代；2、低成本；3、部件國產化，掌握核心技術；4、品質提升。合肥新滬與行業內頂尖燃料電池企業合作，以汽車行業嚴格的標準開發燃料電池水泵。
中通輕客總工程師趙紅光的演講主題是“氫能汽車提速 支撐示範城市版圖”。趙紅光指出，目前行業很多的核心部件均為國外生產，雖然有些部件國內也有廠家在生產，但或多或少都存在一定的問題，從而很難得到有效的推廣。他建議企業大力研發國產產品，提升其性能。
國鴻氫能副總經理劉志祥博士發表了“打造開發平台，共謀氫車未來”的主題演講。劉志祥表示：“我們的系統設計理念是要打造平台化、開放式的系統，所以我們將系統拆分為上裝、底盤、外掛三部分，這樣的設計思路可以讓其成為一個開放式的架構。我們希望與產業界的上下游一起打造這樣的開放平台，去充分滿足車輛的應用需求。”
明天氫能董事長王朝雲的演講主題是“燃料電池示範中的感受、思考、行動”。王朝雲指出，今年氫電市場“亂花漸欲迷人眼，淺草才能沒馬蹄”。明天氫能發展思路為：立足自我，兼收幷蓄；整合創新，志在領先。目前搭載明天氫能系統的燃料電池示範運營公交車單車運營里程已超過3萬公里，並以7000~8000公里/月的速度持續增加。公司下一步有意涉足氫能輪船。
新源動力總經理劉常福發表了“保持定力 匠心永駐 ”的主題演講。劉常福表示：“一定規模的燃料電池商業化實踐是產品迭代、技術進步的基礎樣本，同時規模化是產品成本降低的驅動力。我們要打破狹隘的地域劃分、朋友圈的限制，鼓勵以市場經濟的指揮棒去引導企業不斷創新，‘扶優扶強’的同時寬容創新。”
清極能源董事長錢偉博士的主題演講是“氫燃料電池內在基礎夯實與市場裂變”。錢偉對新政下燃料電池企業的戰略抉擇提出了自己的思考，希望“以獎代補”具體的實施方案能儘快明確下來。清極能源目前完成了E30、E45、E60和E100系統的開發，其中E50目前已經匹配多款公交車、物流車。